Aylık 10.000'den fazla satışla, bu yıl en çok talep gören iki B sınıfı otomobilin öne çıkan özellikleri nelerdir?
Geçen yılın sonundan bu yana birçok gişe rekorları kıran model piyasaya sürüldü, ancak orta ölçekli otomobil pazarının ortak girişim olduğu söylenirse, en çok dikkat çeken iki kişiden fazlası yok: GAC Toyota'nın sekizinci nesil Camry ve GAC Honda'nın onuncu nesil Accord. İki taraf birbirine yakın ve şimdi rekabetin sonuçlarına çeşitli göstergelerden bakacağız.
Tasarım: Hepsi hareket rotasını alıyor
Camry ve Accord'un değiştirilmesinden sonra, her zaman genç ve sportif bir yol izlediler, ancak etki farklı. Camry'nin tarzı, geleneksel Keen Look tasarımının zincirlerini daha dolgun bir duygusal genle kırıyor ve asla Gerginlikler ve şoklar oldu.
Aynı zamanda, Camry, Toyota ailesinde bu yeni tasarım dilini benimseyen ilk modeldir, bu nedenle böyle bir tasarımın başlangıcı haline gelmiştir ve imajı ve statüsü tüketiciler için yükseltilmiştir.
Anlaşmanın şekli de önceki nesle göre büyük bir atılım yaptı: Bu, Guangqi Honda'nın "90'larda doğan kullanıcılarla değer iletişimini geliştirme" düşüncesinin bir sonucudur. Ama burada sorun geliyor, bu tasarım dilinin ilk uygulaması olmadığı için "Large Civic" değerlendirmesi ile sonuçlanması kaçınılmaz.
Neyse ki, Accord'un evrimi kullanıcıların merakını da artırabilir.Geçmişte, kullanıcıların DIY veya araçların modifikasyonuna olan hevesi, gençliğin sembolü ve bireyselliğin tezahürü olduğu için Fit ve Civic'te daha fazla kaldı. Ve bu sefer, Honda hayranları nihayet bir Anlaşma için bir DIY vizyonuna sahip olabilir.
İşçilik açısından her iki araç da iyi bir seviyeye ulaştı.Yeni platform altında sprey montaj işleminin de büyük ölçüde iyileştirildiği görülebiliyor.
Camry:
Anlaşma:
İç mekan / konfigürasyon: Camry konfigürasyonu üst sınırı yüksek
Bölmenin içinde, Camry görsel olarak daha yeni, ancak sportif görünümü ile karşılaştırıldığında, bu tasarım kaçınılmaz olarak eşsizdir.Yalnızca gençten fazlası olduğu ve dinamik olmadığı söylenebilir. Ancak iç mekân malzemeleri oldukça yeterli.Deri geniş bir alanı sarıyor ve koyu renkli ahşap damarlarla süslenmiş iç mekânda iyi bir kalite anlayışı var.
Accordun arabadaki gençlik sporları yorumu daha yerinde olacaktır. Aynı zamanda, Camry gibi mükemmel bir sürüş deneyimi yaratmak için oturma duruşunu azaltır, kokpit geri hareket ettirilir, A sütunu geri kaydırılır ve enine kesit küçültülerek iyi bir sürüş duruşu sağlanır. Ve vizyon.
Konfigürasyon kısmı için her iki araba da yüksek donanımlı modellerin hibrit olmayan versiyonlarıdır.Camry'nin konfigürasyon seviyesinin üst limitinin daha yüksek olacağı ancak standart konfigürasyonun daha düşük olacağı ve Accord konfigürasyonunun yüksek olmadığı ve avantajı standart konfigürasyonun çoğunlukla ve daha fazla olmasıdır. Pratik bir konfigürasyondur.
Camry:
Anlaşma:
Boşluk: Boyutu tamamen artırın, Accord arka sırası daha hedeflidir
Vücut ölçüsü açısından, Camry ve Accord aynı seviyedeler ve aralarındaki farkı söyleyemeyiz. Sadece Camry daha alçak ve daha geniş olacak, Anlaşma ise daha gergin ve daha ince olacak.
Benzer alan performansı durumunda, Camry'nin ön koltukları, kalın dolgulu ve hassas kaplamayla daha iyi bir vücut hissine sahip.
Arka sıra deneyimi, Accord'un hakim olduğu ve koltukların yerinde olduğu ve ayrıca Çinli tüketiciler için üst düzey sürüş hissini artıran uzatılmış orta kol dayama yerinin olmasıdır. Aynı zamanda Accord depolama alanının zenginliği ve gerçek kapasitesinin takdire şayan olduğunu söylemeliyim.
