Tesla, Şangay'da bir fabrika mı inşa ediyor? Araba satın almak ucuz olabilir mi veya nasıl?
Tesla'nın Çin'de fabrika kurma kararı artık haber değil. 2016'da çıkan haberden bu yana, nerede inşa edileceği ve kiminle işbirliği yapılacağı konusunda tartışmalar ve spekülasyonlar oldu.
Bugün, birçok medya kaynağına göre, Tesla ve Shanghai Lingang hükümeti, Tesla'nın yerli üretimi konusunda bir çerçeve anlaşması imzaladı.
Ancak daha sonra Shanghai Jinqiao konuyu açıklığa kavuşturmak için bir duyuru yayınladı.
Tesla, Çin'de fabrika kurmayı başarırsa, Bu, Tesla'nın dünyadaki ikinci otomobil fabrikası olacak.
2010 yılında Tesla, elektrikli araç üretimine başlamak için Toyota ve GM tarafından Nevada'da ortaklaşa yatırım yapılan ikinci el bir üretim hattını satın aldı ve bu şu anda Tesla'nın tek otomobil fabrikası.
Tesla Çin'de üretildikten sonra fiyatları düşürecek mi?
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "Otomotiv Güç Pil Endüstrisi Yönetmeliği ve Koşulları" na göre, Japonya Panasonic, Güney Kore Samsung ve LG Chem gibi yabancı pil üreticileri kataloğa dahil edilmemiştir. Yönetmelikler, katalogda yer almayan pilleri kullanan yeni enerjili araç ürünlerinin yeni enerjili araç tanıtım kataloğuna giremeyeceğini ve sübvansiyon alamayacağını belirtiyor.
Tesla şu anda Japonya Panasonic'ten 18650 lityum kobalt oksit pil kullanıyor.Ayrıca Tesla'nın süper pil fabrikası Gigafactory, Haziran 2014'te ABD'nin Nevada eyaletinin Sparks banliyölerinde temel attı ve 2017'de üretime başlamayı planlıyor. Tam kapasiteye 2020 yılına kadar ulaşılacaktır.
Tesla fabrikası Çin'e girerse, pil tedarikçisi değiştirilmezse veya mevcut tedarikçi "kataloğa" girmezse sübvansiyon alamayacak ve Tesla'nın fiyat düşüşü sınırlı olacak. Ancak Model 3'ün fiyat düşüşü, elektrikli otomobilleri tercih etmek isteyen tüketicilere yeni bir seçenek sunuyor.
Tesla'nın yerli üretimi Çin elektrikli araçları için iyi mi yoksa kötü mü?
Mevcut Çin elektrikli otomobil pazarı "tembel". Eyaletin güçlü sübvansiyonları, katılımcı otomobil şirketlerinin çok para kazanmasına olanak tanıdı. Yalnızca elektrikli otomobilleri seçebilen araç sahipleriyle karşı karşıya kalan pazar, Yeterince iyi ürün eksikliği, Tesla Çin'de bir fabrika kurarsa, gri kurt geliyor demektir.
Çin otomobillerinin onlarca yıllık geliştirme tarihi boyunca, Çin'in otonom otomobilleri bugün bu kadar parlak sonuçlar elde edebilir. Volkswagen, General Motors, Toyota, Honda ve Hyundai gibi ortak girişim şirketlerine teşekkür etmeliyiz, çünkü rekabet ve sıkı mücadele için baskı var. Ortak girişim araçlarının yüksek fiyatı, bağımsız markalar için düşük maliyetli üretim alanı sağladı. Ortak girişim araçlarının gelişmiş üretim yöntemleri, teknolojisi ve yönetimi, Çin'in otomobil endüstrisinin yukarı doğru gelişimini sağladı ve Çin'in otomobil endüstrisi için bir grup yetenek geliştirdi.
Elektrikli araçlarda lider olan Tesla, olağanüstü güç bataryası kontrolü ve termal yönetim teknolojisi gibi, tembel Çin elektrikli araçlarına baskı ve güç getirmeye ve Çinli şirketleri daha iyi arabalar üretmeye teşvik etmeye mahkumdur. Ek olarak, tüketiciler kilometre kaygısı ve şarjın zorluğu gibi sorunlar nedeniyle elektrikli araçlar konusunda endişeleniyorlar.Tesla'nın iyi ürünleri, tüketicilerin farkındalığını kademeli olarak değiştirecek ve tüketici alışkanlıklarını geliştirecek ve bu da Çin'in elektrifikasyon pazarının gelişimi için iyi bir şey.
Musk, Silikon Vadisi ve Wall Street'te düşündüğü kadar bir fizikçi kadar düşünmüyor. 1998'de Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulan ve ilk elektronik ödeme aracı olan PayPal'ın kurucularından biri olduğunu bilmelisiniz. Her şeyden önce, Alipay beş yıl sonra, 2003 yılına kadar piyasaya sürülmeyecek. Tesla'nın Çin'e inmesi, yeni araba satışları ve finansal fikirler ve yöntemler getirebilir.
Çin güçlü ve meydan okuyanlardan asla korkmadı. Çin kapsayıcı, güçlü olduğunda güçlü, öğrenen ve aşan bir konumdadır. Tesla'nın "kurdu geliyor", Çin'in otomobil endüstrisinin ve tüketicilerinin gelecekteki gelişimi için iyi bir şey.
Metin / Kangzhe
