Kuşak ve Yolda Gençlerin Yapı Sertifikası: Dünya simge yapıları arasında Çin'de İnşaat
Editörün Notu
Eylül ve Ekim 2013'te, Başkan Xi Jinping art arda "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı" ve "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" inşa etmek için işbirliği girişimini önerdi. "Kuşak ve Yol" inşaatı "ortak danışma, ortak inşaat ve paylaşım ilkesine bağlı kalarak resmen başlatıldı" "İlkeler, politika iletişimi, tesis bağlanabilirliği, engelsiz ticaret, finansman ve insanlar arası bağlar son beş yılda göz kamaştırıcı sonuçlar elde etti ve uluslararası toplumdan büyük beğeni ve takdir kazandı. Bugün, "Kuşak ve Yol" boyunca süper projeler inşa etmek için "Çin markasını" ve "Çin standartlarını" getiren genç mühendisler ve genç inşaat işçileriyle görüştük ve "ulusal isim kartını" cilalamak için çok çalışmanın yürekten sözlerini dinledik!
1
Doğu Afrika'nın en büyük limanı
(Görüntülemek için aşağıdaki boş alana tıklayın)
Dohare Limanı, Cibuti
Asya'nın Avrupa ve Afrika'ya deniz yoluyla geçtiği tek yer olan Cibuti, Asya, Afrika ve Avrupa pazarları için önemli bir bağlantı noktası ve "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" nun batı hattı için bir kale haline geldi. Cibuti'deki Dohaley Limanı, Çin Devlet İnşaatı tarafından denizaşırı hidrolik pazarında üstlenilen ilk projedir.
Anlatıcı: Fu Quou
Cibuti'deki Dohaley liman projesinin çizimi. Veri haritası
Ben Fu Quou,
China State Construction Engineering Corporation'ın bir yan kuruluşu olan China State Construction Port Construction Co., Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı.
Cibuti'de kıyı bölgesine ek olarak çoğunlukla çöller ve çorak araziler var.
Yüksek sıcaklık mevsimi altı ay sürer ve maksimum sıcaklık 50 dereceye ulaşabilir.
Yüksek sıcaklıklarda Cibuti'nin "doğal bir sauna" olduğu söylenebilir.
İşçi kardeşler dinlenirken ayakkabılarını çıkarıp iki damla ter döktüler.
Ama kimse ağlamadı, kimse yorgun ağlamadı ve kimse kaçmadı.
Fu Quou (sağdan ikinci) proje şantiyesinde. Veri haritası
Buradaki arazi o kadar kısır ki yeşil bir sebze bile yetişemez.
Proje bölümünde vejetaryenlik bir lüks haline geldi.
Pazartesi günü satın alınan Çin lahanası, her gün bir yaprak tabakasını soyun
Cumartesi günü misafirleri choy sum yemeye davet ettiklerini söyleyerek ağırlıyoruz,
Aslında imkansızdır, sebze yaprakları gitmiştir.
Ama böyle sert bir ortamda,
Bu kardeş grubu her gün patates yiyerek ısrar etti!
Sık sık meslektaşlarıma şunu söylemeyi seviyorum:
Böylesine çorak bir araziye böyle bir liman inşa edebilir,
Bu başlı başına inanılmaz bir şey!
Yerleştirme şirketinin patronu Moussa Rayaleh Waberi şunları söyledi:
"Çinlilerle iş yapmayı seviyorum
Cibuti'ye umut getirdiler,
Afrika'nın Singapur'u olması için Cibuti'ye güven verin. "
2
Çin ile Kongo arasında diplomatik ilişkilerin kurulmasından bu yana iki ülke arasındaki en büyük işbirliği projesi
(Görüntülemek için aşağıdaki boş alana tıklayın)
Kongo (Brazzaville) Ulusal Karayolu 1
Kongo (Brazzaville) Ulusal Karayolu No. 1 projesi, Kongo'nun başkenti (Brazzaville) ile Pointe-Noire'ın ekonomik merkezini birbirine bağlayan bir trafik arteridir. Diplomatik ilişkilerin kurulmasından bu yana iki ülke arasındaki en büyük ve en önemli işbirliği projesi, Kongo'nun (Brazzaville) "rüya yolu" olarak selamlandı.
Anlatıcı: Xu Hui
Kongo (Brazzaville) Ulusal Karayolu No. 1 projesi. Veri haritası
Ben Xu Hui,
Çin İnşaat Kongo (Brazzaville) Otoyol Projesi
Genel müdür yardımcısı, yönetim kurulu sekreteri.
