Audi'nin yeni A4L'sinin "siyah teknolojisi" için kim ödeyecek?
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Dahili teknolojiye güvenmiyorsanız, yeni Audi A4L sizi yine de çekebilir mi?
"
Kullanıcıların son yıllarda lüks yepyeni arabalardan ne beklediklerini söylerseniz, korkarım ki çarpıcı bir tasarım ve işçilik, malzeme ve zevkle yaratılan lüks duygusunun yanı sıra, akıllı ve dijital son teknolojiye ayak uydurmaktır. Değişimini tamamlayan yepyeni A4L'nin "10 teknolojik yenilik + 40 değişiklik" içerdiği ve son 8 yılda A4L (B8) kesinlikle piyasadaki en çok satan giriş seviyesi lüks otomobil olduğu yadsınamaz. Bu nedenle, yeni A4L'nin (B9) gelişi çok fazla beklenti yarattı.
Bununla birlikte, aynı mükemmel Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisi karşısında, yeni A4L her zamankinden daha şiddetli rekabet baskısıyla karşılaştı. Bu yepyeni A4L'yi tekrar aldığımızda, yardım edemeyiz ama aklımızda bir soru var: Yeni A4L'nin bu yeni teknolojileri, bu sınıf modellerin rekabet ortamını nasıl değiştirecek? Kullanıcının ödemesine değer mi? Bu testin bulmayı umduğu cevap budur.
A4L'nin "siyah teknolojisi" bir kez daha benzer otomobil teknolojisinin modelini kırdı
Yeni A4L tasarımının evriminin aslında şaşırtıcı olmadığını inkar etmiyorum, yine de basit, ağırbaşlı ve teknoloji dolu, Mercedes-Benz C-Serisi'nin zarif mizacından tamamen farklı. Bu nedenle, Değişimden sonra bu yeni A4L'nin değerini gerçekten hissetmeniz biraz zaman alır.
Örneğin, yeni nesil A4L'deki gövde çizgileri, özellikle daha enerjik görünmesini sağlayan daha köşeli ızgara ve farlar, gerçekten daha cesur ve keskin hale geldi. Gövde boyutu da yine 57 mm uzatıldı ve 4.818 mm'lik gövde uzunluğu, arka koltuk için uzunlamasına boşlukta bir artıştan başka bir şey içermiyor. İçeriden dışarıya "yeterince büyük", Çinli kullanıcıların düşünceleri ile tamamen uyumlu.
Yeni nesil Audi A4 yurtdışında piyasaya sürüldüğünde yerli kullanıcılardan büyük bir heyecan uyandırdı, sebebi ortada ... Bu yerli en çok satan giriş seviyesi lüks otomobil beklentisi dışında, hedeflenmiş gibi görünüyor. A8L'den bu model seviyesine kademeli olarak yayılan bu yeni teknoloji konfigürasyonları geliyor.
Özellikle iç mekânındaki bilim ve teknoloji duygusu.Görsel algıda muhteşem ve çarpıcı görünmese de, basit çizgi eşleştirme diğer rakip ürünlerden çok daha ileride gibi görünüyor.Bunun büyük bir kısmı da buna bağlı. Sanal kokpit teknolojisinin uygulanması. 12,3 inçlik tamamen dijital LCD gösterge, kullanıcıların ihtiyaçlarına göre en çok istenen bilgileri cihazın en belirgin konumunda görüntüleyebilir.Örneğin, navigasyon kullanılırken hız göstergesi ve takometre gibi geleneksel bilgiler aletin köşesine indirilecek ve genişletilecektir. Haritanın görüntülenme aralığı. LCD göstergeler 300.000 yuan civarında fiyatlandırılan birçok modelde kullanılsa da, en azından aynı sınıfta, Audi'nin konfigürasyonu Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi'nden daha iyidir. Mekanik enstrümanla karşılaştırıldığında, çok daha fazla bilgi görüntüler ve hatta navigasyon haritasına göz atmak görüş mesafenizi kısaltır.
