Qoros 5 SUV test sürüşü deneyimi: mükemmel ayar, kaliteli bir sıçrama
Şasi süspansiyonunun sağlam bir temeli vardır ve sürüş kalitesi garanti edilir
Bunun sabit bir rutini olan bir test sürüşü deneyimi olduğunu düşünüyor musunuz? Aslında öyle değil, daha fazla deneyim ve kullanıcılara faydalı olacak küçük detaylar getireceğiz.
Ancak bu sefer aldığımız 2017 Qoros 51.6T otomatik amiral gemisi modelinden bu yana, yeni piyasaya sürülen 2018 modeline göre artık yeni bir araba değil, bu nedenle görünüm, iç mekan ve parametreler daha sonra konulacak. Öyleyse, kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarını doğrudan keselim: sürüş ve deneyim kullanma ve iyi satış performansına sahip bu modelin nasıl olduğunu görelim.
Başlamadan önce, 2017 Qoros 51.6T otomatik amiral gemisi modelinin bazı yapılandırmalarını listeleyelim. Resmi verilere göre, 1.6T turboşarjlı benzinli motoru, çift değişken valf zamanlaması / çift üstten eksantrik mili, sıralı dört silindirli tasarım ve maksimum 156 beygir gücünde @ çıkışa sahip bir transmisyon çok noktalı EFI kullanıyor. 5500rpm, maksimum tork 230N · m @ 2500 ~ 4500rpm, şanzıman parçası 6 ileri QorosTroniq manuel çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Buna ek olarak, frenleme parçası, ön tekerleklerin havalandırmalı diskler olduğu ön ve arka disk frenleri kullanır ve süspansiyon parçası, standart ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.
Öncelikle direksiyon kısmından bahsedelim. Qoros 5'in direksiyon kısmı EPS'yi (Elektronik Hız Destekli Direksiyon Sistemi) benimsiyor. Genel ayar sakin olma eğilimindedir. Hafif ve duyarsız akort ile karşılaştırıldığında bu ayar getirebilir Daha fazla güven ve direksiyon simidi düşük hızlarda yüksek hızlara göre daha ağırdır.Yüksek hızlarda biraz daha hafiftir, ancak yine de çok kararlıdır. Direksiyon simidi, lastiklerden geri beslenen hissi yolun bir kısmını filtrelese de, neyse ki, belirgin bir sanal konum yoktur ve otomobilin önü, direksiyon simidinin çalışmasına hızlı bir şekilde yanıt verir; bu, rahat sürüşe dikkat eden ve biraz kontrol hissine ihtiyaç duyan kullanıcılar için harika.
Güç parçasının performansı o kadar yüksek değil ama yeterince hareketli. 1.6 tonluk Qoros 5'i sürmek için kullanılan 156 beygir gücü ve 230 Nm de günlük kullanım için yeterli. Vites değiştirmek için manuel modu kullanırken, vites kutusunun mantığı, hız 6000 rpm kırmızı bölgeye girdiğinde otomatik olarak vites yükseltecek şekilde ayarlanır, bu nedenle ara sıra tutku ile ilgili bir sorun olmaz.
Deneyimlerimize göre, Qoros 5 vites kutusunun genel tepki hızı iyidir.Bazı durumlarda, vites değiştirme işlemi hala tespit edilebilir.Ayrıca, seyir sırasında vites kutusunun mantığı daha ekonomik bir düşük hıza doğru meyilli değildir, ancak Yaklaşık 2000 rpm'de tutulacak, ancak aslında daha düşük bir hız, aracın iyi çalışmasını sağlayabilir. Örneğin, orta ve yüksek hızlarda seyir halindeyken 6. vites açıkça kullanılabilir, ancak vites kutusu hızı 5. viteste yaklaşık 2000 rpm'de tutar, ancak bu sırada manuel moda geçmek 6. vitese geçebilir. Bu nedenle, böyle bir yüksek dönüş ayarı altında, kaçınılmaz olarak nispeten daha yüksek yakıt tüketimine yol açacaktır.
