Polis, savcılar ve hukuk görevlileri arasında bu tür polisler önce ortadan kaybolabilir.
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Editörün Notu
Hangi polis sınıfının en çok ortadan kaybolacağını söylemek için, bunun trafik polisi olabileceğini düşünüyoruz!
Yapay zekanın gelişmesiyle birlikte sürücüsüz arabalar hızla popüler hale gelecektir. O zamana kadar, geleneksel trafik polisi komutanlığı ve kolluk kuvvetleri sona erebilir. Hala trafik polisi olsa bile, akıllı polis olabilirler.
Şimdi sürücüsüz teknolojinin gelişim sürecine bir göz atalım.
Endüstriden sermayeye herkes yapay zekanın gelecekteki gelişimi konusunda iyimser, bu tür uygulamalar hayata nasıl geçmeli? Ülkede otonom sürüşü gerçekleştirebilen ilk akıllı otobüs grubu, yakın zamanda Shenzhen Futian Serbest Ticaret Bölgesi'ndeki açık yollarda deneme operasyonuna başladı.
Ülkenin ilk akıllı otobüs grubu Shenzhen'de deneme operasyonunda
Dönerken, şerit değiştirirken ve dururken, sürücü direksiyonu iki eliyle bıraksa da, araç hala istikrarlı bir şekilde sürüyor Bu, Shenzhen Otobüs Grubu tarafından başlatılan yeni akıllı otobüs.
Şu anda, otomatik sürüş, yavaşlama ve kaçınma, acil durdurma, engel atlama, şerit değiştirme ve istasyondan otomatik durdurma altında yaya ve araç algılama işlevleri gerçekleştirilmiştir.
Hu Jianping, Shenzhen Hailiang Technology'nin kurucusu ve başkanı Halihazırda dünyada mevcut olan veya tanınan en ileri teknolojiyi entegre ettiğini ve yedi savunma hattını son derece akıllı bir entegrasyon haline getirdiğini söyledi. Örneğin, kablosuz lidar uzun mesafelerde ve ardından milimetre dalgalarında kullanılabilir. Gelecekte toplu ulaşımın özellikleri için gerekli teknolojiyi daha da geliştireceğiz.
Raporlara göre, akıllı otobüs, gerçek ihtiyaçlara göre değiştirilebilen iki manuel ve akıllı sürüş moduna sahiptir. Şu anda, deneme sürüşü rotası, Futian Serbest Ticaret Bölgesi'nde 1,2 kilometrelik nispeten kapalı bir bölümdür. Bu süre boyunca araçlar yolcu taşımayacaktır. Asıl amaç, gelecekteki halka açılmaya hazırlanmak için veri ve teknik doğrulama toplamaktır.
Akıllı otobüsle ilgili olarak
Soru 1
Akıllı otobüs yolda trafik yönetimi izinleri alıyor mu?
"Trafik polisi amcası böyle bir otobüsün yola düştüğünü biliyor mu? Sonuçta, Baidu'nun CEO'su bu yıl Pekin'in Beşinci Çevre Yolu'nda sürücüsüz bir arabayı aldıktan sonra trafik kontrol departmanından bir bilet aldı." Fang Hailiang Technology Company'nin bir personeli olan Mu Yi, akıllı sürüş sisteminin geliştirilmesi Girişe göre, 2 Aralık, "akıllı sürüş otobüsü" ilk kez açık yollarda sürüyordu. Bundan önce, araştırmacılar Guole Bilim ve Teknoloji Parkı ve Güney Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'ndeki kapalı yollarda testler yapıyorlardı. "Çevrimiçi makalede, kapalı yol testinde başını elleriyle tutan sürücünün ve direksiyon simidinin kendi başına hareket ettiği animasyonlu bir resim çekildi. Şu anda, kamuya açık yollarda test yaparken, sistem de çalışıyor olmasına rağmen, sürücünün elleri direksiyon simidini terk edemiyor. "Mu Yi dedi.
