Erkeklerin sevdiği en yüksek performanslı araba ne kadar harika? Paranızın yetip yetmeyeceğini görmelisiniz!
Yüksek performanslı bir spor otomobil alırken pratikliği düşünmemeniz gerektiği söyleniyor ama dünyada mutlak bir şey yok.Bir spor otomobil kadar güçlü performansa sahip ama lüks iç tasarıma ve mükemmel yük pratikliğine sahip bazı otomobiller her zaman vardır.Av arabası şüphesiz onlardan biridir. Ancak bugün piyasada çok az safari arabası var, ancak bu arabanın varlığından dolayı safari arabaları için araba tutkunlarının kalbindeki coşku azalmadı: Ferrari GTC4Lusso.
GTC4Lusso, Ferrari'nin ilk dört tekerlekten çekişli üretim otomobili FF'nin halefi modelidir, bu nedenle görünüm, FF'nin iki kapılı dört koltuklu bir safari tasarımını benimsemesiyle aynıdır, özellikle gövde şeklinin arka yarısında özellikle FF'ye benzer; Dört daireli LED arka lambanın tasarımı bir performans duygusuna sahiptir. Bu sefer test ettiğimiz model "giriş versiyonu" modeli: GTC4Lusso T, ancak dış tasarım açısından, kuyruktaki "T" logosu dışında, V12 motorlu amiral gemisi modelinden belirgin bir fark yok.
Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, Ferrari GTC4Lusso T, görünüm ve boyut açısından olağanüstü avantajlara sahiptir, özellikle 2990 mm'lik dingil mesafesi, sınıfının en uzun olanıdır.
Bununla birlikte, 3.228 milyon yuan fiyatına sahip böylesine üst düzey bir av arabası için, GTC4Lusso T'nin görünümü ve işçiliği biraz hayal kırıklığı yaratıyor.Vücut etrafındaki boşlukların tekdüzeliği mükemmel değil ve kuyruk kutusu kapısının sol tarafındaki boşluk genişliği 4 mm'den bile fazla.
Satıştaki her Ferrari spor otomobili gibi, GTC4Lusso T de havalı bir yarış direksiyon simidi tasarımını benimser Dönüş sinyali, uzak ve yakın ışık anahtarı, silecek kontrolü ve diğer işlevlerin tümü, düğmeler veya düğmeler biçiminde direksiyon simidine entegre edilmiştir. Bu tuhaf tasarıma uyum sağlamak biraz zaman alır; ancak, GTC4Lusso T'nin iç lüksü, 488 GTB gibi yüksek performanslı, orta motorlu bir spor otomobilinkinden çok daha iyidir.Deri kaplama daha büyük ve daha iyi hissettiriyor ve koltuk dolgusu da Daha yumuşaktır ve uzun süreli sürüşten sonra yorgun hissetmek kolay değildir.
Bir av otomobili olarak GTC4Lusso T oldukça iyi bir kuyruk kutusu performansına sahip, bir SUV veya MPV kadar iyi olmasa da, diğer yüksek performanslı spor arabalardan bahsetmeye gerek yok, yine de sıradan sedanlara kıyasla bazı avantajları var. GTC4Lusso T'nin kuyruk alanı verilerine dayanarak, üç kişilik bir aile ile kısa bir kendi kendine sürüş yolculuğu için gereken tüm bagajları bırakmak tamamen stressiz olmalıdır.
Giriş seviyesi modeli olarak GTC4Lusso T, maksimum 609 beygir gücü ve 760N · m tork ile 3.9T ikiz turboşarjlı V8 motor ile donatılmıştır.Ön, orta ve arkadan çekiş düzenini benimserken, üst düzey model 6.3L doğal emişli V12 motor kullanır. , 690 beygir gücüne kadar güçlü bir güçle, ancak tepe torku 697N · m'ye düşürüldü.
0-100 km / s hızlanma testinde, GTC4Lusso T'nin vücut tutumu çok iyi kontrol edildi ve head-up fenomeni abartılmadı. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman çok hızlı bir vites değiştirme hızına sahip ve sonunda 3,9 saniyede 0-100 km / s hıza ulaştı. Sonuçlar; 100-0km / s fren testinde, güçlü karbon seramik frenler de iyi performans gösterdi ve nihai puan 38.5m'ye ulaştı.
Konfora da önem veren aynı sınıf spor otomobillerde, GTC4Lusso T sadece pratiklikte bir avantaja sahip değil, aynı zamanda motor gücü çıkışında bariz avantajlara sahip.Kapsamlı güç performansı, Mercedes-Benz AMG S63 Coupe'den sonra ikinci sırada.
GTC4Lusso T, 609 beygir gücü ve 760 N · m tork üretebilen çift turboşarjlı bir V8 motorla donatılmış olmasına ve V12 versiyonunun sahip olduğu dört çeker sistemi ile donatılmamasına rağmen sürüş sürecinde editöre herhangi bir korku getirmedi. Otomobilin arka kısmının güçlü güç nedeniyle fazla hassaslaşmadığını hissediyor.Birçok elektronik yardım sisteminin yardımıyla bu İtalyan atı çok uysal hale geldi.Elektronik hidrolik direksiyon sistemi çok hassas bir yöne ve çok iyi bir yol hissine sahip. Açık, ancak bu bir Ferrari, direksiyon hassasiyeti ve açık yol hissi bir Ferrari'nin sahip olması gereken temel özelliklerdir. Ancak hoş bir şekilde şaşırtan şey, GTC4Lusso T'nin bir Ferrari olmasına rağmen, şasisinin gerçekten şaşırtıcı derecede "rahat" olmasıdır. Süspansiyon çukurlardan geçerken hızlı ve doğru tepki verir.Yüksek performanslı spor arabaları düz olmayan yüzeylere getirmez. Yoldaki engebeli duygu ve bu, Ferrari'nin otomobil hayranlarının çoğuna getirdiği yüksek performans izlenimiyle eşleşmiyor.
Bununla birlikte, GTC4Lusso T, sonuçta lüks bir otomobil değil.Çift turboşarjlı V8 motor, rölantideyken kabine hala çok fazla gürültü ve titreşim iletiyor.Seyahat sürecinde, motor sesi ve yol gürültüsü de otomobilin içindeki gürültü haline geliyor. Ana kaynak, ancak sürücü için V8 motorunun hoş sesi, kendine bir rahatsızlık vermiyor.
Sonuç
Oldukça tanınan dış tasarım, yarış unsurları ve lüks atmosfere sahip iç mekan, devasa kuyruk kutusu, duyarlı süspansiyon sistemi ve güçlü çift turbo şarjlı V8 motor; belki de GTC4Lusso T en iyi Ferrari değil, değil mi? En pratik yüksek performanslı spor otomobil, ancak kesinlikle en iyi pratik yüksek performanslı av arabasıdır.