Birkaç günlük deneyimin ardından, Qoros'un şasi ayarlama kısmında çok çaba sarf ettiğini açıkça hissedebiliyoruz. 180 (tam yük) / 240 (yüksüz) mm yerden yüksekliği ve 1676 mm yüksekliği olan bir SUV için Başka bir deyişle, Qoros 5, saatte 60 kilometreden fazla bir hızla geniş açılı, uzun kavisli bir viyadük rampasına girerken yeterli yanal desteğe sahiptir. Ön Macpherson ve arkadaki çok bağlantılı süspansiyon ayarları, araca çok fazla titreşim iletilmeden yolun belirli bir hissini korurken dengelenmiştir ve konfor performansı iyidir. Çukurlardan ve hız tümseklerinden geçerken, süspansiyon bu şokları daha iyi filtreleyebilir ve sıkıştırma reaksiyonu, aşırı sarsıntı ve artçı şoklar olmaksızın hızlı ve nettir.
Direksiyonu açmanın yanı sıra, pedallardan gelen geri bildirim de doğrudan sürüş hissiyle ilgilidir. Qoros 5in gaz pedalı geri besleme kuvveti çok hafiftir ve erken aşamalarda iyi bir tepkiye sahiptir. Buna ek olarak, vites kutusu hızı artırmayı tercih eder, bu nedenle düşük hızlarda yürürken hızlanma hissi hala güçlüdür ve çalıştırma sırasında çok fazla gaz pedalı derinliğine gerek yoktur. Başlayabilirsiniz ve hız 2000 rpm'ye ulaştığında türbinin gücünü net bir şekilde hissedebilirsiniz.
Otomobili düşük hızlarda takip ederken, ani ileri hareketi önlemek için gaz kelebeği hareketini kontrol etmeniz gerektiğine dikkat edilmelidir.Makul bir yaklaşım, Otomatik Tutma işleviyle işbirliği yapmak, önce park etmeyi serbest bırakmak için gaza hafifçe basmak ve ardından aracı takip etmek için sürünme işlevine güvenmektir. Orta ve yüksek hızlara girdikten sonra vites kutusu D viteste tereddüt ediyor.Örneğin gaza derin bir şekilde bastığınızda vites küçültmeden ve hızlanmadan önce bir süre düşünecek ancak manuel moda geçerken vites küçültme hızı hala çok hızlı.
Ek olarak, fren pedalı orta derecede yumuşak ve sert hissediyor. İlk adım yeterli frenleme kuvveti sağlayabilir ve sürekli derin adımlama güçlü frenleme kuvveti sağlayabilir.Aynı zamanda, tüm frenleme kuvveti nispeten doğrusaldır, bu ne duvara karşı hissettirir ne de sizi yumuşak hissettirir. Arabayı durduramıyorum, genel olarak çok kontrol edilebilir.
Genel olarak, Qoros 5 şaside iyi bir iş çıkardı Süspansiyon ayarı konfor ve ara sıra yoğun sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir.Direksiyon simidi ve pedallar iyi bir kullanım hissine sahiptir. Bununla birlikte, vites kutusunun ayarlanmasında iyileştirme için hala yer olması üzücü.Genel çalışma çok düzgün olmasına ve 1-2 vites arasında belirgin bir hayal kırıklığı ve titreme olmamasına rağmen, tıkanıklıkla karşılaştığında, sürücünün onu kontrol edebilmesi gerekiyor. İyi gaz kelebeği gücü, aksi takdirde, aracı düşük hızda takip ederken, koca ayak gaz kelebeği kısa bir tereddütten sonra ani ileri harekete meyillidir.
Dış tasarım coupe SUV tarzıyla dolu
Bu adalet çağında tüketiciler yine de ürünün görünümüne dikkat edecekler.Çok sübjektif olsa da iyi görünüm tasarımı şüphesiz çoğu insanın estetiğini karşılayabilir.
Görünüm tasarımı açısından bakıldığında, Qoros 5'in çok benzersiz ve tanınabilir bir SUV modeli olduğu söylenebilir Genel hat, benzer fiyatlı diğer modellerden çok farklı. Gövde uzunluğu 4600 mm, genişliği 1869 mm, yüksekliği 1676 mm ve dingil mesafesi 2710 mm'dir. Qoros, coupe tipi bir SUV olduğunu iddia etmese de, aslında bu coupe-tipinin özelliklerine sahip olması nedeni, Qoros 5'in genişlik ve yükseklik oranının genel bir SUV'dan daha düşük görünmesi ve arka cam kısmının hala Eğimli bir sırt şekli ile, yan çok pürüzsüz görünüyor.
