Akıllı sürüş, Kangzhuang Bulvarı'na doğru ilerliyor ve otomotiv yarı iletkenlerinin değeri artıyor
2016 yılında otonom sürüş gerçeğe dönüştü
Pazar araştırma kuruluşu IHS'ye göre, sıradan bir yeni otomobil, 2013'teki 550'ye kıyasla şu anda 616 yonga içeriyor; Bir Gartner raporu, araba başına yongaların değerinin 2000'de 250 dolardan bu yıla yükseldiğine işaret etti. IDC'nin araştırma raporu, 2015 yılında tüm çip endüstrisinin otomobillere yaptığı yatırımın% 10 gibi yüksek bir paya sahip olduğunu, yaklaşık 29 milyar ABD doları olduğunu gösteriyor ... Böylesine büyük bir mavi okyanus karşısında, Infineon Automotive Electronics Greater China Pazarlama Direktörü Du Xi, bu yıl otomotiv teknolojisinin geliştirilmesinde üç bariz eğilim olduğuna dikkat çekti: otomotiv elektroniğinin hızı artıyor ve elektrikli araçların gelişimi pazar beklentilerini aştı; tıpkı Çin'in zorunlu lastik basıncı sensörleri standartlarının ortaya çıkması gibi, otomotiv güvenlik sistemleri için gereksinimler artıyor; ADAS'tan, otonom sürüşten insansız sürüş konularına kadar her geçen gün kızışıyor.Büyük otomobil üreticileri ADAS ve insansız sürüşte kendi yeteneklerini gösterdiler.Hem yerli hem de yabancı otomobil üreticileri insansız sürüş için çeşitli çözümleri test etmeye başladılar.
Nitekim, 2016'dan beri otomotiv teknolojileri ve otonom sürüşle ilgili pazarlar, büyük bir gelişme kaydetti. "Otonom sürüş her zaman otomotiv teknolojisi geliştirmenin hedefi olmuştur. 2016'nın otonom sürüş teknolojisinin gelişiminde bir dönüm noktası olduğu söylenebilir, çünkü bu teknolojiler yalnızca büyük otomobil üreticilerinin klasik otomobillerinde görünmekle kalmayıp aynı zamanda seri üretilen arabalara da uygulanmıştır. Jingyan Technology Co., Ltd.'nin genel müdürü Dr. Jiang Xinqin, Tamamen güvenli otomatik veya insansız sürüş için hala uzun bir yol olmasına rağmen, ADAS gelişmiş sürüş yardımı gibi otomatik sürüşle ilgili çeşitli teknolojiler daha olgun hale geldi. Sistemdeki radar algılama sistemi, kör nokta algılama sistemi, şerit sapma uyarı sistemi, akıllı otomatik fren sistemi, otomatik araç takip sistemi vb. Mevcut üst, orta ve alt sınıf araçlara yerleştirilmiş ve popülariteleri artmaktadır. Sürekli artan bu alandaki gelişme trendinin önümüzdeki yıl da yeni teknoloji yayın ve seri üretim uygulamaları halinde devam etmesi beklenmektedir.Daha rafine ve doğru sistem teknolojileri yayınlanmaya devam edecek, daha güvenli ve daha güvenilir akıllı bileşenler seri üretime geçmeye devam edecektir. Tüm otomobil pazarı, akıllı otomobil konseptinin hakimiyetinde olacak. Bu nedenle, bu pazar güçlü bir gelişme sürecine girecek. "
ABD Ulaştırma İdaresi'nin (NHTSA) istatistiklerine göre, ADAS'ın otomatik frenlemesi kazaları gerçekten etkili bir şekilde azaltabilir. 2022'den sonra, 2022'den sonra, büyük otomobil üreticileri kademeli olarak ABD'den ADAS'ı seçecek. Konfigürasyon standart konfigürasyona değiştirilir. İST'nin güvenilirlik mühendisliği bölümünün yöneticisi Zeng Shaojun, yardımlı otonom sürüşün insansız sürüşten daha hızlı olduğunu, bunun temel nedeni de sınırlı alanlarda ve sınırlı kullanım ortamlarında ve koşullarında yapılabileceğini söyledi. "Örneğin, ADAS trafik ışıklarını belirleyebilir ve otomatik frenlemeyi gerçekleştirebilir. Ancak trafik ışığı kırılırsa ve trafik polisi