2 Gölü, 3'ü Pearl Nehri'ni geçen Guangzhou'nun "yapımı en zor" metrosu 2022'de tamamlanması bekleniyor
Saat 6'sı saat 17.00 sularında Liuhua Yolu'nda yoğun bir sahne vardı, yolun bir tarafına bir metro istasyonu inşa edildiğini hayal etmek zor. Raporlara göre Liuhua Yol İstasyonu, toplam 696,55 metre uzunluğa, 30 metre maksimum kazı açıklığına ve 555 metrekarelik maksimum kazı bölümüne sahip Metro Hattı 11'deki tek yer altı kazısı istasyonudur.İnşaat riski yüksektir ve tüm hattın yedi ana inşaat periyodu tarafından kontrol edilmektedir. Eserlerden biri. İstasyon, yer altında iki katlı, toplam 41674 metrekarelik inşaat alanına sahip 15 metrelik çift sütunlu bir ada platform istasyonudur.
Liuhua Yol İstasyonu inşaatı istikrarlı bir şekilde ilerliyor
Muhabir, Liuhua Yol İstasyonu inşaatının Şubat 2017'de başladığını ve ana yapının 2021 yılı sonunda tamamlanması planlandığını öğrendi. Şu ana kadar Liuhua Yol İstasyonu'nun 1 No'lu şaftı ana hat üzerinde yapım aşamasında olup, dört adet çift yönlü delik tamamen açılmıştır.Patlatma ile kazı yapmak için basamak yöntemi kullanılmıştır.En uzun sağ hat tüneli, tren istasyonu yönünde 26,2 metredir. Diğer çalışma yüzeyleri de inşaatı istikrarlı bir şekilde geliştiriyor.
Normal şartlar altında, metro istasyonlarının inşası, inşaat işi için çevredeki yolları kapatmak için açık kesim yöntemini kullanır. Çin Demiryolu İkinci Bürosu, Guangzhou Metro Hattı 11'in İkinci Şubesinin 1 Nolu Çalışma Alanı Parti Komitesi Sekreteri Zhou Xiaoping'e göre, Metro Hattı 11 üzerindeki Liuhua Yol İstasyonu'nun ana gövdesi ve kabloları kazılarak inşa edildi. Yakındaki Guangzhou Tren İstasyonu sadece bir ulaşım merkezi değil, aynı zamanda bir dış penceredir. Yol kapatma inşaatı büyük bir etkiye sahiptir ve vatandaşların seyahat etmesi için pek çok sıkıntı vardır. İnşaat için yer altı kazı yöntemini seçerken, bu alan Liuhua Yol İstasyonu inşaatından etkilenmemiştir. Rahatlığı koruyun Kitleler için zorluklar kendilerine bırakılmıştır. "
Aynı zamanda, şantiye gürültüsünü en aza indirmek ve tozu azaltmak için, Hat 11, tamamen kapalı çelik yapı kanopi şaftlarının yapımına öncülük etti.Liuhua Yol İstasyonu, tamamlanan ve Hat 11'de kullanıma sunulan ilk tamamen kapalı inşaat işçileriydi. nokta. Raporlara göre, tamamen kapalı çelik yapı kanopisi, metro yapımında ısı koruma, ses yalıtımı, gürültü azaltma ve toz önleme rolünü oynuyor ve güvenli ve medeni inşaatı etkili bir şekilde geliştiriyor. Görünüm tasarımı açısından, çevredeki çevre ile koordinasyon da tam olarak düşünülmüş ve kentsel peyzaj ile bütünleştirilmiştir. "Yanında Liuhua Göl Parkı var. Yapının dış duvarı, yakındaki parkın tasarımının karşısındaki gri tuğla duvar da dahil olmak üzere yeşil bir yapı ile yönlendirilmiş. Dışarıdan bakarsanız, yapım aşamasında bir bina olduğunu göremezsiniz. Sistem. "Zhou Xiaoping gazetecilere söyledi.
