Satış sonrası hizmetlere dikkat edin ve haklarınızı koruyun.Araba alırken satış sonrası hizmet memnuniyetine özen göstermelisiniz.
Bir araba satın alırken, normal düşüncemiz genellikle otomobilin yüzünün görünümü, marka gücü ve hala açık olup olmadığı üzerinedir. Genellikle daha önemli bir konuyu gözden kaçırırız, bu da otomobil satış sonrası hizmetin kalitesi. . Endüstriyel bir ürün olarak, bir aracın% 100 mükemmel olabileceğini söylemek zordur.Garanti süresi içinde bir araçta bir sorun olduğunda, yardım aramamız gereken ilk nesne markanın 4S mağazası, yani bir markanın satış sonrası hizmet kalitesidir. Ayrıca araba alırken daha fazla dikkat edilmesi gereken önemli bir nesnedir. Bana inanmıyorsanız, bakın:
Her yıl birçok araç sahibi ve arkadaşı arabalarında sorun yaşıyor. Bir 4S mağazası satış sonrası çözümü aradıktan sonra tatmin edici bir çözüm bulamadıktan sonra, sadece kendi haklarını koruma faaliyetlerini başlatmak için 4S mağazasına veya otomobil fuarına gidebilirler, ideallerine ulaşıp ulaşamayacaklarından bahsetmeye bile gerek yok. Mağazada aramızda harcanan çözüm, zaman ve enerji, sıradan tüketicilerin katlanmaya istekli olduğu şey değil. J.D. Power (Jundi) geçtiğimiz günlerde Pekin'de 2018 Çin Otomotiv Satış Sonrası Hizmet Memnuniyeti Çalışmasını yayınladı:
Lüks otomobil markalarının satış sonrası hizmet memnuniyetinde birinci sırada 774 puanla Audi, ikinci ve üçüncü sırada Porsche (767 puan) ve Cadillac (759 puan) yer aldı. Lüks otomobil pazarının ortalama seviyesi 756 puandır, bu da kalan marka puanlarının çoğunlukla ortalama puanın etrafında olduğu anlamına gelir.
Diğer lüks markaların hem memnuniyet hem de genel memnuniyet açısından lüks bir markanın sahip olması gereken imaj olduğuna inanmayı zorlaştırdığı yukarıdaki tablodan açıkça görülmektedir.Lüks bir marka, ürünün güvenilir olduğu ve sorunları olduğu anlamına mı gelir? Müşterinin sorumluluğu mu? Sonra aşağı bakarız:
Yukarıdaki tablodan şu cevaplar alınabilir: Ana akım otomobil segmentinin satış sonrası hizmet memnuniyetinde birinci sırada yer alan Changan Ford, 737 puanla Volkswagen, 735 puanla Volkswagen ve 730 puanla Pekin Hyundai izledi. Ana akım otomobil segmentinde ilk 10'da Roewe (720 puan), Geely (719 puan) ve BAIC Saab (715 puan) olmak üzere üç bağımsız marka var. Ana akım otomobil pazarı ortalama 704 puandı.
Yazar, bu makale yayınlandıktan sonra birçok okuyucunun sorgulaması gerektiğini biliyor, "asırlık bir Ford, XX tarafından yok edildi", "XX aks kapısı kırıldı" ve "XX yanan yağ" gibi ne tür araba şirketleri hala ön sıralarda yer alabiliyor? Yazar, bu puanlama sistemini sadece burada açıklayabilir:
J.D. Power'ın Çin Otomotiv Müşteri Hizmetleri Memnuniyeti (CSI) araştırması, Çin'de 18. sırada. Bu çalışmanın ana hedefi, araca 12 ila 48 ay sahip olan araç sahipleridir ve ana içeriği, yetkili satıcı servis departmanının onarım veya bakım hizmetinden memnuniyetleridir. Bu araç sahiplik süresi genellikle hala araç garanti süresi içindedir. Son olarak, genel satış sonrası hizmet memnuniyetini belirlemek için beş ölçüm faktörü kullanılır. Beş faktör "hizmet başlatma" (% 21), "hizmet danışmanı" (% 19), "hizmet kalitesi" (% 22) ve Bayi tesisleri (% 20) ve servis sonrası teslimat (% 18). Otomobil satış sonrası hizmet memnuniyet puanı 1.000 puanlık bir sistem kullanır.
Bu yılki araştırma, Kasım 2013 ile Mayıs 2017 arasında otomobillerini satın alan 46.430 yeni otomobil sahibiyle anket yaptı ve 61 binek otomobil markasını değerlendirdi. Veri toplama, Kasım 2017'den Mayıs 2018'e kadar Çin'deki 67 büyük şehirde gerçekleştirildi. Bu nedenle, bu kez veri kaynaklarının geniş kapsamı bu çalışmadaki verilerin tarafsızlığını tam olarak kanıtlayabilir.
Sonuna yaz
18 yıllık memnuniyet araştırması sonuçlarına göre bazı lüks markaların satış sonrası hizmet memnuniyetinin tatmin edici olmadığını görüyoruz. Kesinlikle "müşteri memnuniyeti" son yıllarda en çok ilgi gören popüler bir kelime haline gelmiştir ve bir markanın hizmet kalitesinin kalitesi müşteri memnuniyetinden görülebildiği gibi, bir şirketin tüm tüketici pazarında mutlak rekabete sahip olup olmadığını da belirler. güç. Otomobil pazarının hızlı gelişimi kademeli olarak istikrar kazandı ve bu da tüm otomobil şirketlerinin çalışmalarının orijinal satış pazarından satış sonrası pazara kademeli olarak kaymasını gerektiriyor. Öte yandan, ana akım markaların satış sonrası hizmet memnuniyeti giderek lüks markalara yaklaşmaya başladı.Bu şüphesiz lüks markalar için tehlikeli bir sinyal; bilmelisiniz ki artık otomobil üretim teknolojisi bir darboğaza düştü ve büyük bir atılım yapılmadı, kullanıcılar markadan memnun. Derece zaten birçok şeye karar vermeye başladı. . .