trafiği yönlendiriyorsa, şu anda yolun koşullarını öğrenmek için AI yapay zekasına ihtiyaç var. (Bildiğimiz kadarıyla NVIDIA yapay zeka yapıyor. Akıllı) Bu nedenle, iST, gerçekten tam otonom sürüşü elde etmek için hala daha uzun bir yol olduğuna inanıyor. "Ancak, otonom sürüş, 'sınırlı alanlarda' ve 'sınırlı kullanım ortamı koşullarında' elde edilebilir. Singapur dahil pek çok ülke bunu yapıyor. Çin'deki birkaç şehir de uyguluyor. Örneğin Chang'an Automobile, Chongqing'de sürücüsüz testler yapmak için bir bölge planladı. Sürücüsüz veya otonom sürüş fark etmeksizin, bu daha gerekli. Bu, çeşitli ülkelerin hükümetlerinin tutumlarına bağlıdır, çünkü yol planlaması devlete aittir. Çeşitli ülkelerin yasaları ve düzenlemeleri hızlı bir şekilde teşvik edilirse ve eşleştirme teknolojisi yetkinse, fırsatlar olacaktır. Mevcut ABD hükümetinin, sektörün gözetiminde ilgili sürüş düzenlemeleri konusunda daha hızlı ilerlediği anlaşılmaktadır. "
Teknoloji × araba, sürüş deneyimi iyileştirildi
Açıktır ki, çeşitli akıllı teknolojiler otomotiv endüstrisinin dönüşümünü ve gelişmesini sağlayan kaynaklardan biri haline geldi ve sürüş deneyimini iyileştirmeye yönelik teknolojiler tüketicilerden daha fazla ilgi gördü. Teknoloji ve otomobiller entegrasyonu hızlandırdıkça sürücüsüz sürüş yeni bir çağ açıyor.Bu süreçte akıllı bir sürüş deneyimi sağlamak çok önemli ve sürücüsüz sürüşü gerçekleştirmek için de gerekli bir aşama.
Du Xi, Infineon Automotive Greater China Pazarlama Direktörü
"Kör nokta tespiti, otomatik frenleme vb. Araç sürüş deneyimini etkili bir şekilde iyileştirebilir ve ayrıca trafik kazalarını gerçekten azaltabilir; kör nokta tespiti ve otomatik fren hatırlatıcıları sensör teknolojisi gerektirir. İsrailli şirket mobil gözler şu anda bunu yapıyor. Otomotiv elektroniği pazarı gelecekte daha da büyüyecek, otomobillerin gelişimi cep telefonlarının gelişimine çok benziyor Cep telefonlarının daha fazla işlevi var ancak boyutları aynı kalıyor.Bu nedenle cep telefonlarındaki bileşenlerin daha da küçültülmesi gerekiyor. Ambalaj formu da daha çok hacim tüketen BGA'dan daha hafif, daha ince ve daha kısa WLCSP moduna değişti. "Zeng Shaojun," Aynısı otomobiller için de geçerli. Şimdi dikiz aynasına yerleştirilen birçok otomotiv elektronik işlevi var. Bir dikiz aynasının sabit bir boyutu var. Bununla birlikte, yarı iletken bileşenlerin gittikçe daha rafine hale gelmesi ve daha hafif, daha ince ve daha kısa olması için birçok işlevin devreye sokulması gerekir.Ancak, en ileri teknolojiyi takip etmek değil, en kararlı olanı takip etmek olan bir otomotiv yarı iletkenleri ilkesi vardır. Gelişmiş WLCSP paketleme kullanan cep telefonları gibi otomotiv yarı iletkenleri, daha fazla güvenilirlik ve kalite sorunlarıyla karşılaşabilir.Özellikle otomobilin ortamı hareketli ve yüksek sıcaklık olduğunda, titreşim ve arıza gibi zorluklara daha yatkındır. Gelecekte aşılması gereken teknolojidir. "