Ön yüzden, orta ağ kısmının kalın krom kaplama parçalarla çevrili olduğu görülebiliyor.Orta ağ ızgaranın şekli, Qoros ailesi tasarım stili haline gelmiş gibi görünen LOGO markasının ana hatları ile uyumlu. Farların tasarımı, içinde halka şeklinde gündüz yanan bir ışıkla çok zariftir. Elimizdeki en üst model, dönüş sırasında yan aydınlatma sağlayabilen bir direksiyon açısı lambasına da sahiptir, ancak hepsinin camlı halojen olması üzücü. Farlar xenon farlar veya LED farlar kullanmaz.
Çamurluklardaki yarı dairesel tekerlek kemerleri açıkça dışbükeydir ve bir kas hissi yaratır.A sütunu ile çamurluklar arasındaki bağlantı bir hava çıkış tasarımına sahiptir ve iç hatlar ön ızgarayı yansıtır. Kırmızı ile "5" sayısı. Yan çizgiler, üstte bir tavan rafı bulunan bir coupe SUV ve 19 inç'e kadar tekerleklere sahip üst model, Continental CSC5235/50 R19 lastikleri ile birlikte tüm gövdeyi daha koordineli hale getiriyor.
Qoros 5 dikiz aynası elektrikli katlama ve otomatik katlama işlevlerini destekler ve ayrıca bir zemin lambasına sahiptir.Üst model krom kapı kolundaki siyah düğme ile anahtarsız giriş işlevini gerçekleştirebilir. Ayrıca, yerden yüksekliği bu kadar yüksek olan bir SUV modeli olarak, Qoros 5 kapısının alt kenarının tamamen örtülmek üzere tasarlandığını belirtmekte fayda var, bu da aracın inip çıkarken pantolon ayakları üzerinde kirlenmesine engel olabilir.
Karoser kapağı, ortada Qoros LOGO ve QOROS ve bagaj kapağının alt kenarındaki krom kaplamada Qoros'un Çin otomobil adı ile net bir S şekline sahiptir. Arka lambaları üç adet 7 şekilli tasarım kullanıyor Qoros, "ön ve arka gündüz sürüş farları" tasarımıyla donatıldığından, bu arka lamba gündüzleri kısmen yanacak. Ayrıca alttaki egzoz tasarımı çift taraflı çift çıkışlı bir tasarım olup, tampon kısmında da kalın bir egzoz deliği dekorasyonu tasarlanmıştır.
Üst model, sol ön kapıdaki düğme ve uzaktan kumanda anahtarı ile kolayca açılabilen ve bagaj kapağındaki düğme ile tek bir düğme ile kapatılabilen elektrikli bir bagaj kapağı ile donatılmıştır.
Zengin konfigürasyon ve mükemmel NVH performansıyla iç mekan temiz ve ciddidir
Qoros 5'in sessiz performansı mükemmel geleneği miras almıştır: İster lastik gürültüsü, ister rüzgar gürültüsü, yol gürültüsü, ister dış dünyadan izolasyon olsun, saatte 100 kilometre hızla hala çok sessizdir ve sesli iletişimi artırmaya veya hoparlörü açmaya gerek yoktur. Gürültüyü örtmek için. Sadece gaz pedalına basıldığında ve hız artırıldığında motorun sesi devreye girecek, ancak gürültülü görünmüyor ve egzoz kısmında ortaya çıkan gürültü de çok az.
Qoros 5'in merkezi kontrol kısmının düzeni, sanki aile tarzı tasarım stilini miras almış gibi, çok düzenli ve ciddi olan Qoros 3'e benzer. Ne kadar zekice söylemek zor olsa da, düzenli yerleşim düzeni kullanım rahatlığını beraberinde getiriyor, tüm fonksiyonel çalışma alanlarına ulaşılıyor ve mantıkta mantıksız bir tasarım yok. Özellikle, merkezi kontrolün ortasındaki 8 inçlik dokunmatik ekran, yalnızca bir düğme ve bir fiziksel düğme ile çok basit bir tasarıma sahiptir ve çoğu işlem dokunma ve kaydırma hareketleriyle kontrol edilir.