Audi sanal kokpit-12,3 inç tam dijital LCD ekranlı gösterge
Yüzen 8,3 inç LCD ekran, eski nesil gömülü tasarımdan daha teknolojiktir. Yeni nesil MMI bilgi-eğlence sistemi temelde yeni Q7'dekilerle aynı işlevlere sahiptir.Audi bu modellerde bulunabilecek tüm işlevleri bu araca neredeyse eklemiştir. Bunların arasında Audi Connect teknolojisi vazgeçilmezdir, sadece erişim değil Araç içi WiFi erişim noktasına ulaşmak için 4G LTE yüksek hızlı veri aktarım standartlarının yardımıyla hava durumu, haberler ve diğer danışmanlık bilgileri, aynı zamanda 8 cihaza kadar eşzamanlı kullanımını da karşılayabilir. Tabii ki, orijinal yoğun kontrol düğmelerini ortadan kaldıran orta konsolun merkezi kontrol tasarımı da var.Parmak metal düğmeye dokunduğunda, doğrudan kontrollü işlevi gösterecek ve işlem basit ve sezgisel.
Audi A4L yeni nesil MMI bilgi-eğlence sistemi
Söylenebilir Yeni A4L'nin bu teknolojik konfigürasyonları, aynı seviyedeki otomobil teknolojisinin rekabet modelinin orijinal dengesini bir kez daha bozdu. Dijital teknoloji, bu araç teknolojisi seviyesindeki rekabetin odağı haline geldi Gelecek BMW 3 Serisi de dijital teknolojinin uygulanmasına daha fazla önem verecek. Bununla birlikte, yeni teknolojinin kaçınılmaz olarak fiyatlarda artışa yol açacağını ve yeni A4L'nin bu teknoloji konfigürasyonlarının doğal olarak ödediğiniz şey olduğunu itiraf etmeliyim. İlk olarak bu sınıftaki modellerde ortaya çıkan adaptif seyir, sürüş destek sistemleri ve matris LED farlar da biraz daha lüks seçeneklere indirgenecek.
Sürüş kalitesi açısından, yeni A4L hala pragmatik bir seçimdir
Yeni A4L'nin ilk pazar performansı beklendiği kadar popüler olmasa da, yalnızca kullanıcının seçiminin genellikle böyle olduğu ve yerleşik birçok sınırı kolayca aşacağı söylenebilir, ancak bu dış faktörler ve teknoloji bir kenara bırakılırsa Konfigürasyonun cazibesi, sadece otomobilin kendisinden bahsedin, bu yeni A4L'nin sürüş kalitesinin eski nesile göre önemli ölçüde iyileştirildiği söylenmelidir.
Yepyeni MLB evo platformu, Audi'nin genel modüler platformu haline geldi, sadece A4L değil, Q7 bile aynı platform teknolojisidir. Daha çok orijinal yapının sistematik bir optimizasyonu gibi olsa da, sadece bir tanıtım gösterisi olarak anlaşılmamalıdır. Aslında, Yapısı gereği alüminyum malzeme sayısı artırılmış, ağırlık azaltılmış, bu da daha büyük bir daire olan yeni A4L'nin ağırlığı 65 kg azaltabilmesini sağlar. İkinci olarak, sürtünme katsayısı daha da geliştirilebilir.Standart dingil mesafesi modelinin denizaşırı versiyonu sadece 0.23'tür. Bunlar kuşkusuz ekonominin gelişmesine daha önemli yardımlar getirecektir.
Platform teknolojisine ek olarak, yeni A4L 2.0T güç konfigürasyonunun yüksek ve düşük güç versiyonunu sağlar.Yeni nesil EA888 motorunun performansı da yeterince ikna edicidir. Düşük güçlü versiyon maksimum 140kW güce ve maksimum 320Nm torka sahipken, yüksek güçlü versiyon maksimum 185kW güce ve 370Nm maksimum torka sahiptir. 45TFSI quattro spor modelimizin yüksek güçlü versiyonumuz için, sorunu açıklamak için 100 kilometreye 5,9 saniyelik hızlanma yeterlidir. Ek olarak, çift yakıt enjeksiyon teknolojisi, direkt enjeksiyonlu motorun bazı eksikliklerini hafifletmiştir.Geçmişte, Volkswagen turboşarjlı motor düşük hızlarda bariz bir gecikmeye sahipti.Şimdi de iyileştirildi ve sürüş konforu önemli ölçüde iyileştirildi.
