g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Tarihteki en eksiksiz 6 orta seviye arabadan hengping (II): Beklenmedik sessiz sıralama!

Gürültülü kargo terminalinde, altı orta seviye arabadan hangisi daha sessiz olabilir? Yüksek hızda seyirde sessiz performansı kim daha iyi? Chongqing'de Jiashipai size bir dizi sessiz testle cevabı verecektir.

İlk tur

Filomuz Chaotianmen Wharf'ın yanından geçtiğinde, altı dahili telefon basamaklı istasyonlar durumundaydı. Basamaklı istasyonların içeriği lojistikle ilgilidir. "Açık yük asansörü" ve "teslimat" gibi komutlar sonsuzdur. 9'umuz iskeleye inmesek de, interkomdan gelen bitmeyen yankılar bize Chaotianmen İskelesi'nin meşguliyetiyle ilgili çok sezgisel bir izlenim verdi.

Ve sessiz testimizin ilk turu bu sıcak bölgede yapılacak. Burada, anormal derecede gürültülü ortam, araçların ses yalıtımı için mükemmel bir test alanı haline geldi - elbette, bunların hepsi bu kadar olduğunu düşünüyorsanız, o zaman yanılıyorsunuz.Congqing'e yüzlerce kilometre gittiğiniz için, sessiz test doğal olarak gereklidir. Yerel özelliklere tam olarak entegre olun.

Sonunda, Qiansimen Jialing Nehri Köprüsü altındaki sessiz testin yerini seçtik. Nehirler arası otoyol ve demiryolu taşımacılığı için bu çift amaçlı köprünün altında, sadece altı arabanın kapandıktan sonra ne kadar çevresel gürültüyü izole edebildiğini değil, aynı zamanda kaç tane hafif raylı treni geçerken gürültüden uzak tutabileceğini de test etmemiz gerekiyor.

Sessizlik testi resmi olarak başlamadan önce, bu desibel ölçeri okuyucuların referansı için tekrar göndereceğiz.

Ardından test başlar. İlk olarak, desibel ölçeri Qiansimen Jialing Nehri Köprüsü altına yerleştirdik ve trafik olmadığında ve hafif raylı sistem geçtiğinde ortam gürültüsünü kaydettik ve ardından hafif raylı sistem köprüden geçtiğinde hafif raylı sistemin ürettiği gürültüyü kaydettik.

Ortam gürültüsünü ve hafif raylı sistem gürültüsünü kaydettikten sonra 6 adet teker akışını köprünün altına aynı konuma park edip, kapıyı ve camları kapattıktan sonra arabadaki gürültüyü ve hafif raylı geçerken çıkan gürültüyü kaydettik.

sonuç olarak: Çevresel gürültüyü izole etmek için teste bakalım. Gerçek test sonuçlarına göre, yeni Cruze ve Sagitar'ın ses yalıtım performansı en iyisidir.İki arabanın desibel değeri 40dB'nin altındadır.Sagitar ile karşılaştırıldığında, yeni Cruze'nin ses yalıtımı daha da iyidir.Bu nedenle, çevresel gürültü testinde, Yeni Cruze birinci sırada.

Hafif raylı ses izolasyon testi bölümünde, öznel duygular açısından, her arabanın ses yalıtım performansındaki fark neredeyse yok denecek kadar azdır, ancak yeni Cruze ve Angkesaila'nın ses yalıtım performansının desibel testinde 6 arabadan daha iyi olduğu görülebilmektedir. Çin'de nispeten olağanüstü performans. Genel olarak iki testi birleştiren yeni Cruze'nin statik ses yalıtımı, altı araba arasında en iyi performansı gösteriyor.

ikinci tur

Chongqing'den Zunyi'ye gitmeden önce, 6 arabada bir dizi sessizlik testi yaptık ve 6 arabanın ön ve arka sıralarında 60km / s, 80km / s, 100km / s ve 120km / s desibel değerlerini kaydettik.

özet: Dinamik sessiz testinde, 6 arabanın sessiz performansı nispeten yakındır.Bunların arasında, saatte ön ve arka sıralarda 70dB'den fazla gürültü olmayan dört araba grubu, yeni Cruze, Angkerra ve Sagitar'dır. Yepyeni Cruze, Angkesaila ve Sagitar'ı kıyasladığımızda, yepyeni Cruze 60 km / s, 80 km / s ve 100 km / s'de en iyi ön sıra sessizlik performansına sahip. Angkesaila ortada, Sagitar ise yüksek hızın gerisinde. Sıra en iyi sessizliğe sahiptir.

[6 orta seviye arabanın sessiz performansının özeti]

Arabaları değerlendirmeye gelince, dikkatimizi performans, yakıt tüketimi, konfigürasyon vb. Üzerinde yoğunlaştırma eğilimindeyiz. Sessizlik çoğu zaman görmezden gelinir. Sessizlik önemli değil mi? Chongqing'deki gürültülü iskelede hiçbir şekilde seyahat etmek yok, aslında, arabadaki sessiz anların tadını çıkarmak için hala camları açmaya hazırız; otoyolda hız yapmak, hala arkada fazla mesai yapmakta olan arkadaşların da tamamlamak için nispeten sessiz bir araba ortamına ihtiyacı var. Taslak yazımı.

Chongqing gezisinin sessizliğini yeniden incelemeye başlayalım demek abartı olmaz, ister aracın üst düzey duyusu, ister sürüş dokusu olsun, sessizliğin göz ardı edilemeyeceği söylenebilir.

6 arabanın sessiz performansına dönüp baktığımızda, 6 arabanın ayar ve araç durumları farklı olup, sessiz testte performanslarında farklılıklara neden oluyor. Örneğin, yepyeni Cruze, kalkıştan iki gün önce pistte hala savaşıyordu (ilgilenen arkadaşlar, sürücünün 19 Ekim'deki baskısına geri dönebilir, test sürüşü ilk resimdeki, incelemek için tıklayın: bunun hakkında konuşun Yeni Cruze'nin oynanabilirliği), anormal bir şekilde çok fazla tüketen lastikler, yeni Cruze'nin yüksek hızlı sessiz test sonuçlarını aşağı çekiyor.Normal lastik koşullarında, yeni Cruze'nin performansının hala önemli bir artış için yer olduğuna inanıyorum.

Özetle, iki sessizlik testinde, yeni Cruze ve Sagitar daha üst sıralarda yer aldı, Ankerra'nın sessizlik etkisi yakından takip etti ve Fox, Ralink ve Civic'in ses yalıtım etkisine kıyasla oldukça iyi performans gösterdi. Daha genel.

Burada özellikle Levin'den bahsediliyor. Levinin görünüş bütünlüğü, araba kiralaması nedeniyle zayıf. Çatlak tampon, Levinin 80 km / snin üzerinde sürerken bariz bir uğultu yapmasına neden oluyor.

Civic'e gelince, gürültü bastırma Honda'nın güçlü noktası gibi görünmüyor ve Civic'in arka üçgen camlarının rüzgar gürültüsü yüksek hızda sürerken çok belirgindir, bu yüzden Civic sessizlik testi biraz geride kalıyor.

Bu sefer aldığımız araçların koşullarının farklı olduğunu ve tüm farklılıkları tam olarak eşit şekilde yansıtmayabileceğini tekrar açıklamalıyız. Bununla birlikte, gerçek deneyim açısından, sürücü bu testin yine de orta seviye otomobillerin potansiyel kullanıcıları için belirli bir derece referans sağlayabileceğine ve şahsen test yaparken daha hedefli bir deneyime sahip olabileceğine inanıyor.