"Çinli otomobil sahipleri" dünyadaki en fakir insanlardır
Hemen hemen her sürücü bu soruyu düşünmüştür: Bu toplumun vicdanı kırılmış mı?
Böyle düşünmenin nedeni, Kengzi'nin haberlerinin her iki günde bir büyük haber bölümlerine atlamasıdır. Buradan da görülebileceği gibi, olayın dehşeti ve kamuoyunun odak noktası küçümsenemez. Belki de araba kullanmayan insanlar, bir trafik kazasının neden herkesin paniğe ve medyanın ilgisine neden olabileceğini anlamıyorlar, ancak bu, Çin'in otoyollarında araba kullanan herkesin acısı.
People's Daily Online'ın bir raporuna göre, Shenzhen'deki seramik endüstrisinde belirli bir rakam yılda 120 kez kayıt yapabilir. Elbette bu trafik polisi tarafından doğrulanmış bir polis kaydıdır. Özel bir dokunuşlu porselen seçmek, gerçekten deniz.
Tüm Pengci uygulayıcıları işlerine başlamadan önce profesyonel mesleki eğitim almadı Geçen yıl Shantou sokaklarında Pengci'den yeni bir erkek kardeş onun arabadan hala bir metre uzakta olduğunu gördü ve ilk önce düştü. Bu teknik gerçekten yüzeysel, ilk kardeşin kendi başına kalkıp sessizce gitmesi gerekiyordu. Konu CCTV News'in resmi hesabında yayınlandı. Yorum alanında, netizenlerin çoğu "popüler yenilik, ülke çapında girişimcilik" gibi bir cümle bıraktı.
Resmi Wei konuyla ilgili girişinde şöyle yazdı: "Performans" başarısız oldu.
Görüyorsunuz, CCTV News'in resmi Weibo hesabı bile "performans başarısız" diye eleştirdi. Başka bir deyişle, yozlaşma konusu oldukça tutarlı bir sosyal fikir birliği oluşturmuş olabilir. Daha temelde, bu başka bir kolektif paniktir.
Herkes merak etti "Bu toplumun vicdanı kırılmış mı?"
Bu yüzden hayatta kalma içgüdüsü altında, herkes bununla başa çıkmanın yollarını düşünmek için her yolu denedi.
"Teknoloji dünyayı değiştirir" ifadesi nihayet porselene dokunma konusundaki değerini gösterdi.İnsanlar 21. yüzyılda evrensel olarak en değerli buluş olan sürüş kayıt cihazını oluşturdu. 1080P görüntü kalitesi, 180 derece geniş açılı çekim, kızılötesi gece görüşü, mükemmel dikiz aynası ... Çeşitli tipler, eksiksiz işlevler ve yeni deneyimler.
Bu avuç içi büyüklüğündeki kamera, araç sahiplerinin çoğuna Pandora'nın kutusundan daha da büyülü olan benzersiz bir güvenlik duygusu getiriyor. (Araba ürünlerini öğretmek için sürüş kaydedici burada önerilir)
Baidu endeksinde, araç içi kameranın genel arama endeksi yıldan yıla artmaktadır. 2011'deki zirve 2382; 2014'teki zirve 8286; 2016'daki zirve 15879'a ulaştı.
Bu buzlu sayı yalnızca karşılaştırma için anlamlıdır. 2016 yılında otomobil sigortasının genel arama endeksi 9371'de zirveye ulaştı.
Herkesin önünde bir gerçeklik ortaya çıktı: Sigortadan çok araç içi kameralara inanmayı tercih ederim.
Ping An'ın temel faaliyetlerinden biri olan Ping An Property & Casualty'nin 2016 geliri 177.908 milyar oldu. Bunların arasında, otomobil sigortasından elde edilen gelir aslan payını oluşturmaktadır. 2014 yılında, sürücü kayıt cihazlarının yurtiçi tüketimi 10.14 milyon adettir. Birim başına 500 yuan birim fiyatla bile, ekonomik ölçek yalnızca 5 milyardır. İkisinin ekonomik ölçeğini karşılaştırdığımızda, ikincisi ancak birincisinin kılıcı olarak kabul edilebilir.
Ping Anın otomobil sigortası kullanıcıları, Ping Ana yılda 100 milyar yuanden fazla harcıyor. Bununla birlikte, "iyi bir şansa dönüşmek" için herkes yine de birkaç yüz yuan'a bir araç kamerası satın almak zorunda kaldı. Bu biraz saçma. Bu gerçekten "teknolojinin gücü gerçekten sonsuzdur" mu?
Kesinlikle hayır.
Temel neden, geçiş hakkının "yaya önceliği" dir. İster sarhoş olup arabanıza yaslanan bir yaya, ister bir yaya heyecanla yola koşan, ister profesyonel bir dokunmatik porselen uygulayıcısı kasıtlı olarak yapıyor, arabanız bir yayaya çarptığı sürece, bu mantıksız bir ücrettir. Alnınıza sıkıca yerleştirilir.
Suçlamalarla her şeyin üstesinden gelmek zor. Yaralanma denetimi, araç gözaltına alma, delil toplama, idari inceleme, sorumluluk belirleme ve yargılama yürütme, bir dizi hak koruma prosedürünün işlenmesi, bu prosedürlerin adları kadar külfetli ve uzundur. Yani bu prosedürler dizisindeki herkes "birbirini ikna edecek": biraz para ver ve alacaksın, yoksa acı çekeceksin!
Sigorta size yardımcı olamaz, sonuçta "suçlusunuz".
Çok az insan tüm süreci deneyimlemek için "güney duvarına çarpma ve arkasına bakma" ruhuna sahiptir. Tüm süreç hakkında makaleler yazan ve bunları internette yayınlayanlar, genellikle netizenler tarafından "yeni çağın kahramanları" olarak görülüyor.
People's Daily Online, bir keresinde, yoldan istediği gibi karşıya geçen bir yaya olan "'Önce Yaya' Çin Stili Geçişi Geçiyor '' adlı bir makale yazdı, ona dokunmaya cesaret edemeyeceğinizdir. Özgüven, yasal hakların önceliğidir. "Çin'de sinyal ışığı ne renk olursa olsun, yayalar kendi fikirlerine göre yoldan geçecekler." Nihon Keizai Shimbun'dan bir muhabir olan Nakajima Megumi bile bu kadar derin bir bilince sahip olabilir.
Neden "Önce Yaya"? Bilirsin. İki taraf arasında adaleti sağlamada belirli zorluklar olduğunda, en kolay ve en düşük maliyetli çözüm, bunlardan birini sopayla öldürmektir - dünya çok daha temizdir. Adalet ve adaletsizlik hakkında bağırmayın Trafik kavşaklarına yüksek çözünürlüklü kameralar kurmak için para yok mu? Kanıt araştırma ve toplamanın artan işgücü maliyeti paraya ihtiyaç duymuyor mu? Her yerde paraya ihtiyaç vardır.
Bir toplum gerekli yurttaşlık niteliklerinden yoksun olduğunda, sağlam olmayan yasalar genellikle Çinli sürücüleri mağdur etme krizine sokar. Şu anda, sürüş kaydedici güvenebilecekleri tek silah oldu. "Bu toplumun vicdanı kırılmış mı?" Diye yakınıyorlardı.
Söylememi ister misin
Çinli otomobil sahipleri dünyanın en fakir insanları
