"4S Röportajı" nda 150.000'e inen iki patlayıcı SUV nasıl seçilir?
Hafta sonu, profesörün arkadaşı yakın zamanda bir araba satın aldığı için Honda'nın X-RV'sini beğendi. Arabayı çok iyi tanımıyordu, bu yüzden profesör yakınlarda bir Dongfeng Honda 4S mağazası buldu, yerinde görmeye gitti ve bu arada fiyatı öğrendi.
Ayrıldığımda, Honda 4S mağazasının karşısında bir Great Wall mağazası olduğunu öğrendim, bu yüzden Haval H6'yı da görmeye gittim. Tesadüfen, ikisinin iniş fiyatları benzerdir, ancak profesör böyle bir karşılaştırmanın birçok tüketicinin araba satın alırken karşılaştığı birçok temel sorunu içerdiğini buldu, bu nedenle profesör bir heves yaptı ve arabanın gerçek durumunu kullanarak Honda X- RV ve Haval H6, bir karşılaştırma için oldukça temsili iki modeldir.İniş fiyatı yaklaşık 150.000 yuan.Nasıl seçilir?
Haval H6, genel halkın aşina olduğu bir otomobil olmalı. SUV satış sıralamasında uzun süredir lider olan Haval H6, arka arkaya 58 ay boyunca aylık satış şampiyonu oluşturdu.Sadece Çin'de eşi benzeri görülmemiş bir şey değil, takip etmesi de zor. Biri geldi, bu yüzden "kutsal arabalar" olarak alay edildi. Elbette kavun yiyenler kutsal arabayı söylemedi, mağazada ilan ettikleri reklamlarda da kutsal araba kelimesi her yerde görüldü.
Dongfeng Honda XR-V, Dongfeng Honda tarafından Kasım 2014'te Chengdu Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen yepyeni bir SUV modelidir. Fiyat 127.800 RMB ile 162.800 RMB arasında değişmektedir. Küçük SUV ortak girişimleri arasında lider olan XR-V'nin aylık satış hacmi 10.000'i aşıyor ve aynı zamanda birçok tüketicinin bu tür bir aracı seçerken kaçınamayacağı bir otomobil.
Peki model nasıl belirleniyor? Tabii ki Honda X-RV 1.5L'yi seçti.Bu profesörün arkadaşının seçimi ve 1.5L otomatik şanzımanın sadece bir klasik versiyonu var ki bu da doğal olarak. Haval H6'nın eskiden birçok modeli vardı ve Haval'ın kendisini sattığı bile net olmayabilir. 2018 Haval H6 çok daha az.Satılan konfigürasyon listesi sadece mavi etiketli 1.5T lüks, ultra lüks ve 2.0T lüks modellerden oluşuyor.Konfigürasyon ve fiyatı karşılaştırdıktan sonra 1.5T lüks modeli belirledik.
Yeni Haval H6 lüks modeli, görünüşte bazı ayrıntılı ayarlamalara tabi tutuldu.Mavi standart modelin hava giriş ızgarası daha da büyütüldü, arabanın önündeki krom kaplama üçten beşe değiştirildi ve tampon değiştirildi. Kafes tasarımlı hava girişi ve havalandırma. Tüm görünümün hala belirli bir tasarım standardı var, nispeten atmosferik görünüyor ve çoğu tüketicinin estetiğine uyuyor.
İç mekanda, gidonun önündeki ve bagajın her iki yanındaki eşya gözü optimize edildi ve bir miktar saklama alanı artırıldı.Ön ve arka koltuklar daha ergonomik bir tasarımla değiştirildi.Merkezi kumanda da sürücüye doğru eğimli. Yan tarafın kullanımı kolaydır ve arabadaki oturma alanı hala diğer versiyonlarla tamamen aynıdır ve işçilik ve düzen daha zariftir.
Güç açısından Haval H6, maksimum 169 beygir gücüne sahip 1.5T turboşarjlı motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Honda XR-V'nin görünümü, gelişmiş "Katı Kanat Yüzü" tasarım konseptini benimser, aile tasarımı, düzene sahip ark kanadı ön yüzü katmanlarla doludur, özellikle büyük siyah koruma plakası ve sis lambası tek seferde entegre edilmiştir, bu çok tanınabilir . XR-V'nin yan çizgileri daha kararlı. Alçak profilde yalnızca 16 inçlik spor stil jantlar var ve tüm arka kısım boyunca uzanan LED şeritler etkileyici.
İç mekan açısından XR-V aynı zamanda Honda ailesinin ortak bir tarzıdır. Düzen, daha çok Haval H6 gibi sürücüye odaklanır.Merkez kumandadaki yumuşak ve parlak piyano rengi süslemesi ve yuvarlak hava çıkışı şık bir iç atmosfer yaratır. Ancak arabanın içi hala daha güçlü bir plastik hissine sahip.
