Selamlama savaşı geri döndü, Meituan Didi "saldırı ve savunma yolu" düzenledi
"Onu aldım, şimdi iç halkada çok sayıda kısa sipariş var ... çabuk gel." Muhabir arabaya bindiği andan itibaren, Usta Didi WeChat grubundaki iletişimi kesmedi. Emir alma deneyimlerini birbirleriyle paylaştılar, nerede çok sayıda siparişin olduğunu, nerede siparişin az olduğunu ve nerede siparişlerin kısa ve verimli olduğunu herkese anlattılar.
Ayrıca bugün birbirlerine "savaşın durumu nedir" demeyi unutmamışlar ve ticari bir karşılıklı destek dalgasıyla karşılaşmışlardır. "You Bull X you Bull X, bugün sadece 16 single koştum ..." Arka sırada otururken bile, Didi Usta'nın yüzündeki memnuniyeti ve neşeyi tıpkı dedikleri gibi hissedebiliyorum, " Uzun zamandır böyle bir tatmin ve neşe görünmüyor.
Yayın balığı geliyor
Hekuai'nin ilk gözyaşından Uber ile şiddetli savaşına kadar, Didi, çevrimiçi araba selamlama pazarını kazanan olarak çok uzun ve çok uzun süre tekelleştirdi. Ağustos 2016'da Didi, Uber China'yı satın aldıktan sonra pazar payı% 93,1'e kadar yükseldi. Yolcular için tekel, kötü seyahat deneyimi ve yükselen fiyatlardan kaynaklanacak ve bu da onların çevrimiçi araç karşılama taleplerini azaltacaktır. Sübvansiyonlarını kaybeden sürücüler, yüksek komisyonların düşük gelirlere yol açması üzerine Didi'den de şikayet ettiler, ancak çaresizdiler.
Meituan'ın gelişine kadar. İstatistiklere göre, Şangay pazarına girdikten bir haftadan daha kısa bir süre sonra Meituan Taxi iPhone Uygulamasının indirme sayısı arka arkaya altı gün boyunca Didi Chuxing'i geçti ve şu anda Çin'deki ücretsiz App Store listesinde sekizinci sırada yer alıyor. Meituan tarafından yayınlanan resmi veriler, Meituan taksisinin Şangay'a inişinin ikinci gününde, 21 Mart'ta yıllık% 66'dan fazla bir artışla günde 250.000'den fazla siparişin tamamlandığını ortaya koydu. Sürücülerin sipariş almak için ortalama süre 5 saniyeydi.
"Temel olarak, ikimiz de yazılıma sahibiz. Hangi sübvansiyonun yüksek olduğuna bağlı. Bu sübvansiyon her gün dalgalanır. Kim yüksekse, siparişi kim alırsa onu kullanır. İlk birkaç gün Meituan olmalı. Didi yüksek, bende 600'den fazla var. Verilere gelince, belki Üstat Didi'nin cevabı daha gerçektir.
Meituan Taksisine kayıtlı ilk 10.000 kayıtlı sürücü ilk üç aydan muaftır Sürücüler, 10 saat boyunca çevrim içi olmaları ve her gün saat 6'dan 24'e kadar yeterli sipariş almaları durumunda minimum 600 yuan gelir elde edebilirler. 600 yuan'ı aşarsanız, 200 yuan ek bonus alacaksınız.
Çılgın Meituan kuşatması altında, çevrimiçi araba selamlama pazarındaki tek oyuncu olan Didi, basit ve kaba bir tepki mekanizmasına sahip ve aynı zamanda çok etkili. Bir hafta içinde, tüketici indirimi 8 yuan indirim, 12 indirim, 14 anında indirim ve maksimum 16 indirim ile arka arkaya üç kez azaltıldı. Kısa mesafeli ekspres serviste, Shanghai Didi'nin taksi ücreti 2-4 kilometre içinde sadece birkaç yuan, bu da metrodan daha ucuz.