Infineon Automotive Electronics Greater China Pazarlama Direktörü Du Xi, otomotiv endüstrisindeki her ilerlemenin araç sürme deneyimini farklı derecelerde iyileştirdiğine inanıyor, ancak gelişmiş destekli sürüş ve Araçların İnternetinin müşterileri geçmişten tamamen farklı hale getireceğine inanıyor. Sürüş tecrübesi. "Gelişmiş yardımlı sürüşten geçiş, otonom sürüşe geçişin önemli bir parçasıdır. Araçların İnterneti, aracı kapalıdan açık hale getirmiştir. Ancak, bu sürecin gerçekleştirilmesi, 24G / 77G radarı gibi otomotiv elektronik temel bileşen teknolojisi desteği olmadan gerçekleştirilemez ve Lidar, otomobilin etrafındaki engelleri tespit etmek için kullanılır ve yüksek hızlı çok çekirdekli enerji işlemcisi, çok görevli gerçek zamanlı işlemeyi destekleyebilir. Güvenlik, doğruluk ve doğruluk öncülüğünde, otonom sürüş için temel garanti sağlar. "Aynı zamanda, araba kontrolünün karmaşıklığıyla birlikte İyileştirmek için, çeşitli fonksiyonel modüller arasındaki büyük miktarda veri alışverişi, iletişim hızını sağlamak için CAN-FD ve CAN-PN gibi yüksek hızlı aktarım cihazlarının kullanılmasını gerektirir. Aynı zamanda otomobil güvenliği, yavaş yavaş insanların görüş alanına girer. Araba ile dış dünya ve dahili işlevler arasındaki iletişim nasıl sağlanır Bilgi etkili, güvenli ve eksiksizdir. Infineon, otomotiv endüstrisinin endüstriyel ilerlemeyi ve yükseltmeleri iyileştirmesine yardımcı olacak çeşitli güvenilir işlevsel cihazlara sahiptir. "
"Son zamanlarda, Roewenin İnternet SUV RX5inden Audi A4L ve Magotan B8e kadar, araca sanal enstrümantasyon, ADAS ve Telematik gibi uygulama öğeleri eklendi. Bu sadece bir mikro kozmoz. Tam boyutlu sanal enstrüman sürücüye gerçekten farklı şeyler getiriyor. Eğlenceli, zengin içerik, araç içi bilgiler ve tanımlanabilir temalar, arayüz daha dostane ve ülkenin başlıca yeni enerji araçları da sanal sayaçlar kullanıyor. "ISSI Teknik Pazarlama Müdürü Tian Buyan," Ek olarak, aktif güvenliğe birçok yeni unsur eklenebilir. Bununla birlikte, mevcut tüm yerel gelişmiş sürücü destek sistemleri hala birleştirme yardımı, kör nokta izleme, geri vites görüntüleme, 360 çevre görüşü, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, vb. Seviyesindedir ve gerçek otonom sürüşten önce daha yapılacak uzun bir yol vardır. Gitmek gerekirse, bu aynı zamanda ülkede gelecekteki kalkınmanın da odak noktası. "
Zeng Shaojun, Güvenilirlik Mühendisliği Bölümü Direktörü, iST
"Sürücülere potansiyel güvenlik sorunlarını hatırlatan uyarı sistemi ve koruyucu önlemleri uygulamak için aracın zorunlu kontrolünü sağlayan kontrol sistemi, geleneksel sürüş alışkanlıklarını birleştirebilen ve sürüş güvenliğini artırabilen ve sürücülere doğrudan derin bir deneyim veren teknolojilerdir." Jiang Xinqin vurguladı, "ve bu teknolojiler. Veri toplama için sensörler, toplanan verilerin işlenmesi için elektronik kontrol birimleri (ECU), araç eylemlerini gerçekleştirmek için aktüatörler vb. Gibi temel bileşenler kullanılacaktır.Bu temel bileşenlerin teknik iyileştirme yönü hala çevresel faktörleri azaltmaya odaklanmaktadır. Parazit, geliştirilmiş stabilite ve doğruluk ana görevlerdir. Otonom sürüş fonksiyonları seri üretilen araçlara tek tek yerleştirildikçe, bu anahtar bileşenlerin pazar boyutu da büyüyecektir. "
Güvenlik esas alınarak riske yer yoktur
