Koreli otomobillerin satışını kurtarmak için Kia da savaşıyor, bu araba sadece 50.000 yuan'a satıldı!
26 Eylül'de Dongfeng Yueda Kia'nın yeni küçük arabası Huanchi piyasaya sürüldü ve konumu K2'den biraz daha düşüktü. Huan Chi'nin seçilebilecek toplam 5 modeli var, resmi rehber fiyatı 4,99-7,39 milyon.
Fiyat açıklandığında Ge Jiang biraz şaşırmıştı, sonuçta fiyat bir ortak girişim markasının fiyatı gibi değildi. Bu fiyatlandırmadan Jiang, Kia'nın maliyet performansını yapmaya devam edeceğini düşünüyor! Tabii ki, söylendiği gibi, ödediğinizin karşılığını alırsınız. Kardeş Jiang, bu Huanchi'nin neden bu kadar uygun bir fiyat belirlediğine bir bakalım.
Öncelikle bu yepyeni Dongfeng Yueda Huanchi, aynı zamanda "Çin için özel bir otomobil". 19 Eylül'de lanse edilen yeni Beijing Hyundai Rena ile aynı platformda geliştirilen bir model ve Rena'nın fiyatı 49.900'den başlıyor. . İki otomobil aynı platforma ve aynı fiyata sahip olsa da, iki arabanın aile tarzı nedeniyle görünüm farklı olacaktır. Huanchi'nin görünümü temelde Ruiou'nun yeni denizaşırı versiyonunun şeklini sürdürüyor. Ön yüzde Kia'nın aile tarzı kaplan tarzı ızgarayı kullanıyor ve farlar ızgaraya ve ön tamponun siyah alanına bağlı Nispeten büyük ve çok fazla krom kaplamaya sahip değil, bu nedenle tüm ön yüz biraz cimri.
Ön ve arka lamba grubu şekli ve kontur şekli haricinde yan taraf Huanchi'ye benziyor.Hyundai Rena'ya benziyor. Açıkçası bir tür eve giriş arabası. Gövde ölçüsü 4300 * 1700 * 14600mm. Dingil mesafesi 2570mm, aslında aynı seviyeye göre hiçbir avantajı yok. Aracın arkası kompakt olacak şekilde tasarlandı, ancak çok sıradan geliyor.
İç mekana bakarsanız, her şeyden önce, ilk izlenim, güçlü bir plastik hissine sahip olduğudur.Ancak bu fiyattaki bir araba çok fazla malzeme beklemeyecek, ama en azından biraz daha tasarım olmalı! İç tasarım, Jiang'ın yanlışlıkla on yıldan fazla bir süre önce bir arabada oturduğunu düşünmesine neden oldu ve bu konuda özel bir şey yok.
Konfigürasyon da geneldir.Giriş seviyesi konfigürasyonu sadece bazı temel ön hava yastıkları, ABS + EBD, 12V güç kaynağı konfigürasyonlarına sahiptir ve yüksek konfigürasyonda 7 inç akıllı ekran, ters görüntü, yokuş yukarı yardım, ön yan hava yastığı ve elektrikli sunroof bulunur. Yalnızca en iyi modellerde bulunan bir ESC de vardır.
Güç açısından, eski güç aktarma sistemi de kullanılıyor, maksimum 74Kw güce ve maksimum 132Nm torka sahip 1.4L doğal emişli bir motor. Vites kutusu için iki seçenek vardır, biri 5 ileri manuel şanzıman, diğeri ise doğrudan önceki modelden referans alınan 4 vitesli otomatik şanzıman.