Sürücü tarafında, Didi, Şangay bölgesindeki tercihli sürücüler için bir zaman ödülü de başlattı. 16: 00-24: 00'da 2 sipariş 20 yuan, 6 sipariş 60 yuan, 10 sipariş 100 yuan, 14 sipariş 150 yuan verilecek ve bunlar diğer araç sahipleriyle paylaşılacaktır.
29 Şubat'ta Didi, Şangay'da "Şangay Didi'yi çalıştırın ve 3 tekli 300 yuan ödülü tamamlayın" programını da başlattı. 25 Şubat 2018'den 26 Mart 2018'e kadar Şangay'daki ekspres treni tamamlamadı. Tercihli ve Uber siparişleri olan sürücüler bu aktivitenin tadını çıkarabilir ve sübvansiyon daha da yükseltilir.
Bu yeni çevrim içi araba selamlama savaşlarında Didi'nin rakiplerine en büyük saygıyı verdiği söylenebilir. "Taksi ücretini değil, sadece sübvansiyonu sayıyorum. Bugünlerde biraz daha zorsa, her gün altı veya yedi yüz kişi olacak." Gelir söz konusu olduğunda, Didi sürücüleri memnuniyet ve alçakgönüllülük gösterdi.
El ele
Parlak tarafta birbirlerini incitmenin yanı sıra, Didi ve Meituan arasındaki rekabet de eski kostümlü bir drama gibi çalkantılı. 29 Mart'ta Meituan Dianping'in kıdemli başkan yardımcısı Wang Huiwen, Weibo'yu Didi'nin arkasından Meituan'ın siyah taslaklarını asmakla suçladı.
Wang Huiwen Weibo'ya bir paylaşımda bulundu ve "Her halükarda, aynı zamanda 50 veya 60 milyar ABD doları değerinde bir şirket. Siyah bir el yazması göndermek için bu kadar tembel olamazsınız. Uber'i doğrudan Meituan ile değiştirdim ve gönderdim mi?" Meituan'ın taksi sıraları ile ilgili makalelerin ekran görüntüleri% 40'a kadar çıkmıştı ve külotlar tekrar seçildi "ve" Uber, sıralamaların% 40'ı kadar yüksekti ve külotlar tekrar seçildi ".
Sonra Didi'nin halkla ilişkilerinden sorumlu kişi Li Min hemen bir arkadaş çevresi ile cevap verdi, "Resimli bir PS'm var veya sadece bir makale yazıyorum ve bir bağlantı gönderiyorum ve sonra başkalarının dikkatini çekmeye başladım. On yıldan fazla bir süre önce işe katıldığımda gördüğüm şey buydu. Toprak demektir. "
Bir yandan her iki tarafta da sübvansiyonlar için para yakıyor, diğer yandan da tükürük savaşı ... Meituan, bilmeden kısa sürede büyük bir pay aldı. Meituan Dianping CEO'su Wang Xing, Meituan Taxi'nin Şangay'ın pazar payının üçte birini zaten elde ettiğini söyledi.
Bu bağlamda, Didi'nin bölgesel operasyonlarının kıdemli müdürü Sun Shu dün Moments'ta bugün rekabet olmadan Didi olamayacağını açıkladı. Meituan'a kullanıcıları sübvanse ettiği ve Didi ile pazarı genişlettiği için teşekkürler. Ama aynı zamanda, anormal derecede yüksek sübvansiyonların siyah üretimi ve scalping getireceğine inanıyor ve bu da tüm endüstri için büyük bir travmaya neden olacak; aynı zamanda, güvenlik denetimleri olmadan büyük miktarda yabancı markalı otomobil akışına izin vermek daha da felaket.
Meituan Dianping'in kıdemli müdürü Li Yang da kutunun dibinden maaş almak için arkadaş çevresine geldi. "Didi'den Öğrenci Sun Shu, Şanghay'da ruhsatsız faaliyet hakkında konuşmaktan kaçınmamalı" ve yanında Şangay Kentsel Ulaşım Yönetimi Ofisi eşlik etti. Web sitesindeki Şangay İnternet Taksi Rezervasyon Platformu, Didi'nin seçilmediğini gösteriyor.
