Bu tünel tamamlandıktan sonra, Chebei Güney Yolu ileride doğrudan Pazhou'ya ulaşabilir.
6'sında muhabir, Chebei Yolu-Xinjiaodong Yolu Tüneli'nin şantiyesini ziyaret etti.Bu projenin, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün küresel lider teknolojisinin ilk kez daldırılmış boru tam kesitli tek seferlik dökme ve kalıplama işleminin yurt içi şehir içi trafik arterlerinde uygulandığı bildirildi. Tünelin 2022 ortalarında tamamlanarak trafiğe açılması planlanıyor. O zamana kadar, araç sahiplerinin Pazhou Köprüsü ve Dongpu Köprüsü'ne binmesi gerekmeyecek ve Chebei Yolu'ndan Xingang Doğu Yolu'na doğrudan bağlanabilecek. Ve Chebei Güney Yolu'ndan Pazhou bölgesine kadar, Keyun Yolu ve Pazhou Köprüsü'nden dolanmaya gerek yoktur, ulaşmak için doğrudan tünelden geçebilirsiniz.
Raporlara göre, Chebei Yolu-Xinjiao Doğu Yolu Tüneli, Guangzhou Uluslararası Finans Şehri ile Pazhou Körfezi Bölgesi'ndeki Pazhou Dijital Ekonomi İnovasyon Pilot Bölgesi'ni birbirine bağlayan stratejik bir geliştirme kanalıdır ve Huangpu, Tianhe, Haizhu ve Panyu'yu birbirine bağlayan önemli bir bağlantıdır. Projenin toplam uzunluğu 2.07km, tünel uzunluğu 1547m ve ana hat iki yönlü altı şeritli olup, nehrin ortasındaki batırma boru bölümü 492m uzunluğunda olup 4 bölüme batırılmış boruya ayrılmıştır. Yaklaşık 2.078 milyar yuan yatırıma sahip olan proje, Guangzhou'da PPP modelini (hükümet ve sosyal sermaye işbirliği) benimseyen ilk belediye projesidir.Guangzhou Merkez Bölgesi Ulaşım Proje Yönetim Merkezi tarafından organize edilip uygulanmaktadır ve inşaat CCCC Fourth Navigation Engineering Bureau Co., Ltd. tarafından yürütülmektedir. İnşaat.
Chebei Yolu-Xinjiao Doğu Yolu Tüneli, birçok öncüye ulaştı
Chebei Yolu-Xinjiaodong Yol Tüneli, tam yüzeyli prefabrikasyon teknolojisinin ve entegre boru bağlantıları için 492 metre uzunluğundaki daldırılmış boruların benimsenmesinin yanı sıra, ilk kez bir yerel iç nehir daldırmalı tüp tünelinde benimsenmiştir ve aynı zamanda bir yerel iç nehir betonarme entegre boru bağlantısıdır. En uzun belediye batırılmış tüp tüneli. Bunlardan, tünelin ortasındaki daldırılmış boru bölümü 492 m uzunluğunda ve 4 bölüme ayrılmıştır.Uzun boru bölümü, iç nehirde yüzer ve batan inşaat için kullanılır, bu da boru bölümünün yörünge kontrolü ve yanaşma teknolojisi için daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır. Ek olarak, Chebei Yolu-Xinjiao Doğu Yolu Tüneli, aynı zamanda Çin'de faaliyet gösteren metro hattının yakınında inşa edilecek ilk daldırılmış tüp tüneldir. Tünelin kıyı kesiminin uzayda Metro Hattı 4 ile kesiştiği ve Metro Hattı 4'ü geçtiği bildirildi. Çukurun altı ile metro arasındaki minimum düşey mesafe sadece 12m, bu özel durum inşaatın zorluğunu büyük ölçüde artırıyor.
Ek olarak, Chebei Yolu-Xinjiao Doğu Yolu Tüneli, Guangzhou'da BIM teknolojisini kullanan ilk tünel projesidir. Raporlara göre, çeşitli disiplinlerin parametreli BIM modellerinin oluşturulması yoluyla, birden fazla disiplin arasında BIM işbirliği gerçekleştirildi ve şema gösterimi, çarpışma denetimi, boru hattı simülasyonu ve sürüş simülasyonu gibi bir dizi BIM uygulaması tamamlandı, bu da rafine proje yönetimi düzeyini büyük ölçüde geliştirdi. Guangzhou'daki diğer belediye mühendislik projelerinin yönetimi için bir referans sağlar.