2013'te Kongo'ya (Brazzaville) geldim,
Burada kurak mevsimde kurur ve yağışlı mevsimde sıcak ve nemli olur.
Şiddetli yağış durumunda, dağ selleri sular altında kaldı ve iklim çok sert oldu.
Mayongbei'nin en zorlu ormanlık alanında çalışan meslektaşı,
Bir defasında şiddetli yağmur nedeniyle su kamyonu kampa ulaşamadı,
Tüm kamp bir hafta boyunca yağmur suyu içti.
Su çarkı olay yerine ulaştığında,
Tüm kamptaki insanlar yeni bir yıl gibi tezahürat yaptı!
Mayongbei orman alanında sivrisinekler, yılanlar ve karıncalar her yerdedir.
İşçiler genellikle iyi yerleri olmayacak şekilde ısırılır;
Tifo ateşi ve sıtma da sıradan hale geldi.
İnşaat döneminde ortalama olarak herkes yaklaşık iki kez hastalandı ...
Öyle olsa bile, Çinli inşaatçıların hiçbiri kaçmadı.
Hala bütün gece çalışıyorum.
Geçmişte, Kongo'nun (Brazzaville) başkenti Brazzaville ve Pointe-Noire'ın ekonomik merkezi
Her gün iki şehir arasında sadece 100'den fazla araç var.
Yeni yol tamamlandıktan sonra her gün 4000'e kadar araç geçecek.
Seyahat süresi de orijinal bir haftadan 6 saate indirildi,
"Tianmo" "kolay yol" olur!
Xu Hui (ortada) Fransa'da işe alıyor. Veri haritası
Mart 1, 2016
Kongo (Brazzaville) Ulusal Karayolu 1 resmi olarak trafiğe açıldı,
Karayolu boyunca on binlerce insan kutlamak için toplandı,
Zorlukların ve zorlukların üstesinden gelmek sekiz yılımızı aldı.
Kongo'nun (Brazzaville) asırlık rüyasını gerçekleştirmesine yardımcı olacak en iyi geri bildirim ...
Kongo (Brazzaville) Başkanı Sassou açılış törenine katıldı,
Çin mimarisini "bir dağcı olarak övdü,
Bizim kuşaklarımızın hayalini gerçekleştirdi "!
3
Moskova inşaat sektöründeki en yüksek kalite ödülü projesini kazandı
(Görüntülemek için aşağıdaki boş alana tıklayın)
Moskova Çin Ticaret Merkezi Projesi
Moskova Çin Ticaret Merkezi şu anda Rusya'da Çin tarafı tarafından yatırılan, organize edilen, planlanan, inşa edilen ve işletilen tek proje olup, sadece Çin-Rusya pratik işbirliğinin dönüm noktası niteliğindeki bir proje değil, aynı zamanda "Kuşak ve Yol" girişiminin ve Avrasya Ekonomik Birliği'nin stratejik yanaşmasının amiral gemisidir. proje. Proje tamamlandıktan sonra, Çinli işletmelerin "Kuşak ve Yol" boyunca iş kurmaları için bir merkez üssü haline gelecektir.
Anlatıcı: Liu Zhigang
Moskova Çin Ticaret Merkezi projesinin görüntüsü. Veri haritası
Ben Liu Zhigang,
Çin İnşaat Moskova Çin Ticaret Merkezi proje yöneticisi.
Bu proje başladığında,
Moskova şehri ayrıca yerel hafif raylı inşaat projesine başladı.
Hafif raylı sistem, proje inşaat sahasına sadece 19 metre uzaklıktadır.
Hafif raylı sistem projesini etkilememek için Moskova Demiryolu İdaresi şunları gerektirir:
Temel çukurunun deformasyon aralığı 20 mm'yi geçemez.
Liu Zhigang, Moskova Çin Ticaret Merkezi proje yöneticisi (soldan birinci). Veri haritası
Sıkışık programları olan projeler için,
Bu şüphesiz çok büyük bir sınavdır.
Ben de günlerce depresyondaydım.
Neyse ki, diğer projelerdeki meslektaşlar bu tür sorunlarla karşılaştı.
Şirketin tecrübeli eski çalışanlarına acilen danıştık,
Yeni bir temel çukur destek planı seti geliştirdi
Merkez ada, yerel temel çukuru desteği ile birleştirilmiştir,
Her adımı destekleyin.
10 ayda
Proje personeli projeyi dikkatle yürüttü,
Temel çukurundaki deformasyonun sınırlı aralıkta olduğundan emin olun!