Otomotiv zekası ve ağ iletişiminin gelişmesiyle birlikte, otomotiv elektronik sistemleri giderek daha karmaşık hale geliyor ve ürünler ile işlevsel güvenlik arasındaki ilişki artıyor. Güvenlikle ilgili herhangi bir sistem, yazılım veya donanım arızalandığında veya hatta arızalandığında, felaketle sonuçlanabilecek sonuçlar doğurabilir. Bu nedenle, sürüş deneyimini iyileştirmenin temeli yine de güvenliktir. "Bu, kaçınılmaz olarak gerçekleşecek olan ilgi odağıdır. Sonuçta, sürüş güvenliği can ve mal güvenliği ile ilgilidir ve riske yer yoktur. Bu nedenle, ister yazılım geliştirme ister donanım geliştirme olsun, güvenilir tasarım, güzel işlevsel tasarıma göre öncelikli olacaktır. Bu Gereksinimler, yazılım ve donanım geliştiricilerin tasarım değerlendirmelerinde ayarlamalara ve aynı zamanda, yazılım ve donanımın güvenilirliğini teyit etmek için entegre ortamın doğrulama gereksinimlerinin gerçekleştirilebileceği beklentisiyle ve aynı zamanda ürünün üstünlüğünü teyit etmek için doğrulama teknolojisinin iyileştirilmesine neden olacaktır. Kötü durum. "Jiang Xinqin, tek bir tasarım teknolojisi avantajının artık otonom sürüş fonksiyonlarının ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli olmadığına ve entegre bir tasarım teknolojisi avantajının talebi karşılayabileceğine inanıyor. "Bu nedenle, yonga tasarımcıları ürünlerinin işlevlerini yeterince güçlü olacak şekilde tasarlamaları gerekir, ancak her ikisi de vazgeçilmez olan ürün güvenilirliği tasarım teknolojisi ve parazit önleyici tasarım teknolojisini de entegre etmelidirler. Bu, önceki tasarım alışkanlıklarının gerekliliklerinden farklıdır. Yeni tedarikçiler doğuracak. "
Du Xi, bilgi güvenliğini sağlamak için öncelikle modülün doğru ve etkili olmasını sağlamak için her bir elektronik fonksiyonel modülün belirli bir kimliğe sahip olması gerektiğini, ikinci olarak fonksiyonel modüller arasındaki iletişimin güvenli bir şekilde kurulmasını ve üçüncü olarak bilgi akışının tamamlandığından emin olması gerektiğini vurguladı. dürüst. Infineon, modül tanımlamadan modülün güvenliğine, donanım şifrelemesine ve şifre çözmeye kadar dünya lideri teknolojilere ve çözümlere sahiptir. "İşlevsel güvenlik, gelecekte otopilotun teşviki için temel gereksinim olacaktır. ADAS'ın her alt sistemi en yüksek ASIL gereksinimlerini karşılayacaktır. Bu, otomotiv ürünlerinin tasarım seçiminden üretime kadar ISO26262 gereksinimlerini karşılamasını gerektirir."
"ISO26262 otomotiv kalite spesifikasyonu bu konuyu esas olarak tanımlar. Otomotiv elektroniğinin tasarımında iki yol vardır. Birincisi: sistemik arızalardan ilke olarak kaçınılabilir. Bu nedenle, arızalardan kaçınılmalıdır. Bu tür arızalar tasarımcı tarafından tasarım zamanında tahmin edilmelidir. Araç kullanıcısının ürünün arızalanmasına veya arızalanmasına neden olabileceği varsayılır (örneğin, tüketici otomobildeki sistemi yanlışlar, tasarımcının bu kısmı araç arızasını önlemek için özel olarak tasarlayabilir); bu kısım sistemi sağlamak için tasarlanabilir. Güvenlik. "Zeng Shaojun," Diğeri, prensipte önlenemeyen rastgele arızalardır. Bu nedenle, arızaları meydana geldiğinde güvenli hale getirmek için tasarımcı, araç kullanıcılarının ürünün arızalanmasına veya arızalanmasına neden olabileceğini önleyemez. Örneğin, bazı beklenmedik araba kazaları vb.) "
Tian Buyan, ISSI Teknik Pazarlama Müdürü
Ona göre, günümüzün tüketici elektroniği üreticileri, otomotiv elektroniğine geçmek için düşüncelerini değiştirmelidir.Önceki genel tüketici elektroniği endüstrisinin fonksiyonel tasarım düşüncesine odaklanmasından, tasarım güvenilirliğine güvenmek, çünkü otomotiv elektroniği Olgunluk, istikrar, güvenlik ve güvenilirliği öncelikli konular olarak belirleyin.