Güç açısından, yeni araba maksimum 130 beygir gücüne sahip 1.5L Earth Dream motor ile donatılmıştır. Şanzıman sistemi bir CVT dişli kutusu ile uyumludur.
Kompakt bir SUV olarak boyut açısından, Haval H6 her açıdan bariz avantajlara sahiptir.Gerçek sürüş deneyimi açısından, Haval H6'nın alanı da daha cömerttir. Bununla birlikte, Honda X-RV daha alçak bir gövde platformuna sahip ve ikisi neredeyse aynı bagaj alanına sahip.
Bu mağazanın araba satın alma üzerinde çok fazla etkisi yok gibi görünse de, aslında bazı sorunları açıklayabilir. Profesörün arabayı görmeye gittiği gün tatil olmuştu. Genelde 4S mağazaları bu saatlerde müşteri çekmek için bazı aktiviteler yaparlardı. Honda 4S mağazasının vitrini, nispeten uzun bir geçmişe bağlı olabilir, genel alan küçüktür, mağaza tesisleri ortalamadır ve faaliyetler için atmosfer çok yeterli değildir.
Haval'in dükkanı çok daha iyi olacak. Öğleden sonra bu saatte arabayı görmeye gelen pek çok insan var. Dükkandaki satışlar da yoğun. Kapıda sadece afişler değil, mağazaya girerken balon süslemelerinin yanı sıra bazı hediyeler ve promosyonlar da var. Festival atmosferi daha da güçlü.
Elbette ikisi arasında başka bir fark daha var, Harvard satışlarının bu tatilde resmi kıyafetler giymemesi.Profesör bazı satış arkadaşlarıyla sohbet ettiğinde, birçok mağazanın hafta sonları biraz daha rahat kıyafetler giydiğini gördüler. Yukarı çıkmak daha dostça olacak ve pazartesiden cumaya çalışmak için sadece resmi kıyafetler giymeniz yeterli.
Şimdi bu dükkana geldiğime göre, neden bu arabayı geçmek için test sürüşü yapmalıyım? Hondanın satışları, profesörü aktif olarak bir test sürüşü için davet etmedi veya profesörün kendisi test sürüşü yapmak istediğini söyledi. Aslında, normal alım prosedürüne göre, satışların müşterilere test sürüşüne ihtiyaçları olup olmadığını sormak için inisiyatif alması gerekir ve Harvardın satışları bunu yaptı. Ve daha hevesli, ama Haval H6 ile test sürüşü yapan daha çok insan var Test sürüşü anlaşmasını imzaladıktan sonra yarım saat bekledim.
Her iki arabada da küçük deplasmanlı motorlar var, biri turbo ve diğeri kendinden emişli. Ayrıca 1.5 litre deplasmana sahipler, ancak test sürüşü deneyimi oldukça farklı.
Kompakt bir SUV olan Haval H6, yaklaşık 1,6 ton ağırlığındadır ve sürüş sırasında daha kalın ve daha kararlı hisseder. Günlük kullanımda 1.5T motor yeterli güce sahiptir Turbo motor devrine dahil olduktan sonra otomobilin gücü önemli ölçüde artacaktır.Belirli bir turbo gecikmesi olsa da günlük sürüş üzerinde büyük bir etkisi yoktur. Haval H6 şasi, süspansiyon ve ses yalıtım performansı açısından dikkat çekicidir. Bununla birlikte, yardımcı pilotta otururken, iç tasarım biraz sıkışık ve iç mekanın da iyi görünümü için belirli bir fedakarlığı var. İlginç bir şekilde, test sürüşü sırasında kırmızı sokak lambasını beklerken önüme bir X-RV park edildi.
Honda X-RV, yaklaşık 1.2 ton ağırlığında küçük bir SUV.Araba görece hafif. 1.5L motor 130 beygir gücüne sahip ve çok güçlü. Çalıştırıyor ya da hızlanıyor olsun, ertelemeyecek ve tepki hızı çok hızlı. CVT dişli kutusu ile donatılmış olan tüm hızlanma süreci çok pürüzsüzdür.Küçük gövde boyutuna ek olarak şehirler arası seyahat etmek daha esnektir ancak insanlara yüksek hızlarda güvenlik hissi vermez.Araba bazı düzensiz yollardan geçecektir. Biraz yüzüyor. Aynı zamanda ses yalıtımı gerçekten kötü, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü çok belirgindir.
Burada açıklamak istediğim şey, test sürüşü ile satın aldığınız araba arasında aslında belirli bir fark olduğudur. Elde ettiğiniz şey yepyeni bir araba ve test sürüşü çeşitli sürücüler tarafından yok edildi, yani Test sürüşü deneyimi temsilidir, ancak yalnızca bir referanstır.
