Bu muhtemelen şu anda en uygun maliyetli performans aracı, Audi S4 denizaşırı test sürüşü
Audi S serisinin spor performansı için yorumlanması en iyi RS kadar iyi değil.Çoğu izleyici için yeterli.Fiyat açısından S serisi, S3'ten S5'e, S6, S7'ye kadar açıkça daha kabul edilebilir. S8 ve benzeri S serisi büyümeye ve gelişmeye devam etti ve A serisinden sonra Audi ailesinin en büyük ikinci serisi model oldu. Ve bugünün kahramanı resmen onlardan biri - Audi S4.
Dış
"Domuz gibi davran ve bir kaplan yer" veya "takım elbiseli bir canavar" gibi kötü sözler söylemekte son derece isteksiz olsam da, S4 A4'e göre yükseltilip değiştirildiği için, genel şekli sıradan A4'e pek benzemiyor. Aradaki fark, bana öyle bir his veriyor.
Belki de A4'e çok aşinayım, ayrıntılarındaki değişiklikleri bile bulamıyorum, daha yakından baktıktan sonra biraz abartılı bir alt tamponla değiştirildiğini gördüm.
"Işık Fabrikası" bu kez ışıklar konusunda hiç sorun çıkarmadı, bu da normal A4 modellerinin üst düzey modelleriyle tutarlı. Ancak yine de, yeni matris LED farlar dinamik direksiyon işlevlerini entegre ederek Audi'nin ışıklara olan tutkusunu işaret ediyor.
S4 logosu ızgaranın arasına işlenmiştir Bu kırmızı kare, ön kısmın en yüksek profilli kısmıdır.
Otomobilin yan kısmı alışılmış Audi stilini koruyor ve çok kompakt görünüyor, sonuçta bir spor sedan. Bazı küçük süslemeler de eklendi: Audi Sport serisine özel "Temella" ve V6T logosu ön çamurlukta işaretlenmiştir.
Arka tarafın A4 ve S4 arasındaki en belirgin ayrım olduğu söylenebilir. Her iki taraftaki egzoz, olağanüstü olduğunu ortaya koyuyor.Arka difüzör kullanımıyla birleştiğinde, performans tarzı daha belirgin ve arka kapak kutusunun üst kısmı seksi. Ördek kuyruğu sadece güzel olmakla kalmaz, aynı zamanda boş aracın yüksek hızda dengesini de iyileştirir. Ancak genel olarak Jaguar XE S ve AMG C43'ün göz alıcı tasarımından hâlâ yoksundur.
İç
Arabaya girerken yine de sürpriz yapmadım.Genel düzen, sadeliğin ana tonu olan A4 tasarımını takip etti.Neyse ki Nappa deri ve Alcantara malzemelerinin geniş alanlarının kullanılması aracın sportif mizacını süslüyor.
S spor düz tabanlı direksiyon simidi, S spor koltuklar, S logolu vites kolu ve karbon fiber malzemelerin kullanımı, iç mekanın sportif mizacını anında artırabilir, ayrıca S4 logolu orta hızlı LCD gösterge, otomobilinizi harekete geçirir. Arzu beslemek.
Klasik MMI sistemi, yeni S4 için de vazgeçilmezdir.Bu sistem sayesinde kullanıcılar sadece eğlence işlevlerinin tadını çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda cep telefonlarına da bağlanarak internetin rahatlığını yaşarlar.
Denizaşırı medya da MMI sistemi için bir tepki hızı testi gerçekleştirdi.Farklı menüler arasında geçiş yaparak ve yüksek hızlı videoyu kare kare analiz ederek, sistemin tepki süresi doğru bir şekilde ölçülebilir.MMI'nin performansının oldukça mükemmel olduğu, temelde mevcut olana eşit olduğu görülebilir. Genel cep telefonu seviyesi.
