Önümüzdeki 10 yıl içinde bu kültürsüz otomobil markaları yok olacak!
"Su damlası presi:
Sıradan bir araba 380.000 kilometre sürdükten sonra hurdaya çıkarıldı. Ancak 380.000 kilometreden sonra yeni başlayan bir Çin kendine ait marka kutsal arabası var.
O Yushu Linfeng, yakışıklı, özgür ve sevmesi kolay, herkes biliyor ve Çin'in ilk ay gezgini Yutu.
Bay Tavşan, kız kardeşi Chang'e'yi Ay Sarayı'na gönderdiği için, görevi çoktan yerine getirmişti. Ay tabanlı optik teleskopu olan parlak gözleri hala dönüyor.
Su damlası arabası bu kozmik kutsal arabayı çağırdığı için şanslıydı.O boştayken ve geri Dünya Ana'ya baktığında içini çekti ve yeryüzündeki araba hakkında konuştu. Akasya hakkında konuşmak güzel olmaz mıydı! "
Tam metin toplam 3036 kelimedir ve okunması yaklaşık 6 dakika sürer.
Ay gezici çağrı NO.22
Önümüzdeki 10 yıl içinde bu eğitimsiz araba markaları ölecek
Ne tür bir araba okur yazar? San Ye bu konudan birkaç kez bahsetti. Küçük su damlacıkları, çok cahil görünüyor. Pekala, bugün bu sorunu çözeceğim ve netleştireceğim. Öncelikle bir arabanın kullanımı kolay, dayanıklı ve ince olup olmadığı, çekici görünüp görünmediği ve fiyatının uygun olup olmadığı, araç sahiplerinin genel talebidir. İkinci olarak, bu arabayı sürdüğünüzde aileniz ve arkadaşlarınız sizi nasıl düşünüyor? Bu arabayı kendiniz sürdüğünüzde ne tür bir duygu ifade etmek istiyorsunuz? Ne tür bir kimlik göstermek istersiniz? Bu özel bir ihtiyaçtır.
Bu iki standart, mevcut bakış açısına göre, genel talep gittikçe daha az önemli hale geliyor, çünkü modern büyük ölçekli endüstriyel üretim, modeller arasındaki performans farkı gittikçe küçülüyor ve aynı fiyat aralığındaki arabalar iyi ve kötü olarak ayırt edilmelidir. Hadi, çünkü kendimle rekabet ediyorum, gerçekten gereksiz. Daha sonra özel ihtiyaçlar veya kişiselleştirilmiş ihtiyaçlar giderek daha belirleyici hale gelir. Bu otomobil markasının getirebileceği duygu, bu tür bir gösteriş, bu arabanın kalitesini belirliyor. Aslında, gösterişe duyulan derin ihtiyaca kültürel kimlik denir.
Önümüzdeki 10 yıl içinde genel bir trend olan akıllı elektrikli araçlar popüler hale gelecek. Elektrikli araçlar dünyasında, teknoloji ve işlevlerdeki farklılıklar daha eşit olma eğilimindedir. Bu nedenle, bir araba seçmedeki en büyük zorluk, alt bölüm işlevi değil, eğlence ve hobileri vurgulayan kültürel arayıştır. Küçük bir su damlasının sözleriyle, sevdiğin şey iyi bir arabadır! Araç sahipleri söz konusu olduğunda, okuryazarlık kimlik olarak kabul edilir ve zevk mizaç olarak kabul edilir. Sadece lüks bir araba kullanmak paranızın olduğunu kanıtlar, nedir? Sadece hasta olarak kabul edilebilir. Savurganlık için derin arzuları olanların sığ sırları vardır! Otomobil firmaları için kaliteli ama tadı olmayan bir otomobil popüler değildir; satışı olan ancak markası olmayan bir otomobilin dayanıklılığı olmamalıdır. Küçük su damlacıkları, keskin gözlü olmalısınız!
Peki, kültürü ve zevki olan iyi bir araba nedir? Öyleyse, son on yılda kültürel ilgideki değişiklikleri neyin belirlediğine bakmalıyız? Dünyadaki, dünyadaki insanlar, dünya hakkında hiçbir şey bilmiyorsunuz. Sanye Tu aya baktı, bu çok açık! Açıkça söylenebilir ki, kültürel arayış ve kültürel kimlik doğal olarak değil, aşılanmıştır. Başlangıçta Çin halkı, Çin'in uzun tarihi ve kültürü ile doğal bir kimlik duygusuna sahiptir. Ama uzun zamandır Batı kültürü tarafından aşılanmış ve kültürel muz insanı olduk. Arabalar söz konusu olduğunda, birinci kademe lüks markaların tümü BBA, genellikle Avrupa arabaları; ikinci kademe markalar da Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Japonya arasındaki ortak girişimlerdir. Şimdi, Çin'in bağımsız markaları iyi büyüyor ve pek çok insan hala biraz şüpheci, bekle ve gör tavrı taşıyor. Bu "düşünce damgası" nasıl markalandı?