Shenzhen Bus Group Co., Ltd.'nin sözcüsü Luo Lan Sürücü sürüş sırasında özel bir durum fark ettiğinde, frene basıldığında otobüsün otomatik sürüş modundan manuel sürüş moduna geçeceğini söyledi. Ve şu anki otobüs hala deneysel aşamada, "bu hat sadece 'veri toplama deneme çalışması aşamasında', sadece bazı profesyonellere ve davetli vatandaşlara açık, ücretsiz yolculuk.
Dün öğleden sonra, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonunun resmi WeChat kamu hesabı "akıllı sürüş otobüsü" ile ilgili durumu tanıttı. Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu, Alphaba akıllı sürüş otobüsünün sürücüsüz bir otobüs olmadığını belirtti. Akıllı sürüş sistemine dayanarak, Halihazırda deneme işletmesi altında olan araçta, aracın çalışmasını her zaman izleyecek ve zamanında müdahale edecek bir sürücü de bulunuyor. Araç ayrıca, gerçek ihtiyaçlara göre herhangi bir zamanda akıllı sürüşten manuel sürüşe geçirilebilen iki manuel ve akıllı sürüş moduna sahiptir.
Shenzhen Taşımacılık Komisyonu da mevcut hattın sadece "veri toplama deneme işletimi aşamasında" olduğunu ve dış dünyaya açılmayacağını belirtti. Geçici olarak halka açılmamasının nedeni ile ilgili olarak Luo Lan, bunun, yasalar ve yönetmelikler açısından hala bir takım engeller ve prosedürler olmasından kaynaklandığını belirterek, "Şu anda bu araçlar hala geçici plakalar."
soru 2
Bir trafik kazasında sorumluluk nasıl belirlenir?
Mu Yi, "akıllı sürüş" araçlarının mevcut teknik ve etik sorunlarına yanıt olarak, firmanın buna uygun tasarımlara sahip olduğunu belirterek, "Bu sefer" akıllı sürüş otobüsü "nin hızı hızlı değil, saatte yaklaşık 20 ila 30 kilometre. Acil bir durumda, hızlı bir şekilde durabilirsiniz.Ayrıca, arabanın etrafında insanlar varsa, arabadaki radar cihazı onu hızlı bir şekilde algılayabilir ve ardından durup yayanın bir sonraki adımını bekleyebilir veya durup beklemeye devam edebilir. , Veya yayaları atlayın ve sürüşe devam edin. "
Mu Yi, "Bazı netizenlerin trafik kazalarının sorumluluğunun nasıl bölüneceği konusunda endişelendiğini fark ettik. Bu sadece teknik olarak çözülemeyen sistemik bir sorundur. Ayrıca ilgili departmanların mümkün olan en kısa sürede netleştirmek için ilgili politikaları formüle edebileceğini umuyoruz. Sorumluluklar bölümü. "
"'İnsansız' sürüş ancak kısmi bir tamamlayıcılık sağlayabilir. Büyük ölçekli insansız 'sürüş araçlarının çalışması durumunda, sevk merkezinin genel planlamayı gerçekleştirmesi imkansızdır." Tan Yongdong, Shenzhen Yüksek Okulu Dekanı, Southwest Jiaotong Üniversitesi "İnsansız" sürüşün teşvik edilmesinin, sürücülerin yerini alması değil, insanlar ve araçların işbirliği yoluyla sürüşü insanlar için daha güvenli ve daha rahat hale getirmek olduğuna inanılmaktadır.
Profesör Zhang Zhuting, Yönetim Kadrosu Okulu, Ulaştırma Bakanlığı Mevcut otomatik sürüş teknolojisinin gerçekten "insansız sürüş" olmadığını, mevcut ilgili teknolojinin hala "manuel sürüş, otomatik sürüş tamamlandı" olduğunu ve bu nedenle henüz "otomatik sürüş" mevzuatı aşamasına gelmediğini söyledi. "Şu anda akıllı sürüş ve otonom sürüş için resmi bir teknik yol haritası yok. Teknik yol haritası yayınlanana kadar yasal çalışmalarımız yapılmayacaktır."
Kaynak: Guarja