Huanchi'nin ürün gücüne baktığımızda Huanchi'nin düşük fiyatının tamamen makul olduğunu görebiliriz Sonuçta, Huanchi sıradan ve eski güç sistemlerine sahip diğer otomobillerin denizaşırı versiyonlarını tasarlıyor ve uyguluyor. Ancak bu fiyatlandırma bir şeyi de gösteriyor, yani Huan Chi otomobilinde Kia markanın katma değerini hiç katmamış. Ancak, Kianın bunu yapması gerçekten çaresizdir.Hepimiz Çin'deki Koreli otomobillerin pazar payı kazanmak için her zaman uygun maliyetli karta güvendiğini biliyoruz, ancak bir süre önce "THAAD" olayı nedeniyle Kore arabaları Çin'de idi. Performans gerçekten bir gün kadar iyi değil, bu yüzden bu kez Rena ve Huanchi'nin iki modeli ortak girişimin giriş fiyatını doğrudan 50.000'in altına düşürdü.Kore araçlarına yeni canlılık katmak için yerli arabaları parçalamak üzereler gibi görünüyor. Peki Beijing Hyundai ve Dongfeng Yueda Kia gibi uygulamalar gerçekten faydalı mı?
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Kore otomobilleri Çin'de altın bir dönem yaşadı ve o dönemde Koreli otomobiller, uygun maliyetli ve şık tasarımları sayesinde büyük bir pazar payı kazandı. Çok fazla ilerleme kaydedilmedi. Birçok teknoloji hala önceki teknolojiyi kullanıyor ve aynı seviyedeki bağımsız markaların tasarımı, maliyet performansı ve teknolojisi büyük ilerleme kaydetti. Bu şekilde, Huanchi aynı seviyede bağımsız marka arabalara sahip değil. Avantajlar hiç de öyle. Bazı insanlar, Huan Chi'nin ortak girişim marka bir otomobil olduğunu ve yine de marka avantajları olacağını söyleyecek. Ancak Jiang, Kore markalarının uygun maliyetli ve uygun maliyetli olduğunun söylenebileceğine inanıyor. Zeng Jin, maliyet etkinliği ile büyük bir pazar payına sahip, ancak ucuz bir imaj bırakıyor. Bazı politik nedenlerle, mevcut Koreli markalar kendi markaları kadar çekici değil.
Marka Huanchi'nin avantajı olamayacağına göre, peki ya fiyat / performans oranı? Daha önce olsaydı Jiang, Huanchi'nin sıcak bir stil olabileceğini düşünürdü. Bugünün Çin binek otomobil pazarı ortamı açısından, Brother Jiang çok iyimser değil, çünkü geçmişte Çin'deki tüketim seviyesi bugünkü kadar yüksek değildi. Çok fazla araç varsa, araba satın almak artık iyi değildir ve yüz, ürün gücü, kalite ve hizmet gibi faktörler tüketicilerin tercihlerini doğrudan etkileyecektir.
Bazı kendi faktörlerine ek olarak, Huanchi'nin satışlarını, yani iç pazardaki küçük otomobillerin durumunu sınırlayan dış faktörler de var. Bu aynı zamanda pazar ortamında bir değişiklik ... Pek çok küçük araba gerçekten de ulusal ulaşım için en iyi seçimdi ... Ama bugün, sadece ulaşım için kullanılıyorsa, küçük SUV'lar ve Wuling MPV'ler daha pratiktir.Küçük arabaların otomotiv uygulamalarında o kadar büyük avantajı yok.
Özetlemek gerekirse, Huan Chi'nin düşük fiyatla sıcak bir ürün olması imkansızdır, ancak yine de düşük bir fiyatla belirli bir pazar payı kazanmak mümkündür, ancak Kia için bu düşük bir profildir. Sonuçta, ucuz arabalar uzun vadeli bir çözüm değil. Kendi markalarımızı ele alalım, Geely, Great Wall, BYD ve diğer otomobil şirketleri, ürün güçlerini ve marka etkilerini sürekli geliştiriyorlar.Bugüne kadar gelişme, iyi sonuçlar elde etmek doğru yoldur. Bu nedenle Jiang, Kia'nın Çin'de gençleşmek istiyorsa yerli bağımsız markaların gelişimini öğrenmesi gerektiğini düşünüyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
