Gün boyunca bir bebek bakıcısı arabası, ancak geceleri sokak yarışlarının kralı, BMW ona üç noktaya saygı göstermeli!
Bir kişinin veya bir şeyin içindeki ve dışındaki tutarsızlığı tanımlamak için sık sık "tutarsızlık" ve "çarpıtma" kullanırız. Bu tür açıklamalar hem iyi hem de kötü olabilir. Jiang Ge'nin bugün tanıtacağı Audi RS6 "tutarsızdır. "Onun özelliği öne çıkan özelliği. Bir süper spor otomobille kıyaslanabilecek güçlü güce sahip bir istasyon vagonunun tipik görünümü, Büyük Bilge'nin takla bulutunu kullanıyor olsanız bile o kadar havalı değil.
2013'te Cenevre'de resmi olarak piyasaya sürülmesinden 2016'da Çin'de Audi RS6'nın piyasaya sürülmesine kadar, Audi RS6 halkın iştahını uyandırdı. Üst düzey bir Audi otomobili olan Audi RS6, geniş alanı ve süper sürüş deneyimini tatmin ederken, Volkswagen'in istasyon vagonları üzerindeki geleneksel izlenimini bozarak pratiklik ve yüksek performans özelliklerini dikkate alır. İnsanlar "En güçlü yüzey" takma adını verir. "Vagon" hak ediyor. O halde gidip bu Audi RS6'nın Jiang ile nasıl çalıştığını görelim.
Orta ve büyük otomobillerde konumlandırılan Audi RS6, 2920 mm dingil mesafesi ile sırasıyla 4987 mm, 1936 mm ve 1456 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe sahiptir. Bir istasyon vagonu olarak güç performansı olağanüstü olsa da görünüm hala istasyon vagonlarının tasarım özelliklerini devam ettirmektedir. Standart geri kaymalı tasarım, geniş bir dahili depolama alanı sağlamak için benimsenmiştir. Gövdenin genel oranı, çok sayıda karbon fiber plakayla ince, şık ve zariftir ve kapı ayrıca elektrikli emiş kapıları ve dokunmaya duyarlı kilitlerle donatılmıştır.
Arabanın önü, petek şeklinde bir hava giriş ızgarası tasarımına sahiptir ve geniş alanlı yamuk merkez ızgarası oldukça tanınır. Her iki taraftaki hava girişleri keskin bir şekle sahiptir ve karbon fiber kitlerle donatılabilir. Hem farlar hem de arka lambalar LED ışık kaynaklarını kullanır ve matris farlar isteğe bağlıdır.
Aracın arkası çift taraflı "tek" egzoz portu tasarımına sahiptir.Neden "tek" çünkü Audi RS6 egzoz portunun içi aslında iki küçük egzoz borusudur ve bunlardan birinde bir valf bulunur. Buna ek olarak, tavan rüzgarlığı tasarımı, aerodinamik performansı optimize ederken gövde koordinasyonunu artırır.
İç mekanda Audi RS6 sportif ve lüks bir tarz alır ve genel düzen normal A6 ile aynıdır. Konfigürasyon esas olarak pratik olsa da, her yerde görülebilen RS logosu ve çeşitli ayrıntılı tasarımlar her zaman sportif bir atmosfer yayar. İç orta konsol T şeklindedir ve dokuyu güçlendirmek için karbon fiber kaplama ve deri kombinasyonu kullanır.
MMI merkezi kontrol ekranı basit bir şekle ve iyi bir görüntüleme etkisine sahiptir.Dahili sistem tasarımı insancıldır.Ekran verileri ve araç ışıklarının parlaklığı kullanım alışkanlıklarına göre değiştirilebilir.
Üç kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidinin tasarımı basittir ve düz taban, hareket duygusunu vurgulamak için beyaz veya kırmızı ile dekore edilmiştir. Direksiyonu kaplayan dış deri, kavrama konforunu artırır ve aynı zamanda elektrikli ayarlamayı destekler.Ayrıca kürek değiştirme ve direksiyon simidi hafıza fonksiyonları sağlar.
Enstrüman, LCD ekranın alanını genişletmek için mekanik kadranın tasarımını benimser ve orta LCD ekran, pusula ekranı, araç hızı, sıcaklık, navigasyon haritası vb. Gibi zengin içeriği görüntüler.
Audi RS6'nın spor koltukları, spor kaplamaları ve sürüş konforunu hesaba katan deri malzemeyle birleştirilmiştir. Ön yüzün şeklini yansıtan bal peteği desen tasarımı orta kısımda benimsenmiştir.Koltuk ayrıca bel desteği ayarı sağlar. Yükleme boşluğundaki elektrikli bagajın hacmi 565 litre olup, arka sıranın oranı aşağı indikten sonra 1.680 litreye çıkarılmış, gerçekten yüklenip çalıştırılabilen bir arabadır.
565 litrelik bagaj hacmi elbette kusursuz derecede büyük ve oldukça düz. Bu RS6 için, pistte ev yolculuğu, aynı şey daha az olamaz.
Ön koltuk orta kol dayanağı, şarj işlevi sağlayan yerleşik USB arabirimi ile küçük bir depolama alanı olarak kullanılabilir.
Camların tamamı güneş şemsiyeleri ile donatılmıştır.Bu detaylar insancıllaştırılmış tasarım fikirlerini yansıtır.Tüm arabanın performansı çok güçlü olsa da, ev halkını da hesaba katmalıdır.
Güç açısından, maksimum 560ps beygir gücü ve maksimum 700nm tork ile 4.0TV8 çift turboşarjlı bir motor kullanıyor.Turboşarj teknolojisi ve değişken silindir teknolojisi uygulanıyor.Şanzıman ayrıca bir 8AT şanzıman ile donatılmıştır. V8 motorlu bir istasyon vagonu nadir olduğu için, özellikle yurt içi istasyon vagonları daha da az olduğundan, şu anda Audi RS6 bir göze çarpan özellik olarak kabul edilebilir. Dinamik performans açısından 100 kilometreden hızlanma yalnızca 3,9 saniyedir ve güç kritik değildir. Dört tekerlekten çekiş sistemi, beş bağlantılı ön süspansiyon ve trapez bağlantılı arka süspansiyonla birlikte, havalı süspansiyonun kutsaması altında yol tutuşu ve konforu sağlayabilir.
Avrupa'da çok yaygın olan station wagon, Çin'de nadir hale geldi.İlk nesil RS model Avant versiyonunu kullanan Audi RS6, bir zamanlar birçok sürücüyü bunun için "endişelendirdi". Edebi nokta, bunun bir tür olması. duygular. Bununla birlikte, hisler sonuçta sadece hislerdir .. Çıplak arabanın fiyatı 1.6 milyon yuan, ayrıca satın alma vergisi, tüketim vergisi ve sigorta olmasına rağmen, 1.9 milyon yuan iniş fiyatı sadece birkaç kişinin cebinde kalacaktır.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