İkisinin alıntıları yukarıdaki resimdeki gibidir, ancak daha zahmetli göründüğü için profesör bir karşılaştırma tablosu hazırladı.
İkilinin alıntılarından iniş fiyatında pek bir fark olmadığı görülebiliyor Haval H6'nın iniş fiyatı yaklaşık 144.435 yuan ve Honda X-RV'nin iniş fiyatı 149780 yuan, ancak bazı ücretlerde küçük farklılıklar var. O zamanlar, bu iki araba için pazar indirimleri kesinlikle tek değildi, çünkü profesörün arkadaşı arabayı yerinde satın almadı, bu yüzden indirim tartışması devam etmedi. Karşılık gelen ücret boşlukları çok küçük olduğu için, farklı mağazaların farklı ücret sistemleri vardır ve bu da temelde anlaşılabilir bir durumdur.
Hediyeye gelince, ikisi de çok geleneksel hediyelerdir; koltuk başlıkları, yastıklar, ayak pedleri, film ve yangın söndürücülerden başka bir şey değildir. Aslında bunların toplamı birkaç yüz doları bulmaktadır.Tüketiciler araba alırken bu basit hediyelerle karıştırılmamalıdır. Elbette tercihlerinize göre bazı hediyeler de isteyebilirsiniz ve sürüş kaydediciler gibi satışlar daha pratiktir.
Sadece yukarıdaki karşılaştırmaya bakarsanız, bazı insanlar için ortak girişim markaları konseptine dayanarak, alan küçük ve konfigürasyon daha düşük olsa bile X-RV'yi seçebilirler. Ancak, kendine ait markaların yükselişi ve tüketim konseptlerinin değişmesiyle birlikte, birçok tüketici yavaş yavaş gözlerini böyle bir fiyata kendi sahip olduğu markalara çevirmeye başladı.
Bu iki model için, bazen daha çok bağımsız ve ortak girişimlerin bir mikro kozmosu gibidir ve aynı zamanda son yıllarda bir gelişme eğilimini temsil eder. Bazen ortak girişim hâlâ ortak girişimdir ve bağımsız marka artık bağımsız bir marka değildir. Bazı tüketiciler hala bağımsız markaları küçümsüyor olabilir, ancak satışlar bunun en iyi kanıtıdır.
İki modelle ilgili olarak, aslında önlenemeyecek bir başka konu da kalite ve yakıt tüketimidir ki bu da birçok tüketicinin seçim yaparken endişelendiği bir yer olan gelecekteki kullanım maliyeti ile ilgilidir. Profesör, iki modelin uzun süreli kullanıcılarına sahip olmadığı için, internetteki itibarına bakılırsa, tabii ki Honda X-RV çok fazla endişeden kurtaracak. Yakıt tüketimi açısından, araç sahibi X-RV'nin toplam yakıt tüketimi yaklaşık 7L iken, Haval H68.7L'dir.Mevcut yakıt fiyatına göre, Haval H6'nın yakıt maliyeti 10.000 kilometre başına 6.681 yuan ve Honda X-RV 5376'dır. yuan.
Elbette bu ikisinin güç aktarım teknolojisi ve aracın ağırlığı ile ilgili ... Genel kalite ve yakıt tüketimi her zaman bağımsız markaların sorunlarından biri olmuştur ve aynı zamanda tüketicilerin bağımsız marka modelleri seçerken katlanması gereken yerlerdir. Bağımsız markaların geniş alan ve yüksek konfigürasyonu gibi güzel mekanların tadını çıkaracağınız için kullanım maliyeti için daha fazla ödeme yapmanız gerekir, tabii ki bu boşluk zamanla daha da küçülür.
Markalaşma sorununa geri dönersek, aslında birçok tüketici bunu önemsiyor. Ortak girişim markalarının güçlü ve bir yüzü olduğunu düşünürseniz, bu anlaşılabilir. Ancak mevcut otomobil pazarı söz konusu olduğunda, bağımsız markaları seçmek anlaşılabilir. 100.000 yuan'dan fazla fiyata, ortak girişim markasından bir seviye daha yüksek, geniş konfigürasyon alanına ve daha şık ve güzel bir görünüme sahip bir model satın alabilirsiniz Neden olmasın?
Elbette cebinde cüzdan olanın seçme hakkı vardır. Pazarda mükemmel bir model yok ve bir araba alırken başkalarının bakış açılarını önemsemenize gerek yok. Sonuçta, gelecekte arabanızı kullanacaksınız ve konfor en önemli şey. İster bağımsız ister ortak girişim olsun, son tahlilde, ortaya çıkışımıza daha fazla kolaylık sağlayacak bir ulaşım aracıdır.
Halen araba satın alma sürecinde dikkat edilmesi gereken pek çok nokta var.Sorusu olan arkadaşlar yorumların altına bir mesaj bırakabilir ve profesör bunları tek tek cevaplayacaktır.