Ek olarak, Metro Hattı 11'in Liuhua Yol İstasyonu, tüm hava koşullarını izleme ve otomatik toz bastırma sistemini benimser.Tüm inşaat sahaları, tüm hava koşullarını izlemek için toz izleme ve karbondioksit izleme sistemleri kurmuştur; saha, otomatik yıkama ekipmanı, sis tabancaları ve diğer toz bastırma ekipmanı ile donatılmıştır; Tozu azaltmak, etkili bir şekilde "tozu azaltmak ve tozu azaltmak" ve inşaat tozunun "şantiyeden kaymasını" önlemek için sprinkler cihazları kalkanın etrafına yerleştirilmiştir.
2 gölü geçme ve 3 Pearl River Metro Hattı 11'i geçmenin 2022'de tamamlanması bekleniyor
2022 yılında tamamlanması planlanan Guangzhou Metro Hattı 11, yaklaşık 44,2 kilometre uzunluğunda.Tüm hatlar yer altına döşeniyor 23 aktarma istasyonu ve 1 depo olmak üzere 32 istasyon bulunuyor. Haberlere göre, Hat 11, Tianhe, Baiyun, Yuexiu, Liwan ve Haizhu dahil olmak üzere beş eski Guangzhou kentini kapsayan bir halka şeklindedir ve Pazhou, Guangzhou Doğu Tren İstasyonu, Guangzhou Tren İstasyonu, Baietan (Fangcun) ve diğer ulaşım merkezlerini birbirine bağlar. Merkez, Pearl River Delta şehirlerarası demiryolu ulaşım ağını birbirine bağlar, merkezi alandaki şebeke aktarım koşullarını iyileştirir, hat ağının bütünlüğünü güçlendirir ve Guangzhou'daki kilit inşaat alanlarının trafik kapsamını artırır.
Muhabir, Metro Hattı 11 boyunca çevredeki ortamın son derece karmaşık olduğunu öğrendi. 2 numaralı hat gölleri geçiyor, 3'ü Pearl Nehri'ni geçiyor, 8'i demiryolunu geçiyor, 12 kez alt geçidi, 9 kez yükseltilmiş veya belediye tünellerini, arazi edinimi ve yıkımı, boru hattının taşınması ve ulaşım. Rahatlaması son derece zor, inşaat süresi dar ve proje ölçeği büyük Guangzhou metro inşaatı tarihindeki en zor metro hattıdır.
Ekim ayı sonu itibariyle 11. Hattaki 37 sahanın inşaatına başlandığı, inşaat işlerinin% 25'inin tamamlandığı bildirildi. 32 istasyondan 2'si (Yuancun ve Tianhe Park İstasyonları) Hat 21 tarafından inşa edilecek, 27 istasyon inşaattan geçecek ve geri kalan 2'si (Guangyuan Yeni Köyü, Shiweitang) inşaata hazırlanacak, Tianxin Köyü İstasyonların iptal edilmesi planlanıyor; 32 bölümden 1'i (Yuancun'dan Tianhe Park'a) Hat 21, 9 (4'ü Tianhe Park'tan Guangzhou Doğu İstasyonu'na, Yuntai Garden'dan Dajinzhong, Guangzhou'ya) tarafından inşa edilecek. Doğu Tren İstasyonu'ndan Tianxin Köyü'ne, Shiliugang'dan Chishajiao'ya ve Pazhou'dan Yuancun'a kadar olan 2 bölüm), Chisha Deposu'nun giriş ve çıkış hatları geçici inşaat ve çelik geçici köprü inşaatından geçecek. Toplam 5 kalkan makinesinin tüneli açılıyor.
Guangzhou Metro İnşaat Genel Merkezi Hat 11'in İnşaat Yönetimi Bölümünün Baş Mühendisi Gao Jianguo şunları söyledi: Geçenlerde, Partinin 19. Merkez Komitesi'nin Dördüncü Genel Kurul Oturumu sona erdi. Genel kurul ekolojik medeniyet sistemini sürdürmeyi ve iyileştirmeyi önerdi. Yeşil su ve yeşil dağlar uygulaması altın dağdır. Bir sonraki adım, yeşil bir metro inşa etme ve yeşil bir metro inşa etme konseptine uygun olarak uyumlu ve yeşil bir inşaat atmosferi oluşturmaktır. "
2019 yılında, inşaat göstergeleri altında kentsel demiryolu taşımacılığı ülkede ilk sırada yer aldı
Muhabir, Guangzhou Ulaşım Bürosundan şu anda yapım aşamasında olan Guangzhou'nun şehir içi raylı ulaşım projelerinin, 345 kilometre uzunluğundaki Hat 11, Hat 13 Faz II ve Hat 18 dahil olmak üzere 13 hat (bölüm) içerdiğini ve yapım aşamasında olduğunu öğrendi. Kilometre, tarihin en yüksek seviyesine ulaştı ve ülkede ilk sırada yer aldı.
