Bu sözde Çin özel araçları şimdi nasıl?
Dünyanın en büyük otomobil pazarı olarak Çin pazarı, ortak girişim otomobil şirketlerinin rekabet etmesi için her zaman "büyük bir pasta" olmuştur. Bu pastanın nasıl bölüneceği konusunda, ortak girişim otomobil şirketleri uzun zamandır çıkış yollarını araştırdılar ve en tipik olanı "özel araba" dır. İlk yıllarda, "özel arabayı" duyduklarında herkes kaşlarını çattı ve kalitenin garanti edilmediğini, notunun çok düşük olduğunu vb. Hissetti. Ancak, son birkaç yılda, özel araba uzun zamandır pazarın "sevgilisi" haline geldi.
Peki, bu sözde Çin özel araçları nerede ve şimdi nasıllar?
Çin'in özel araçlarının özelliği nedir?
Aslında özel araçlar sadece Çin'de değil, Kuzey Amerika ve Avrupa'da da birçok özel araç bulunuyor. Özel araçların en büyük özelliği, çeşitli bölgelerde tüketicilerin tercihlerine göre sunulmasıdır.
Bunu anlamak zor değil.Örneğin, Amerikalılar güçlü güce sahip büyük arabaları severler ve yakıt tüketip tüketmediklerini umursamazlar. Bu nedenle Honda Pilot ve Ford FLEX gibi araçlar Amerikalılar için özel olarak üretilmiştir; Avrupalılar iyi kontrol etmeyi severler. Bu küçük bir otomobil ve yakıt tüketimine daha fazla önem veriyor, o zaman Avrupa için özel olarak tasarlanmış araç Civic hatchback ve Hyundai i40 gibi.
Çin'in özel araçlarına gelince, anlamak daha iyidir. Çinliler geniş alana ve düşük yakıt tüketimine sahip arabaları sever, bu nedenle Volkswagen ve Honda gibi özel arabalar Çin'de özellikle popülerdir. Yerli tüketiciler söz konusu olduğunda, Çin'in özel araçları tam da gerçek ihtiyaçlara uygun ve özel araçlar satın almak iyi bir fikir. Pazar satışları, Çin'deki özel araçların çoğunun hala popüler olduğunu kanıtlıyor.
Çin'in özel otomobili, Ekim ayında ilk 15 satışın yarısını oluşturuyor
En son Ekim ayı otomobil satış sıralamasına bakılırsa, ilk 15 listede Çin'in özel araçları ülkenin neredeyse yarısını oluşturuyordu. Bunlar LaVida, Bora, Yinglang, Passat, Santana, Cruze ve Lingpai, çoğunlukla konsantre Volkswagen, Chevrolet, Buick ve Honda markalarında. Ve birinci sırada, Çin'in özel araçları olan Lavida'nın en tipik temsilcisi.
Özel araçlardan bahsetmişken Lavida baypas edilmemelidir. "Kutsal bir araba" olarak Lavida, uzun zamandır yerel otomobil satışları listesinde ilk üç sırayı işgal etti ve hatta çoğu zaman en çok satan general bile. Yeni nesilden sonra Lavida hala satışta bir kraldır.
LaVida'nın ilk nesli, geçen yüzyılın Volkswagen PQ34 platformundan türetildi ve o zamanlar LaVida, yerli tüketicileri memnun etmek için genişletildi. Yeni nesil Lavida, yalnızca tüketicilerin en memnun olduğu geniş alanı korumakla kalmıyor, aynı zamanda yol tutuşu ve sürüş kalitesinde de iyi bir rekabet gücüne sahip. İç mekan görece sıradan olsa da, avantajı LaVida'nın belirgin kusurları olmayan nispeten dengeli bir model olması ve kuşkusuz evde yaşamak için çok uygun olmasıdır.
Yukarıdaki yedi modele ek olarak, Mercedes-Benz A sınıfı sedan, BMW 1 serisi sedan, Volkswagen Huiang, Volkswagen Lingdu, Volkswagen Jetta, Chevrolet Kovoz, Ford Forys, Honda Xiangyu, Honda Jade, Hyundai Mingtu, Hyundai Yuedong ve Peugeot 408 gibi onlarca ortak girişim aracı da Çin özel araçlarıdır ve bu özel araçların satış performansı da nispeten iyidir.
Çin'in özel SUV'si, Ekim ayındaki ilk 15 satıştan sadece ikisi listede
Ekim ayındaki ilk 15 SUV satışına bakıldığında, listede sadece iki özel SUV var, Volkswagen Tanyue ve Honda XR-V. Ancak aslında, Acura CDX, Ford Territory, DS7, Mazda CX-4, Peugeot 4008, Citroen C3-XR, Kia KX7, Kia Smart Sport gibi Çin tarafından özel olarak sağlanan pek çok SUV yok.
Bununla birlikte, arabalarla karşılaştırıldığında, SUV satışları nispeten ortalamadır ve bu, otonom SUV'ların gücüyle ilgisiz değildir. Otonom SUV'lerin yarısından fazlasını oluşturan ilk on beş listede 8 koltuk işgal ettiği de listeden görülebilir. Bununla birlikte, Volkswagen, Honda ve Buick tarafından temsil edilen markaların satışları hala nispeten iyi, ancak Mazda ve DS gibi markaların satışları nispeten kasvetli.
sonuç olarak:
İlk yıllarda bazı tüketiciler, Çin'in özel olarak tedarik edilen arabalarının "para toplamak" adına ortak girişim otomobil şirketleri tarafından yapıldığını düşünürdü, bu nedenle özel tedarik edilen arabalara karşı önyargılıydılar. Ancak son yıllarda özel araç satışları, aslında uygun arabalar olduğu sürece özel araç olup olmadıklarının önemli olmadığını, kullanımlarının kolay olduğunu kanıtladı değil mi?
