Sürekli olarak on milyarlarca dolar kaybetmiş ve Baoneng'den on binlerce sipariş almış bir yerli otomobil şirketi ayakta kalabilir mi?
2007'de SUV'lerin toplam yurt içi satışları sadece 120.000 idi, ancak 2011'de satışlar yaklaşık 1,2 milyona ulaştı.Bu, SUV'lerin popüler olmaya başladığını gösterdi ve 2014'te salgın zamanı gelmişti. 2016 yılında yıllık satış hacmi yaklaşık 9 milyondu. Büyük verilerin arkasında çok sayıda yerli otomobil şirketi destekleniyor. Haval, Geely, Changan, GAC Trumpchi gibi büyük kazananlar ve çoğu zaman Çoğu insan sadece başarılı otomobil şirketlerine dikkat edecek, hatta hala çok sayıda yerli otomobil şirketi var.
Ölmekte olan bu yerli otomobil şirketleri arasında Qoros çok temsilci Bu, gücün olmadığı anlamına gelmez, ancak pazarlama, ürün planlama ve satış gibi konularda olağanüstü sorunları var Qoros iyi bir otomobil. Alkış ama kazanamama durumu vardı. 2013 yılında araba resmi olarak yapıldı ve sonra kayıp yolu başladı, kayıp on milyara ulaştı ve araba şirketleri artık tutamıyor.
Peki Qoros ne tür güçlü bir otomobil şirketi? 2007 yılında kurulan şirket, parçalardan başladı ve daha sonra uluslararası standartları karşılayan veya aşan Çin otomobil ürünlerini tasarlama ve üretme hedefine sahip. Elbette, Qoros da beklentileri karşılıyor. Şu anda en üst düzey yerli otomobil şirketi ve patenti var. 300'den fazla ödül var ve çeşitli uluslararası ödüller kazanılıyor, bu da gücü yansıtıyor.
Qoros'un geliştirme geçmişiyle ilgili olarak, ilk model Qoros 3 sedan 2013 yılında resmi olarak piyasaya sürüldü ve 2013 yılında Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Derneği tarafından en yüksek beş yıldızla ödüllendirildi. Daha sonra Haziran 2014'te Qoros 3 ile ödüllendirildi. Beş kapılı model resmi olarak lanse edildi.Araba tasarım kırmızı nokta ödülünü kazandı, ancak bu iki modelin 2014 yılında toplam yıllık satışları sadece 7.000 idi.Bu ne tür bir konsept, ki bu birçok modelin aylık satışları kadar iyi değil. , Ve 150.000 araçlık bir fabrika alanı için bu satış hacmi sadece Guanzhi'yi ürpertiyor, aynı zamanda insanları üzüyor.
SUV ısındığında, Qoros trendi takip etti ve Qoros 3 kentsel SUV'u piyasaya sürdü, ancak fiyatı 139.900 ila 179.900'e kadar yükseldi.Bu fiyat şüphesiz insanlara yakın değil ve tüm seri sadece 1.6T motor sunuyor. Güç yeterli olsa da tüketicinin ilk otomobili tercihine uygun değil.Bu fiyata birçok kişi kararlı bir şekilde bir ortak girişim seçiyor ve bu nedenle gelişme olasılıkları en yüksek olduğu anda bir başka fırsatı daha kaybetti.
Daha sonra, Qoros 5SUV resmi olarak Mart 2016'da piyasaya sürüldü. Bu çok ağır bir Qoros SUV. Hedef Volkswagen Tiguan. Başlangıç fiyatı 139.900 ve tüm seride sadece 1.6 var. T turboşarjlı motor maksimum 156 beygir gücüne sahip 6 ileri manuel veya 6 vitesli DCT şanzıman ile eşleştiriliyor.Güç çok tek.Özellikle bu çift kavramalı şanzıman eleştirildi ve fiyatı yüksek. Bir kez daha faturayı ödemedi, ancak Qoros tarafından satılan en iyi model oldu.
Şu anda Qoros'un sadece bu üç modeli satışta ve satışlar iyimser değil. Yıllar süren kayıplar Qoros'un üretimin askıya alınması yolunda oyalanmasına neden oldu, ancak son zamanlarda bir dönüm noktası oldu.Baoneng'in Liandongyun araç kiralama şirketi habere göre Qoros'tan on binlerce araba için doğrudan sipariş verin. Bu, Qorosun yıllık satışlarıdır. Baoneng Group da hırslıdır. Fuyangda 3000 dönümlük bir arazi inşa etmek için yaklaşık 14 milyar yuan yatırım yapacak ve bu ağırlıklı olarak yeni enerjiyi kapsayacak. Otomobil üretimi, test etme, araştırma ve geliştirme ve motor pilleri.
Ayrıca, Baoneng Groupun Qorostaki hissedarlığı temelde uygulanıyor Baoneng Groupun girişiyle birlikte en önemli şey büyük fonların enjeksiyonu. Qoros canlanabilir mi?