2015 yılında Didi Kuaidi, Şangay'da "Çevrimiçi Araç-selamlama Operasyonu Yeterlilik Sertifikası" aldı, ancak Şangay Belediye Ulaşım Komisyonu, Didi Kuaidi'nin "Çevrimiçi Araç-selamlama Operasyon Yeterlilik Sertifikasının" yalnızca platform için çevrimiçi araç kiralama hizmeti verdiğini açıkladı. Platform partisinin sahip olduğu işletme yeterlilik belgesi, araçları ve personeli inceleme hakkına sahip değildir.Şu anda hiçbir hakkı ve gelecekte hiçbir hakkı yoktur.
Geçen yıl Haziran ayında, Şangay Belediyesi Ulaşım Komisyonu, Volkswagen Travel ve Shenzhou Özel Araçlarına "Çevrimiçi Kiralık Araba Kullanma İzni" verdi. Bu aynı zamanda, Yeni Anlaşma'dan sonra Şangay tarafından verilen ilk çevrimiçi araç çağırma işletme lisansı grubuydu. O zaman Didi Chuxing bunu yapmadı İçinde. Basın zamanı itibariyle, Didi henüz bu konuda yorum yapmadı. Didi'nin şu anda Şangay'da araba selamlama ruhsatı için başvurduğu bildiriliyor.
Kuzey cephesinde savaş yok mu?
Didi Meituan'ın "Kumsaldaki Kan Savaşı" ayrılmaz bir şekilde eşleştirilirken, çevrimiçi arabalar için başka bir verimli zemin filizlenmeye başladı. Pekin gibi şehirlerde yaklaşan araç selamlama işi için Meituan, Dong Cunrui'nin sığınağı bombalama ivmesini gösterdi ve 1 milyar ABD doları (yaklaşık 6,3 milyar yuan) hazırladı ve üst sınır yok.
"Hadi, Meituan!" Sponsorun babasının karşısında, 10.000'den fazla çevrimiçi araç çağırma şoförü Meituan taksisinden erken indi ve sabırsızlıkla bekledi. Didi Meituan'ın savaşının yakın gelecekte tamamen kızışacağı öngörülebilir.
Savaş şiddetli olsa bile, gelip gidiyorsunuz, ancak tek boynuzlu atlar olarak sayısız kişiyi öldürdüler ve rakiplerinin altına düşmek zor. Meituan'ın pervasız ısırık yatırımcılarının bekleyememesinin tek bir nedeni var.
O2O'nun selefi olarak Meituan, 2010 gibi erken bir tarihte kurulmuş ve Meituan ile birleşen Dianping daha uzun bir süre için kurulmuştur ve ilk finansman 2006 yılına kadar uzanmaktadır. İster RMB fonu ister USD fonu olsun, çekilme zamanı. Henüz 6 yıl önce kurulan Didi ile karşılaştırıldığında, Meituan'ın listelemeye giden yolu daha da acil.
Büyük para verenlerin senin paralarını, kavgayı, hisseleri ve sözlerin savaşını görmek istemediklerini, ancak kıymeti görmek ve Nasdaq'ın zili çaldığını duymak istemediğini söylemek abartı olmaz. Beyaz gümüş almak için.
Einstein bir keresinde, "Üçüncü dünya savaşında hangi silahların kullanılacağını bilmiyorum ama dördüncü sefer tahta çubuklar ve taşlar olmalı" demişti. Didi ve Meituan arasındaki bu savaş, O2O oyuncuları arasındaki son düello olabilir.
Savaşta "balıkçıyı karlı hale getirebilen" bir sürücü ve tüketici olarak, böyle bir "yırtılma gücünün" uzun süre dayanmasını içtenlikle umuyorum.
