En önemli şey, arabanın sürmesi ve üzerine oturmanın rahatsız olması!
Yerli tüketiciler görünüm, alan, güç vb. Gerekliliklere ek olarak bir araba satın alır ve bazen aracın bağımsız süspansiyon olup olmadığı konusunda daha fazla endişe duyarlar. Çünkü bağımsız olmayan süspansiyonu olan bir araba satın alırsanız, buna genellikle "takoz süspansiyonu" denir ve yeterince gelişmiş hissettirmez.
Öyleyse, durum gerçekten bu mu? Bağımsız askıya alma, bağımsız olmayan askıya alma işleminden nasıl daha iyidir?
Öncelikle anlamamız gereken şey bir araba süspansiyonu mu?
Otomobil süspansiyonu, gövde, çerçeve ve tekerlekler arasındaki bir bağlantı yapısını ifade eder ve esas olarak amortisörler, süspansiyon yayları, viraj denge çubukları, alt kontrol kolları ve bağlantı çubukları gibi yapısal bileşenleri içerir.
Bir arabanın üç ana parçasından biri olarak önemi açıktır (diğer ikisi motor ve şanzımandır) Süspansiyon sadece aracın dengesi ile değil, aynı zamanda aracın kontrolü ve konforuyla da ilgilidir. Aynı zamanda büyük bir etkisi var.
Gördüğümüz süspansiyonlar çubuklar, silindirler ve yaylar gibi basit bileşenlerden oluşsa da, bu bileşenleri mükemmel bir şekilde birleştirmek küçük bir proje değildir.
Farklı arabalar kullandıysanız, bazı arabaların daha yumuşak süspansiyonlara sahip olduğunu ve bazılarının daha sert süspansiyonlara sahip olduğunu göreceksiniz.Bu, farklı ayar stillerinin nedenidir.
Farklı araba türlerinin amaçları genel olarak farklı olduğu için, farklı türde bağımsız olmayan süspansiyonlar (burulma kirişleri, entegre köprüler, vb.) Ve bağımsız süspansiyonlar (MacPherson, çift salıncaklar, çoklu bağlantılar vb.) Farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için süspansiyon çeşitleri.
Bağımsız olmayan süspansiyon genellikle sol ve sağ tekerlekler arasındaki sert akslı bağlantıyı ifade eder ve tekerlekler ve akslar, elastik bir süspansiyon sistemi aracılığıyla çerçeve veya gövde altına monte edilir.
Pek çok insan bağımsız olmayan süspansiyonun iyi olmadığını düşünür, çünkü özellikle inişli çıkışlı ve engebeli yollarda sürüş sırasında iki tekerleği etkilenecektir.Sol ve sağ tekerleklerin sekmesi birbirini sınırlayacak ve aracın yol tutuş performansını etkileyecektir.
Dahası, yapı çok basit olduğu için, süspansiyon tasarımının serbestlik derecesi nispeten küçüktür ve titreşim filtreleme etkisi çoğu zaman bağımsız bir süspansiyonunki kadar iyi değildir, bu da sürüş konforunu bir dereceye kadar azaltacaktır.
Elbette, bağımsız olmayan süspansiyonun avantajları da vardır. Basit yapısı, düşük maliyeti ve güçlü taşıma kapasitesi tüm avantajlarıdır, bu nedenle genellikle bazı düşük kaliteli binek araçlarda, sert çekirdekli arazi araçlarında, büyük binek otomobillerde veya kamyonlarda kullanılır ve buna "tahta süspansiyon" da denir. sebep.
Bağımsız süspansiyon ile sol ve sağ tekerlekler arasında rijit bir bağlantı yoktur, her iki taraftaki tekerlekler ayrı ayrı zemine oturur ve bir dizi elastik süspansiyon sistemi ile gövdeye veya aksa monte edilir.
Bu nedenle, iki tekerleği bağımsızdır ve birbirine müdahale etmez.Sadece gövdenin eğimi ve titreşimi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda bağımsız süspansiyonun tasarımındaki daha fazla serbestlik nedeniyle, yumuşak ile kullanılabilir. Seks yayı ayrıca sürüş konforunu da artırır.
Dahası, motor pozisyonunu da alçaltabilir ve arabanın ağırlık merkezi doğal olarak alçalacak ve böylece aracın sürüş stabilitesini artıracaktır Genel olarak konuşursak, yol tutuş performansı bağımsız süspansiyondan daha güçlüdür.
Bununla birlikte, bağımsız süspansiyon aynı zamanda karmaşık yapı, yüksek maliyet ve uygunsuz bakım gibi dezavantajlara sahiptir.Karmaşık yapı nedeniyle, arabadaki sürüş alanının bir kısmını işgal edecektir.
Bununla birlikte, genel olarak, bağımsız süspansiyonun avantajları, dezavantajlarından çok daha büyüktür.Aslında bağımsız olmayan süspansiyondan daha gelişmiş bir yapıdadır.Bu yüzden çoğu binek otomobil artık bağımsız süspansiyon kullanmaktadır. önemli sebep.
Bağımsız süspansiyon, yapı olarak daha gelişmiş olsa da, gerçek sürüş deneyiminde, bağımsız olmayan süspansiyondan ille de daha iyi değildir. Her üreticinin ayarlama becerileri farklı olduğu için, bağımsız olmayan süspansiyonlara sahip bazı üreticiler bile performansı bağımsız süspansiyonlarla karşılaştırılabilir şekilde ayarlayabilir.Örneğin, çoğu model bağımsız olmayan süspansiyonlara sahip Fransız arabaları kullanır ve şasi dokusu açıktır. , En az aynı seviyede bağımsız süspansiyon modelleri.
Bu nedenle, bir araba satın alırken, bağımsız süspansiyona veya bağımsız olmayan süspansiyona çok fazla karışmanıza gerek kalmaz, yine de istediğiniz şeyin bu olup olmadığını anlamak için onu kendiniz sürmeniz gerekir.