Bu, dünyanın düzeni tarafından belirlenir. Savaştan sonra, özellikle Sovyetler Birliği ve Doğu Avrupanın çöküşü ve Çinin DTÖye katılımından sonra, Amerika Birleşik Devletleri yeryüzünde bir "deniz feneri ülkesi" haline geldi. Amerikan kültürü, dolar gibi, yeryüzünde sert bir para birimi haline geldi. "Hızlı ve Öfkeli" 8 bölüm olarak çekildi, hala çok dik görünüyor, kaslı erkeklerden ve farklı yerlerde araba şoklarıyla yeniden takıp oynayan iri göğüslü kadınlardan oluşuyor. Performans, hız ve mekanik duyunun yanı sıra bunları çevreleyen otomobil hayatı, Batı otomobil kültürünün ana akımını oluşturan bir dizi duygu ve değeri, özgürlüğü, dürtüyü, macerayı, cinsel özgürlüğü vb. Yansıtır.
Ellerini kaldıran küçük su damlaları var, değil mi? F1, WRC, Le Mans 24 Hours, New North, bu yarış kültürleri gibi diğer Avrupa arabalarının peşinde; Almanya, İngiltere, İtalya ve Batı'da da bazı küçük atölyeler var. Nihai olanın peşinde koşan mühendis kültürüne bağlı kalın. Doğru, bu doğru! Bununla birlikte, Batı otomobil kültürünü deniz ürünleri, jambon, meyve ve üstün kaliteli gibi farklı baharatlara sahip bir Pizza Hut pizzası olarak düşünebilirsiniz.Tadı farklıdır, ancak besin içeriği, Neredeyse aynı! Çünkü en alttaki çörekler ve peynir hala Amerikan kültürü. Örneğin, film izlerken Avrupa, Japon, İran ve Hint tarzları vardır, ancak ana akım filmler ya da Hollywood ortalıkta dolaşır.
Amerikan kültürü, son yirmi yılın güçlü kültürüdür. neden? ABD askeri ve ABD uçak gemisi artı F22 tüm bunları belirler. Birleşik Devletler, dünyanın düzeninin yaratıcısıdır, tüm dünyada yenilmezdir, sert gücü yumuşak gücünü belirler, yumuşak gücü, diğer ülkelerin kültürel arayışları olarak içselleştirilir. Görünüşe göre M1A1 tankının içinde birkaç tane sıcak göğüs yoksa en iyi tank olmadığını düşünüyorsunuz, bu yüzden lüks bir araba güzel bacaklarla eşleştirilemezse, lüks bir araba değildir. Bu implantasyondur.
Peki gelecekte Çin'in otomobil kültürü nedir? Çok basit, hızı tersine takip ettiğiniz sürece sorun olmayacaktır. Neden? Çünkü dünyanın düzeni değişmeye başladı. Bir "deniz feneri ulusu" olarak, bunca yıl savurduktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri tüm dünyada bir köpek haline geldi, gücü bitmek bilmeyen yerel savaşlarda tüketildi ve artık varlığını sürdürüyor. Dolayısıyla kurduğu kültürel düzen de değişecektir.
Geçmişte Amerika Birleşik Devletleri endüstriyi umursamadı, kan emdi ve finans endüstrisinden para kazandı.Finansal kriz sırasında neredeyse GM'yi kırdı. Almanya ve Japonya, Amerikan düzeninde sanayi ülkeleridir ve görevleri Amerikan pazarı için bulaşıkları yıkamak ve pişirmektir. Trump geldikten sonra cepheyi küçültmeye, duvarı örmeye, çevre koruma anlaşmasından çekilmeye, TPP'yi iptal etmeye ve hatta kültürel muhafazakarlığa girmeye başladı. Bu ne anlama geliyor? Birleşik Devletler artık patron olmak istemiyor, sadece kendini korumak istiyor ve kültürünü tanıtmak için daha fazla enerji harcamaya da istekli değil. Başka bir deyişle, ana akım Batı kültürünün kaynağı kurumak üzere.