Şanzımandaki değişiklik, bu A4L neslinde büyük bir evrimdir.Audi sonunda ana sportif özelliklerle pek uyumlu olmayan CVT şanzımanı bıraktı ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanı benimsedi. Değişiklik de açıktır ve tepkisi, özellikle sürüş sırasında gaz pedalına derin basma anında yeniden hızlanma tepkisi daha doğrudan hale gelmiştir. Gaz kelebeği derinliği nasıl değişirse değişsin, şanzıman her zaman doğru vitesi akıllıca bulabilir.
Audi A4L'de kullanılan elektronik vites kolu
Hafif gövde yapısı sadece eski nesil modellere göre daha ekonomik yakıt tüketimiyle uğraşmakla kalmıyor, aynı zamanda bu yeni A4L'nin günlük sürüşte özellikle hafif ve esnek hissetmesini sağlıyor.Vücudun kontrolü önceki nesilden daha belirgindir. Arka tekerleğin iyileştirilmesi, arka tekerleklerin daha iyi izlenmesini sağlar.Bu his, mevcut A6L'ye biraz benzer.Kontrol performansı, daha çok Mercedes-Benz'in eğlence ve konforuna ve BMW'nin hassas hissine benzer. Bu aslında farklı kullanıcıların tercihlerini kolayca dengeleyebilir.
Şasinin ayarlanması için, yeni A4L, orijinalinden daha rahattır.Destek ve konfor arasında daha iyi bir denge noktası olarak kabul edilebilir, sarsıntıları net ve düzgün bir şekilde çözebilir ve arabaya iletilen ekstra titreşim veya anormal gürültü yoktur. İçeride. Yeni A4L'nin gövdesinin hala son derece yüksek sağlamlığı koruduğunu ve genel şasi hissinin üç marka arasında hala en iyisi olduğunu ve her zaman sıkı olduğunu belirtmekte fayda var.
Aslında, son tahlilde, yeni A4L hala size kolayca iyi bir sürüş hissi verebilecek bir otomobildir.Genel sürüş ve sürüş kalitesi, sportif bir arayış olmasa da eski modele göre daha önemli bir gelişmeye sahiptir. Model sadece kendi karakterinde, ancak biraz sürüş zevkine sahip ve pratik doğası gereği daha da büyütülmüş boyutu da makul görünüyor.
Che Yun özeti:
Aynı mükemmel Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi ile karşı karşıya kalan yeni A4L'nin satışları beklentileri karşılamadı. En azından listenin başında pazar tercihi olmadığı varsayılırsa, makul oldu. Sonuçta, bu teknoloji anlayışı önünde Yerli kullanıcılar genellikle lüks karşısında tercih yapmaya daha isteklidir. Bununla birlikte, bu, yeni A4L'nin yeniden doğan değişiminin gerçek değerini ortadan kaldırmaz. Terminal piyasasındaki önemli fiyat tavizleri, kullanıcıların doğal olarak teknolojik konfigürasyon ve maliyet etkinliği arasındaki kaldıraçta nispeten makul bir denge bulmasına olanak tanır. Yeni A4L'ler Teknoloji yapılandırması, kullanıcılara tam bir çekicilik gösterecektir.
Tabii ki, satışlar üzerindeki etki yalnızca bir yönü ve teknolojik ortamdaki değişikliklerin çok geniş kapsamlı önemi var, bu da dijital ve akıllı teknolojilerin bu seviyeye daha da yayılmasını teşvik edecek. Yeni A4L'ye gelince, akıllıca bir seçim mi? Cevabın elbette evet olduğunu düşünüyorum.
[2017 Çin Güvenlik Endüstrisi Zirvesi ve Birinci Trafik Güvenliği Endüstrisi Forumu] 21-22 Haziran tarihlerinde Beijing Wuzhou Crown International Hotel'de yapılacak. Katılımcılar hararetle işe alıyor! Resmin QR kodunu tarayın ve ayrıntılı programı kontrol etmek ve biletler için kayıt olmak için konferansın resmi web sitesine girin.