Ekim ayı sonu itibariyle, 21 No'lu Demiryolu Transitinin tüm bölümü "üç hak" olarak devredildi ve kalan kabul ve devreye alma çalışmaları desteklenmeye devam edecek; Phoenix New Village'dan, Hat 8'in kuzey uzantı bölümünün Kültür Parkı bölümüne kadar olan demiryolu geçiş alanı kapsamlı bir entegre sistem hata ayıklamasına başladı Kültür Parkı'ndan Jiaoxin'e kadar olan bölümdeki inşaat işlerinin% 88'i tamamlanmış olup, yol ve ekipman montajı gibi mekanik ve elektrik inşaatları teşvik edilecek; Hat 7'nin batı genişletme kısmının inşaat işleri% 47, Hat 11'in inşaat işleri% 22, Hat 18'in inşaat işleri tamamlanmıştır. Projenin toplam% 40'ı tamamlanmış, Hat 22'nin inşaat işlerinin toplam% 32'si tamamlanmış, 13. Hattın ikinci etabının inşaat işlerinin toplam% 6'sı tamamlanmıştır. Hat 3'ün doğu uzantısı bölümü, Hat 5'in doğu uzantısı bölümü, hat 7'nin ikinci aşaması, 10 numaralı hattın ikinci aşaması, hat 12 ve hat 14'ün ikinci aşaması resmi olarak inşaata başlamış, bazı şantiyeler başlamış, çoğu denetim İhale tamamlandı ve inşaat planlaması, arazi edinimi ve yıkım gibi ön çalışmalar devam ediyor. Phoenix New Village'den Rail Transit Line 8'in Kuzey Uzatma Kısmının Kültür Parkı Kısmına kadar toplam 53.4 kilometre ve Hat 21 Engineer Village-Zhenlongxi Kısmının bu yıl içinde tamamlanması ve açılması planlanıyor ve şehrin kentsel demiryolu transit işletme kilometresi 500 kilometreyi aşacak.
Guangzhou Ulaştırma Bürosu, bir sonraki adımın, güçlü bir itici güç olarak 19. Merkez Komitesinin Dördüncü Genel Kurulunun ruhunun incelenmesi ve uygulanması ile il ve belediye parti komitelerinin kararları ve konuşlandırılmasına uygun olacağını ve 19. Merkez Komitesinin Dördüncü Genel Kurul Oturumu "Karar" ın uygulanmasını ciddiyetle kavradığını belirtti. Ulusal sistemin ve ulusal yönetişim sisteminin önemli avantajlarını uygulayın, sağlam bir şekilde kavrayın, sistemi ve yönetişim sistemini iyileştirme sorumluluğunu alın, uygulamada cesur olun ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşasını teşvik etme sorumluluğunu üstlenin ve Guangzhou'nun "eski şehrin yeni canlılığını" gerçekleştirmesini sağlayın "Dört yeni ve mükemmel", ilk keşif ana misyonunu yerine getirmek, sistemin uyumunu ve uygulanmasını güçlendirmek ve Çin özellikleriyle sosyalist sistemin iyileştirilmesine ve geliştirilmesine ve ulusal yönetişim sisteminin ve yönetişim yeteneklerinin modernizasyonunun desteklenmesine Guangzhou ulaşım katkıları yapmak.
Guangzhou Daily All-Media Metin Muhabiri Lu Mengqian Muhabiri Trafik Duyurusu
Guangzhou Daily Gao Hetao ve Lu Mengqian muhabirlerinin tüm medya fotoğraf muhabirleri trafik duyurusu
Tang Huan, Tüm Medya Editörü, Guangzhou Daily