Merkezi kontrolün çoğu yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve üç kollu çok işlevli direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır. Direksiyon simidinin üst düzey versiyonu dört yönlü ayarı destekler, ancak en düşük seviyeye ayarlansa bile, yine de biraz yüksek görünür, ancak neyse ki, koltuğun 6 yönlü ayarı ile yine de uygun bir sürüş konumu bulabilir. Qoros 5 tarafından kullanılan düz tabanlı direksiyon simidi orta derecede bir tutuşa sahiptir ve kesik yüzeyi eliptiktir ve kolay kavrama için saat üç veya dokuz konumunda bir oluk vardır, ancak aracın pek çok karşılık gelen işlevi olmadığı için direksiyon simidinin her iki yanındaki işlev düğmeleri Aynı zamanda çok net: Sol düğme hız sabitleyiciyi kontrol etmek için kullanılır ve sağ düğme multimedya oynatımı ve Bluetooth telefon işlevlerini kontrol eder.
Gösterge paneli, süslü tasarımı olmayan Qoros 3 ile aynı stile sahiptir. Gösterge panelindeki küçük LCD ekran, üç ana ekran arayüzünü değiştirebilir: kilometre ve yakıt tüketimi bilgileri, müzik çalma bilgileri ve dönüş sinyali kolunun üstündeki düğme ile değiştirilebilen navigasyon bilgileri. Devir saatinin sol alt köşesinde, esas olarak aracın mevcut sürüş ekonomisini görüntülemek için kullanılan ve kullanıcıya gaz pedalının pedal çevirme derinliğini kontrol etmesini hatırlatabilen bir ECO ölçer vardır.
Qoros 5'teki 8 inçlik geniş ekran, esas olarak dört ana işlevi içeren dahili bir "Yiyun" sistemine sahiptir. Medya eğlencesi, navigasyon ve araç bilgileri ile ilgili ayarları içerir.İşlem sadece dokunarak ve kaydırarak tamamlanabilir.Ayrıca uzaktan kumanda fonksiyonunun bir kısmı cep telefonu APP ile gerçekleştirilebilir ve arka geri görüş kamerası görüntüsü de bu ekranda görüntülenir. Geri dönüş radarının bilgisi görüntülenmeyecek, sistem sesi yalnızca arkadaki engelin mesafesini hatırlatmak için kullanacaktır.
Bu Qoros 5 üst düzey versiyonunun ses sistemi BOSE'den. Asıl performans aynı fiyattaki diğer modellerden daha iyi, ancak bu ses seti mükemmel değil. Genel olarak düşük frekans performansı daha iyidir, ancak ayrıntılar ortalamadır ve hızlı dans müziği, Avrupa ve Amerikan popu ve "hareketli zamanlar ve çalma süreleri" için daha uygundur. İnsan sesine dayalı müziğin ifade gücü nispeten zayıftır.
Aydınlatma kontrol sistemi kapıya yakın tarafta ayarlanır ve stil tipik bir Avrupa otomobil tasarımıdır.Aynı zamanda, bu üst model otomatik farlar ve yükseklik ayarlama fonksiyonları ile donatılmıştır.
Bu modelin vites kolu kısmı doğrusaldır ve manuel vites değiştirme işlevine sahiptir.Manuel yukarı-aşağı vites moduna, standart ön-yukarı ve geri-aşağı moduna girmek için D konumunda sağa itin. Ayrıca, elektronik el freni AUTOHOLD ile iyi bir şekilde ayarlanır.AutoOHOLD düğmesine bastıktan sonra, aracı durdurduktan sonra park işlemini otomatik olarak tamamlayacak ve park işlemini otomatik olarak serbest bırakmak ve ileriye doğru hareket etmek için hafifçe gaza basacaktır. Kullanıcı emniyet kemerinin kilidini açtığında, elektronik el frenini otomatik olarak çekecektir.Kullanıcı, sürüşe devam etmek için fren pedalına basmalı ve elektronik el frenini bırakmalıdır.Ayrıca, kullanıcının park kartını almak için geçici olarak araçtan inmesini veya emniyet kemerinin kilidini açmasını etkili bir şekilde engelleyebilir. Tehlike.
Qoros 5'in büyük bir panoramik sunroof ile donatıldığını ve ön yarının normal bir sunroof gibi açılıp geriye eğilebildiğini özellikle belirtmekte fayda var.Tüm sunroof devasa bir elektrikli güneşlik tarafından engelleniyor, bu yüzden istiyorum Geceleri yıldızları izleyen kullanıcılar, bu panoramik açılır tavandan kesinlikle memnun kalacaklardır. Ek olarak, dikiz aynasının yüksek kaliteli versiyonu ayrıca otomatik parlamayı önleme fonksiyonuna sahiptir ve arka kol dayama bir okuma lambası olarak tasarlanmıştır.