Akıllı sürüşün güvenli deneyimini sağlamak için ne yapıyorlar?
Yukarıda bahsedilen pazar gelişimi tarafından yönlendirilen Du Xi, teknik açıdan bakıldığında, ilk olarak otomotiv yongalarının daha yüksek güç yoğunluğuna ve daha küçük cihaz alanlarına doğru gelişeceğine; ikinci olarak, otomotiv yongalarının daha yüksek bir entegrasyon derecesine sahip olacağına inanıyor. Otomotiv yongaları MCU'dan yonga üzerinde sisteme dönüşecek ve ilgili tasarım karmaşıklığı buna göre arttı. Çip şirketlerinin Tier 1 tedarikçilerin ve hatta otomobil üreticilerinin sistem gereksinimleri hakkında daha fazla bilgi edinmesi gerekiyor ki bu da buna göre bazı pazar fırsatları getirecek. "Infineon, Temmuz 2016'da Cree'nin güç ve radyo frekansı işinin bir yan kuruluşu olan Wolfspeed'i satın alacağını duyurdu. Bu satın alma, Infineon'un en çekici güç çözümlerini daha iyi sunmasını sağlayacak ve Infineon'u daha da geliştirecektir. Güç ve radyo frekansı (RF) güç çözümlerinin lider tedarikçisi olan Ling Ling, müşterilerin daha yüksek enerji verimliliği, daha küçük alan ve daha düşük maliyetli sistemler geliştirmesine yardımcı oluyor. "Du Xi," Otomobil sürüş deneyimini iyileştirme açısından Ying Feiling, arabaları daha güvenli ve daha akıllı hale getirmeye adanmıştır. Infineonun gelişmiş yarı iletken çözümleri, bunlar aracılığıyla otomatik park etme, yan görüş yardımı, şerit değiştirme yardımı, otomatik acil frenleme vb. Dahil olmak üzere birçok yardımlı sürüş alanında kullanılmaktadır. Sonunda otonom sürüş hedefine ulaşmak için işlevler birer birer gerçekleştirilir.Örneğin, Infineon son zamanlarda Daimler ve HELLA ile işbirliği yaparak, akıllı yüksek çözünürlüklü LED farları gerçekleştirebilecek temel bir çözüm geliştirdi ve bu önemli olacak Uyarlanabilir far sistemini iyileştirin. Farlar, diğer sürücülerin gözlerinin kamaşmasına neden olmadan herhangi bir zamanda optimum aydınlatma koşullarının sağlanmasını sağlamak için ilgili trafik koşullarına çok hassas ve uyarlanabilir bir şekilde ayarlanabilir. "
Araç güvenliği açısından, araba çarpışma testlerini duymuş olabilirsiniz, ancak görünüşte acımasız olan bu testin, sürücünün ve arabadaki yolcuların güvenliğini nasıl sağlayabileceğini anlamıyorsunuz. Çarpışma testi verileri, araçların pasif güvenlik performansının değerlendirilmesinde en önemli temellerden biridir. Çarpışmadan sonra, güçlü ve doğru hızlanma sensörleri, çarpık arabaya ve içindeki yaralı kuklaya dağıldı. Yalnızca bir etkinin büyük etkisine dayanamazlar, aynı zamanda değerli güvenlik verilerini toplama ve kaydetme sorumluluğunu da üstlenirler. Bu güvenlik verileri özetlenecek ve analiz edilecek ve sonunda her arabanın sahip olması gereken çarpışma güvenlik endeksi haline gelecektir. İvme sensörünün bağlı olduğu yapının devasa yerçekimi ivmesini test etmesi gerekir. Bu tür çarpışmalar, sinyalin bozulmasına veya bozulmasına neden olarak kablolara ve konektörlere zarar verme riski taşır. Çarpışma testi deneyleri genellikle yüz binlerce dolara mal olduğu için, her bir bağlantı çok önemlidir ve yüksek kaliteli algılamanın ve diğer bileşenlerin önemi de burada tam olarak yansıtılmaktadır. Sensör