Sıkı Moskova Demiryolları
Ayrıca şu anda bize bir başparmak verdi!
4
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun en büyük ulaşım altyapı projesi
(Görüntülemek için aşağıdaki boş alana tıklayın)
Pakistan PKM Otoyol Projesi
Pakistan'ın Peşaver-Karaçi (Sukkur-Multan bölümü) karayolu projesi (kısaca PKM projesi) Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'ndaki en büyük ulaşım altyapı projesidir.Peşaver-Karaçi karayolu toplam 1.152 kilometre uzunluğa sahiptir. Bunların arasında Sukkur-Multan bölümü 393 kilometre uzunluğunda olup, hattın tamamı iki yönlü 6 şeritli ve saatte 120 kilometre standartlarına göre tasarlanmıştır.Pakistan'ın kuzeyini güneyini birbirine bağlayan ana ekonomik arter ve aynı zamanda Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun önemli bir parçasıdır.
Anlatıcı: Zhao Yasu
Pakistan PKM karayolu projesi. Veri haritası
Ben Zhao Yasu,
Çin İnşaat Pakistan PKM Projesi Sözleşmeli Ticaret Departmanı Müdürü.
2016 yılında proje resmi olarak başladı,
Projenin yapımı sırasında malzeme ve malzeme teminini sağlamak amacıyla,
Bölümdeki meslektaşlarımı kaynakları bulmaları için yönlendiriyorum
Yerel kalkınmayı desteklemek için yerelleştirilmiş satın alma uygulayın.
Proje yapımı için ihtiyaç duyulan birçok malzeme,
90 milyon metreküp hafriyat gibi,
14 milyon metreküp çakıl, 525 milyon litre mazot,
Yaklaşık 190.000 ton çelik ve 750.000 ton çimento,
Yukarıda belirtilen malzemeler öncelikli olarak yerel olarak satın alınacaktır.
Aynı zamanda proje, 531 adet ödünç alan geliştirmek için yerel bölge ile işbirliği yaptı,
129 taş ocağı var ve proje 1.000'den fazla yerel işletmeyi içeriyor.
Yerel ekonominin ve ilgili endüstrilerin gelişimini teşvik etti.
Zhao Yasu bir fotoğraf için "Kuşak ve Yol" reklam panosunun önünde durdu. Veri haritası
Tek yol, tek aile (aynı yol, aynı ev)
Tüm proje çalışanlarının ortak sesidir,
Proje doğrudan Pakistan'da 23.000'den fazla iş yarattı.
Pakistan için 4.500'den fazla ekipman operatörüne eğitim verdi,
2.300'den fazla yönetim ve teknik personel,
Pakistan'da çok sayıda yerel çiftçi modern sanayi işçisine dönüştü ...
Shahid Hakan Abasi, Pakistan Başbakanı
Bazı yol kesimlerinin erken açılış törenine katılırken,
"Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşasını teşvik etmek için Çin ile işbirliği yoluyla,
Pakistan'ın sosyo-ekonomik alanının gelişmişlik seviyesi büyük ölçüde iyileştirildi! "
Beş yıldan fazla bir süredir Çin ve Kuşak ve Yol üzerindeki ülkeler, limanlar, demiryolları, karayolları, enerji, havacılık ve iletişim alanlarında çok sayıda işbirliği gerçekleştirmiş, bu ülkelerdeki altyapı inşaatı seviyesini etkin bir şekilde iyileştirmiş ve sonuçlar beklentileri aşmıştır.
"Kuşak ve Yol" girişimi, uluslararası işbirliği ve kazan-kazan alanında muhteşem bir bölüm yazıyor. Binalar inşa edildi, çok sayıda insanın geçim kaynağı projeleri başarıyla tamamlandı ve çeşitli ülkelerde sürdürülebilir şehirlerin yaratılmasına "Çin çözümleri" ve "Çin bilgeliği" katkıda bulundu ... Onlar Çinli inşaatçılar, bilgeliklerini ve terlerini kullanarak "Kuşak ve Yol" u hassas ve zarif "gongbi resimleri" çizmek için kullanıyorlar.
Kalbimde bir rüya ve ayaklarımın altında bir yol var. Çinli inşaatçılar yolda.
Raporlayıcılar: Fang Rui, Yang Yue, Cao Ruohong (staj)
Sınav ve sorun: Wu Chu, Lu Guanqiong
© Çin Gençlik Ağı WeChat (ID: youthzqw), lütfen ilgili makaleleri yeniden basmak için kaynağı belirtin.
Uzun basın parmak izi
Tek tıkla takip edin