Zhang Tao, "19. Merkez Komitesinin Dördüncü Genel Kurulunun ruhuyla birleştirildiğinde, öğrendiklerimizi uyguluyor ve uygulamaya koyuyoruz. Tüm proje, teknoloji sektöründe büyük bir yenilik ve yenilik yarattı. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün prefabrik tam kesit daldırılmış tüpü Tek seferlik döküm temelinde, dünyanın önde gelen teknolojisi inovasyon için ilk kez iç şehirlerin trafik arterlerine tanıtıldı.Ayrıca, kentsel alanda, tüm projenin kalitesini ve güvenliğini sağlamak için her ticari beton geçişini kontrol ediyoruz. Gerçekten uygulanıyor ve her bağlantı bir kontrol durumunda. "
Proje üç ana çalışma alanına bölünmüş olup, 2022'nin ortalarında tamamlanması planlanmaktadır.
CCCC Sihang (Guangzhou) Investment Co., Ltd. genel müdür yardımcısı Zhang Tao'ya göre, Chebei Yolu-Xinjiao Doğu Yolu tüneli projesinin bölgesel çevresel faktörlerle birleştirilmiş özelliklerine göre, proje üç ana inşaat alanına ayrılmıştır: Haizhu, Tianhe ve Su. Ekim ayı sonu itibariyle, projenin kümülatif çıktı değeri inşaatın başlamasından bu yana 624.31 milyon yuan olmuştur. Bunların arasında, Tianhe Çalışma Alanı şu anda temel olarak temel çukur desteği ve toprak kazısı, trafik tahliye kaldırımları, orta köprü ayağı kazık temelleri ve dolgu onarım keson prefabrikasyonu gibi inşaat faaliyetlerini yürütmektedir ve 2022 yılı başında tamamlanması planlanmaktadır. Haizhu Sanayi Bölgesi inşaatında kuru havuz inşaatı tamamlanmış olup, ağırlıklı olarak tam yüzlü daldırma boruların prefabrikasyonu yapılarak gömülü bölüm destek kazıkları temel olarak tamamlanmış olup, 2022 yılı ortalarında tamamlanması planlanmaktadır. Sualtı çalışma alanı açısından, batırılmış boru temel çukurunun ana kazısı halihazırda yürütülmekte olup, bunun% 78'i tamamlanmış olup 2021 yılı sonunda tamamlanması planlanmaktadır. Zhang Tao, ilk batırma boru prefabrikasyon serisinin 2020 yılında tamamlanması, 2021 sonuna kadar tüm daldırılmış boruların montajının tamamlanması ve 2022 ortalarında inşaatın tamamlanması planlandığını söyledi.
Guangzhou Merkez Bölgesi'ndeki Ulaşım Proje Yönetim Merkezi Mühendislik Bölümü proje lideri Yin Wei, "İnşaatın başında, parti üyelerinin gelişmiş rolüne ve bir kale olarak parti şubesinin rolüne tam anlamıyla yer vermek için proje üzerinde bir parti şubesi kurduk. Proje inşaatındayız. Dönem içinde teftiş, teftiş, aylık değerlendirmeler ve 100 gün süren mücadele faaliyetleri yürütülmüş, 19. Merkez Komite Dördüncü Genel Kurulunda yapılan çalışma için ilgili sistem inşası ve yasal sistem yapımı iyileştirilmiştir.Katılımcı birimler sistem yapım ve yönetim sistemini iyileştirmiş, Projenin tanıtılmasında önemli bir rol oynayın. "
Guangzhou Daily All-Media Muhabiri Lu Mengqian Muhabiri Trafik Duyurusu
Gao Hetao, Tüm Medya Fotoğrafı Muhabiri, Guangzhou Daily
Lin Chuanling, Tüm Medya Editörü, Guangzhou Daily