Koltuk performansı kabul edilebilir ve saklama alanı bol miktarda bulunur
Benzer üste oturan modellerde yaygın olarak kullanılan deri kaplı koltuklar da aldığımız arabada karşımıza çıktı ve ön koltuk kısmı 6/4 (ana ve yardımcı) elektrikli ayar fonksiyonuna sahip ve ana sürücü koltuğu da Hafıza fonksiyonu var ve ön koltukların yan kanatları daha belirgin, bu da belirli bir seviyede sarma sağlayabiliyor. Arka koltuklar rahattır, ancak arkalık açısı nispeten düzdür ve uzun süreli sürüş hissi çok iyi olmayacaktır.
Üç koltuğun kafalıklarla sağlanması, orta koltuğun ayrıca bardaklıklı bir el dayanağı sağlaması ve orta koridorda üç kişinin sürüşünü etkilemeyen küçük bir çıkıntı olması övgüye değer. Ek olarak, arkada iki ayarlanabilir hava çıkışı ve bir çakmak güç arayüzü vardır.
Bir SUV modeli olarak Qoros 5'in depolama alanının oldukça zengin olduğu söylenebilir. Kontrolün üst kısmının ortasında büyük bir saklama tankı vardır.Ön kapının iki yanında bulunan saklama tankları birden fazla 500 ml'lik içecek şişesini kolaylıkla koyabilir.Orta kol dayama kutusunun derinliği de 500ml içecek yüksekliğinden fazladır. Baskı yok. Vites kolunun ön tarafında bir güç arayüzü ile donatılmış kaymayı önleyici işlem görmüş bir oluk vardır ve aynı zamanda cep telefonlarını ve diğer öğeleri yerleştirmek için de uygundur. Vites kolunun arkasında iki bardak tutucu ve kart yuvası vardır.
Bununla birlikte, kuyruk şeklinin sınırlandırılması nedeniyle, Qoros 5'in gövdesinin uzunlamasına yüksekliği azaltılmıştır, ancak neyse ki derinlik iyidir ve arka koltuklar da 4/6 bölünmeyi destekler, bu nedenle daha büyük eşyalar da yerleştirilebilir. Ayrıca bagajda ağ cepleri, küçük saklama bölmeleri ve ışıklar var ve bagajın alt kısmı açıldıktan sonra, altında hala bazı küçük eşyaları saklamak için kullanılabilecek çok fazla alan var. Bununla birlikte, benzer modellere benzer şekilde, kuyruk kutusunun daha yüksek bir platformu vardır ve bu, ağır eşyaları taşımak daha zor olabilir.
Kalite, aynı Qoros 5 SUV test sürüşü deneyimini aşıyor: özet
Bu seferki test sürüşü deneyiminden, Qoros 5'in tasarımı, işçiliği ve işlevsel konfigürasyonu gerçekten iyi ve ortak girişim ürünlerinden daha aşağı değiller. Güç dalgalanmasa ve dişli kutusunun hala iyileştirilmesi için yer olmasına rağmen, diğer yönlerdeki performansı ürün konumlandırmasıyla uyumludur, özellikle şasi ayarlama seviyesi ve NVH ses yalıtımı ve gürültü azaltma çok yüksektir, bu da benzer modellerin beklentilerini karşılar veya hatta aşar. Verim.
Şu anda Qoros 5, 2018 modelleriyle satışta, artırılmış dingil mesafesi ve araç uzunluğu ile ürün rekabetçiliğini daha da artırmak için otomatik start-stop ve diğer konfigürasyonlar eklenmiştir. Ve şimdi bu modelin terminal indirimi 35.000 yuan'a kadar çıkıyor ve bu da maliyet performansını daha da artırıyor. Dolayısıyla Qoros'un bu model üzerindeki satış performansı, şüphesiz ürünler açısından hala rekabetçi olduğunu kanıtlıyor, bu nedenle bu fiyata model satın almak isteyen arkadaşlar için Qoros 5 şüphesiz yedek olarak kullanılabilir. Birini seç.