güvenilirliği uğruna, dünyanın en iyi otomobil üreticilerinin çoğu, test verilerini yakalamak ve ürünlerinin piyasaya sürülüp sürülmediğini onaylamalarına yardımcı olmak için TE Connectivity'nin hızlanma sensörlerini seçti. TE, hızlanma sensörünün mükemmel performansına ek olarak, yenilikçi emniyet kemeri yük sensörü ve hava yastığı hasarını değerlendirirken hayati öneme sahip ofset ölçümleri de dahil olmak üzere otomotiv güvenliği testi için basınç sensörü tasarımlarıyla da tanınır. TE'nin yenilikçi sensör tasarımları çok sayıda patent almıştır.
İnsansız sürüş kavramı yavaş yavaş gerçeğe dönüşürken, araba çarpışma testinin önemi gittikçe daha önemli hale geliyor. Çarpışma testinin nasıl daha akıllı ve doğru yapılacağı, otomobil üreticilerinin ortak yeniliğine ve TE gibi yukarı akış konektörü ve sensör tedarikçilerine bağlı olacaktır.
Jingyan Technology Co., Ltd. Genel Müdürü Dr. Jiang Xinqin
Jingyan, kendi tasarım uzmanlığına dayanarak, otomotiv otonom sürüş alanına katılmak üzere bir ürün olarak CAN veri yolu alıcı-vericisini seçti. "Şirketimiz tarafından piyasaya sürülen AZCAN104x CAN veriyolu alıcı-vericisi, endüstrinin en yüksek yanlış temas voltaj korumasına sahiptir, bu da bileşenleri çalışma hatalarına veya son derece sert güç şoklarının neden olduğu hasara karşı daha az duyarlı hale getirir. Sektörün en yüksek ortak mod çalışma aralığı, alma ve iletmeyi mümkün kılar Daha sert koşulların ve sektördeki en yüksek bekleme akımının üstesinden gelebilir, otomotiv enerji kullanımını daha verimli hale getirebilir, çip CAN FD'nin gereksinimlerini ve endüstrinin en yüksek sistem düzeyinde ESD koruma spesifikasyonlarını karşılayabilir. Entegre güçlü işlevsel tasarım, güvenilirlik tasarımı uygular, Anti-parazit tasarımı, tek bir çipin tasarım gereksinimlerine dayanıyor. "Jiang Xinqin," AZCAN104x CAN veri yolu alıcı-vericileri, bazı otomobil üreticileri tarafından elektrikli araçların tasarımında ve ayrıca araba şarjlı kazık sistemlerinde kullanıldı. Gelecekte, araba sistemi tasarımcıları ile yakın çalışacağız. , Otomatik sürüş araçlarının güvenliğini artırmaya devam etmek için aynı zamanda alıcı vericinin işlevsel tasarımını, güvenilirlik tasarımını ve parazit önleyici tasarım özelliklerini güçlendirmeye devam edin. "
Otomotiv alanında iST'nin geliştirilmesinden bahseden Zeng Shaojun, 2005 yılı başlarında iST'nin bilgi iletişimi ve BT alanlarında güvenilirlik testi ve ilgili hizmetleri kilitlemek için Kunshan, Çin'de bir üs kurduğunu hatırlattı. Çin otomotiv pazarı yükselirken Uluslararası otomobil üreticileri Çin pazarına girmek istiyorlarsa, ortak girişimleri benimsemeleri gerekiyor, bu da modül ve parça üreticilerinin, araç ihracatı şeklinde Çin'de satılmadan önce takip etmesini gerektiriyor. 2008'den 2009'a kadar olan dönemde, AEC ile ilgili düzenlemeler birbiri ardına yürürlükteydi ve iST, Tayvanlı operatörlere mevcut bilgi iletişimi ve tüketici elektroniğinden otomotiv elektroniği alanına dönüşümde nasıl yardımcı olacaklarını düşünmeye başladı. Şimdiye kadar, bu iST oldu Teknoloji, otomotiv elektroniği pazarının ilk aşamasını yaygınlaştırmaya başladı.
