Sadece BYD'yi mi biliyorsunuz? Dünyanın en çok satan saf elektrik ürünüdür, güvenilirliği yüksektir, ancak maalesef mevcut değildir.
Çin'de, BYD şüphesiz en potansiyel yeni enerji üreticisi olarak kabul edilir.Satış hacmi açısından BYD, hala BAIC Yeni Enerji'den daha düşük olabilir, ancak küresel bağlamda BYD ve BAIC, Nissan kadar iyi değil. Nissan Leaf dünyanın en çok satan saf elektrikli aracıdır.Doğumundan bu yana 8 yıl geçti ve küresel kümülatif satışları 380.000 adede ulaştı. Tamamen elektrikli bir model için bu kolay değil . En son CES fuarında Nissan yepyeni bir Leaf E-plus versiyonunu getirdi, değişikliklere bir göz atalım.
Tasarımda, Lefeng E-plus temelde eski tasarımı koruyor. V-motion'un aile tarzı oldukça tanınır ve görsel etki dolu. Ön tarafın altındaki küçük muhafaza, öne bir hareket hissi katıyor. Teknoloji anlayışını kaybetmeyen L şeklindeki gün ışığı ile her iki tarafta farların içinde iki adet dikdörtgen ışık seti kullanılmış.
Yandan bakıldığında, Lefeng'in şekli daha dinamik ve katmanlarca zengindir. C sütununun üst ucu, asma tavanın görsel deneyimini yaratmak için siyaha boyanmıştır. Alt kısımdaki yan etekler de güçlü sportif bir atmosfere sahip. Gövdenin arka kısmının tasarımı daha kişiseldir ve pencerenin alt kenarı ile siyah panel arasındaki geçiş çok açıktır.Üç boyutlu döner arka far ile çok dinamik ve benzersizdir. Leaf E-plus'ın gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4480/1790 / 1540mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir.
Dinamik görünümle karşılaştırıldığında, Lefeng'in içi biraz geleneksel görünüyor. Sıradan bir sedan gibi saf bir elektrikli araba bile değil. Gösterge paneli daha da retro. Tam LCD gösterge paneli yok, LCD ve mekanik düzen var.Genç teknolojiye odaklanan saf elektrikli bir model için oldukça şaşırtıcı. Ayrıca direksiyon simidinin şekli çok Nissan ve ayrıca düz dipli bir tasarıma sahip. Ancak vites değiştirme mekanizması çok farklıdır.
Güç açısından Leaf E-plus versiyonu, eski modelden bir yükseltme olan maksimum 160KW güce ve 340N · m maksimum torka sahip bir motorla donatılmıştır ve pil takımı da 62KWH'ye çıkarılmıştır.Japon JC08 standardına göre seyir menzili 570 kilometreye çıkarılmıştır. , WLTC standardının 458 kilometre altında (bu model gerçeğe daha yakın). Ürün gücü açısından bakıldığında, LeFeng, bireysel görünümü ile gerçekten de oldukça göze çarpmaktadır, ancak iç mekan daha sade. Ancak Leaf, Çin'e tanıtılmadığı için pek çok kişi bu arabaya aşina değil. Şahsen, gerçekten tanıtılabileceğini umuyorum, başka hiçbir şey olmasa bile, güvenilirlik hala çok garantilidir.