Güç / Sürücü Kontrolü: Accordun gücü patlamalara neden olur ve Camry daha dengelidir
Accord ve Camry'nin güç bölümünde, tamamen farklı güç formları ve spesifikasyonları nedeniyle farklı özellikler sergiliyorlar. Accord, CVT şanzımanlı 1.5T motor ile donatılmıştır.Deplasman küçük olmasına rağmen, küçük bir atalet türbini ve türbin kanatlı çapraz akış tasarımı kullanır ve güç erken verilebilir.
Camrynin 2.0L / 2.5L doğal emişli motoru yüksek ısıl verime sahiptir ve bir 8AT şanzıman ile uyumludur.Sadece doğrusal çıkışa sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda iyi bir güç sürekliliğine sahiptir, aynı zamanda hızlanma açısından daha yüksek kitap parametreleriyle Accord kadar performans göstermez.
Toyota, yeni Camry için yeni bir çift salıncaklı arka süspansiyon taktı. Yaylı amortisör ayrıldı. Ek olarak, dingil piminin arka eğimi% 15 artırıldı ve süspansiyon sürtünmesi yaklaşık% 40 azaldı. Verimli süspansiyon tepkisi daha önce belirtilenle eşleşiyor Düşük ağırlık merkezi, yeni Camry'nin virajlardaki dengesi büyük ölçüde iyileştirildi.
Geçmişle karşılaştırıldığında, yeni Camry şanzımanın vites kolunun konumu, muhtemelen sürücü için daha fazla ikame duygusu yaratmak için direksiyon simidine daha yakındır, ancak bu yalnızca bir formalitedir ve şanzımanın vites değiştirme performansı, yardımcı programın anahtarıdır. Neredeyse tüm dünyada kilitlenebilen Aisin 8AT şanzıman, yeni Camry'yi önceki Toyota modelleriyle aynı yapar.Ancak kilitlenebilir tork konvertörü ve daha yüksek vites değiştirme hızı bu yepyeni Camry, önceki Toyota modellerinden farklıdır.
Yeni Camrynin vites değiştirme hareketi artık eskisi kadar yumuşak değil ve vites aralığını yakalamak BMW ayarlı ZF 8AT kadar zor değil. Ancak en azından sürüş stilinde görüntülenen çok yönlülük ve esneklik açısından yeni Camry bunları ön plana çıkarıyor. Pozisyon belirledikten sonra oldukça eleştirilmek isteyenler hiçbir şey söyleyemedi.
Accord'un sürüş kontrol performansı daha sportif hale geldi. Deneyim açısından, 260 TURBO Accordun güç patlama noktası ilerletildi. Turbonun komutlara çok erken tepki verdiğini anlayabiliyorum. 230 TURBO Accord ile karşılaştırıldığında 260 TURBO versiyonu, turbonun verimliliğini artıran daha fazla egzoz tarafı VTEC'ye sahip. , Ve düşük hızlarda turbo gecikmesini hafifletir.
Hala nispeten "evde kullanım" olan önceki nesil Accord ile karşılaştırıldığında, onuncu nesil Accord, direksiyon simidinin hem tutuşunu hem de direksiyon dokusunu büyük ölçüde geliştirdi. Çift pinyon yapısı direksiyon tepkisini iyileştiriyor Direksiyon en soldan. En sağa sadece 2.25 tur kaldı.
İyileştirilmiş L kollu ön süspansiyonla, onuncu nesil Accord'un dingil mesafesi 2830 mm'ye kadar uzatılmış olsa da, bunun sakar veya hantal olduğunu düşünmüyorum.
Nasıl seçmeliyim?
Karşılaştırmadan, Accord ve Camry'nin değişimden sonra şüphesiz olumlu bir dönüşümü tamamladığını görebiliriz. Nasıl seçim yapılacağına dair bir ipucu yoksa, yazarın önerisi şu şekildedir: 1. Belli bir sürüş tutkusunun peşinden gidin, Accord 260'ı seçin TURBO. 2. Denge ve rahat bir deneyime önem verenler için Camry'yi tercih edin. 3. Düşük ila orta sınıf modeller için Camry'yi seçin. 4. Yüksek kaliteli ürünler satın alın ve Accord'u daha çok düşünün. 5. Hibrit versiyon satın almak istiyorsanız, bütçe Camry hibrid için yeterli, bütçe kısıtlıysa, Accord Hybrid 199.800'den başlayacak.