Uzay
Alan açısından, standart dingil mesafesi nedeniyle, Audi S4 kesinlikle yurt içi A4L ile karşılaştırılamaz, ancak yine de, yukarıdaki denizaşırı medya anketinden standart B sınıfı bir otomobilin seviyesini koruduğu görülebilir. Hem bacaklara hem de kafaya yer vardır, böylece uzun bir yolculuktan sonra bile yorgun hissetmeyeceksiniz. Ve 2 set çocuk koltuğu arabirimi pratikliği artırır.
güç
Bu S4 nesli, maksimum 354 beygir gücü ve maksimum 500 Nm tork ile 3.0TFSI V6 turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından, 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilir ve Audi quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Yeni quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, merkezi bir Torson tipi sınırlı kaymalı diferansiyele sahiptir Normal sürüş kanalında, arka tekerlekler tarafından dağıtılan tork% 60'tır. Özel koşullar altında, en iyi çekişi sağlamak için maksimum torkun% 70'ini ön tekerleklere veya maksimum torkun% 85'ini arka tekerleklere verebilir. Otomobilin 0-100km / s hızlanma süresi sadece 4,7 saniyedir.
Denizaşırı medya ayrıca asıl S5 testi için ana rakipleriyle gerçek bir hızlanma testi gerçekleştirdi.
Yeni S5'in hızlanma performansı açısından Mercedes-Benz C43'ten biraz daha düşük olduğu ve diğer iki rakibinden önemli ölçüde önde olduğu görülebiliyor.
İlk başta Audi S serisinin sürüş keyfine inanmadım, Audi bana her zaman "aptal ve hızlı" olduğu izlenimini verdi. Ama Audi S4 kesinlikle bana yüksek sesle bir tokat attı. Güç sistemi ve şasi arasındaki kusursuz işbirliğinden türetilen bu performans otomobili karşı konulamaz.
Yeni S4'ün şasi yüksekliğinde sıradan A4 modellerine göre 23 mm daha düşük olan 2825 mm standart dingil mesafesini koruduğu anlaşılıyor Ön tekerleklerde 350 mm alüminyum fren diskli dört pistonlu kaliperler kullanılıyor. Aracın ağırlığı düşürüldü, motor performansı iyileştirildi ve fren sistemi de iyileştirildi Yeni S4'ün performansı büyük ölçüde yükseltildi.
Yeni S4 aynı zamanda Audi'nin farklı sürüş modlarında direksiyon simidine farklı direksiyon kuvvetleri veren dinamik direksiyon sistemi ile donatılmıştır. En doğrudan ve şiddetli dinamik moddaki en ağır direksiyon simidi dışında, diğer modlardaki direksiyon yoğunluğu daha hafif, ancak ne yazık ki yol hissinin aktarımı hala biraz belirsiz ve nereye vuracağım hakkında konuşamıyorum.
Güç her zaman Audi modellerinin gücü olmuştur.Hangi sürüş modu ne olursa olsun, tepki nispeten olumludur, özellikle S viteste veya dinamik modda, gaz pedalına hafifçe basılması motor devrini hızla artırabilir. Genel süspansiyonun ayarlanması, sürüş moduna göre değişmekle birlikte zor olma eğilimindedir, ancak bunları tek tek denedikten sonra, üç durumda süspansiyonda bariz bir fark olmadığını hissediyorum.
Ek olarak, yeni S5 mükemmel gürültü bastırma yeteneklerine sahiptir ve kabin çok sessizdir, bu da denizaşırı medyanın testine yansımıştır. Ancak bu muhtemelen bir performans otomobili için bir avantaj değil C43 ile karşılaştırıldığında, egzozu gerçekten düşük anahtar.
Son olarak, denizaşırı medya da bir yakıt tüketimi testi gerçekleştirdi.S5'in ortalama yakıt tüketiminin diğer ana akım 3.0T modellerine benzer olduğu ancak sadece 58 litrelik posta kutusunun seyir menzilini sınırladığı görülüyor.
sonuç olarak:
Zararsız bir görünüme sahip performans canavarı ile gençlere uygun bir performans arabasıdır. Birisi onun saflığından şüphe edecek, değerinden şüphe edecek, önemli değil, sadece sessizce uzaklaşacak. Bilirsiniz, başkalarının göremediği şeyler, daha kişisel deneyimler ve daha çok yaşam kalitesinin bir işareti.Yaşamı basit bir hayatta kalma değil, bir yaşam haline getirir. Yazım sırasında, yerli S4'ün fiyatı nihayet açıklandı. 469.800 yuan'ın fiyatı, en büyük rakibinden 170.000 daha ucuz olan büyük bir samimiyet ve bir anda hayranları döndürme ritmi gösterdi!