İkinci aşamada, iSTnin düşünme noktası, müşterileri sertifikasyon standartlarını karşılamaları için tatmin etmenin yanı sıra, iSTnin müşteri tabanı, alt müşterilerinin temel ihtiyaçlarını daha iyi anlayabilir mi? Bu nedenle, geçen yıl Temmuz ayında, iST Technology ve dünyanın en büyük otomotiv test ve belgelendirme şirketi olan DEKRA, otomotiv alanındaki etkisini daha da genişletmek için ortak bir girişim kurdu. Eksiksiz bir otomobil muayene platformu oluşturduktan sonra, iST tarafından önerilen konsepti karşılar, böylece yukarı ve aşağı müşteriler böyle bir platformda daha önemli pazar bilgileri elde edebilir, müşteri çözümlerinin geliştirilmesini hızlandırabilir ve ayrıca önemli Piyasa bilgileri bu platformda dolaşmaktadır.
"Geçtiğimiz 2015'te, ISSInin otomotiv elektroniği alanındaki performansı, yıllık% 15in üzerinde bir büyüme oranıyla büyümeye devam etti. Otomotiv elektroniği ISSInin en büyük pazarı haline geldi ve şirketin cirosunun% 55inden fazlasını oluşturdu. İyi pazar performansının başlıca nedeni güvenilirlikti Şirketin ürün ve hizmetleri, eğlence navigasyonu ön kurulum pazarındaki lider konumunu sürdürmeye devam etmektedir.Nihai müşteriler arasında GM, Ford, Volkswagen, Honda, BYD, Changan, Great Wall, Geely, Chery ve diğer uluslararası ve yerli birinci kademe otomobil markaları; yeni enerji araç pazarında, ISSI araç düzenlemeleri A3 sınıfı 8Mb Flash, mükemmel yüksek güvenilirliği ile Tesla'nın sertifikasını geçmiştir ve Tesla tedarik zincirine başarıyla girmiştir. ADAS ve otonom sürüşün geliştirilmesi ile ISSI'nin DRAM ve Flash'ı birçok tanınmış müşteri tarafından kullanılmıştır. Ve Xinchuang Company, depolama cihazları için ilk tercihtir.Aynı zamanda, SRAM, milimetre dalga radar tasarımında da kullanılmaktadır.Otomotiv sınıfı DRAM, Araçların İnternet uygulamaları için iyi bir sevkiyat kaydına sahiptir ve tedarikçileri destekleyen Araçların İnternet'i ISSI otomotiv sınıfını benimsemek üzere tasarlanmaktadır. Bellek çözümü avantajı. Tian Buyan, Bu yıl ISSI, otomotiv pazarı segmentinde otomotiv enstrümantasyonu, gelişmiş sürücü destek sistemleri ve Araçların İnterneti gibi aşağıdaki ana uygulamalara odaklanacak. Bu, bu önemli uygulamalardaki bellek kalitesine dayanmaktadır. Güvenilirlik gereksinimleri çok yüksektir ve bunlar aynı zamanda ISSI'nin avantajlarıdır.Ayrıca, son yıllarda, otomobil üreticilerinden daha fazla sipariş almak için, otomobil üreticilerinin, çok rekabetçi olan, otomotivden sınai bellek düzeyini düşürdüğünü gördük. Yoğun, temelde bir kızıl deniz haline geldi. ISSInin cirosunun yarısından fazlası otomotiv pazarı segmentinden geliyor, çünkü mavi okyanusu ve farklılaştırılmış rekabeti geliştirmeliyiz. "