Bu nedenle bundan sonra önümüzdeki 10 yıl içinde yeryüzündeki kültürel harita yeniden inşa edilecek. Otomotiv endüstrisinde "yerelleştirme" anahtar kelime olacak. Nasıl yerelleştirilir? Otomobil markaları, sektördeki konumlarını oluşturmak için yerel özelliklerini güçlendirmelidir. Bununla birlikte, Çin dünyanın en büyük ve en umut verici otomotiv pazarıdır. Bu ana savaş alanında "yerelleştirme", Çinleşme anlamına gelir. İster bağımsız markalar ister ortak girişim markaları, yalnızca Çin kültürünün desteği ve temeli Çin tüketimini kazanabilir. Tüketicilerin güveni ve hayranlığı, kalplerinin derinliklerinde ve Çinli tüketicilerin tercihlerinde duygusal olarak yankılanıyor ve ancak böyle bir otomobil markası sonsuz itici gücünü bulabilir.
10 yıl içinde Çin kültürü baskın otomobil kültürünün çekirdeği olacak. Çin'in kültürel arayışı nedir? Açıktır ki, çabuk uyarılabilecek türden içgüdüsel bir dürtü değildir. Çin beş bin yıldır eğitimli bir etnik grup oldu. Konfüçyüsçülüğün zarafetini, Taoculuğun sadeliğini ve masumiyetini, Hukukçuluğun haysiyetini ve erişilebilirliğini vb. Araştırdık ve keşfedilecek son derece zengin kültürel kaynaklar var, ancak buna izin vermeyeceğiz Araba başka bir yatağa dönüşüyor.
Önümüzdeki 10 yıl içinde otomobilin kültürel bir simge olamaması durumunda öleceği açıkça görülüyor. Ve Çin kültürünü temel alarak kendi markanızı oluşturamazsanız, en azından Çin pazarında ölür. Batı otomobil kültürü, Amerikan deniz fenerinin loşluğu nedeniyle Çin'deki çekiciliğini kaybedecek ve ciddi bir yanlışlık yaşayacaktır. Çin halkının içsel kültürel ihtiyaçları açısından bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Japonya gibi ortak girişim markaları için zevkli hisseden çok az araba var. Şimdi arananlar, ya yüz uğruna lüks giyinirler ya da böylesine acınası, aşılanmış bir gösterişi sürdürürler. Özünde, hepsi hastalıklı ve er ya da geç düzeltilecek.
Genel bakış açısına göre bazı tahminlerde bulunun.
Kore arabaları, Hyundai, Kia vb. Kendi kültürel kaynakları çok zayıf olduğu için Çin kültüründe ilk uyanıp marka unsurlarının desteğini arayanlar olabilir, stratejileri çok esnek olacak ve en hızlısı olacak.
Japon arabaları, kendi kültürlerinin katılığı ve ABD pazarına bağımlılıkları nedeniyle değiştirilmesi en zor olanlardır. Nispeten konuşursak, Toyota Honda'yı değiştirmek zor olabilir ve Nissan dönüştürmek için mücadele edebilir.
Avrupa otomobilleri, kültürel özgüvenleri çok güçlü, ancak pazar yapısı hızla değiştikçe Çin pazarında taviz verecekler. Avrupalılar, Rönesans sırasında, Çin kültürüne büyük saygı duyuyorlardı, neredeyse diz çökmüşlerdi. Alman ve Fransız markaları kurulmalı. BBA'nın lüks konumu onların kalesidir.Çinli markalar bir atılım yaptıkları sürece öz saygıları kendini küçümseyecek. Diğer markalar uzun süredir Çin'den destek arıyor. Kültürel olarak, güçlü ve zayıf yönler değişmeye devam ediyor ve otomobil markalarının fermantasyonu daha da derinleşecek.
Amerikan arabaları için Amerikan kültürü nispeten yüzeyseldir ve pragmatizm hakimdir, satışlara en çok değer verirler ve karakter ve tonu önemsemezler. ABD pazarı hala kendi kendini koruyacak kadar büyük. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde üretim maliyeti çok yüksek Apple Çin'de üretilmiyor, sadece bir elma çekirdeği. GM ve Ford ne olacak? Küresel sanayi zincirinin desteğini kaybettiğinde, bağımsız olarak üretim yapma yeteneğine bile sahip olmayabilir. Bu nedenle, Amerikan otomobil markalarının bölünme tehlikesiyle karşı karşıya kalması muhtemeldir. Örneğin Tesla, Trump ile tartışırken bir fabrika inşa etmek için Çin'e gitmek konusunda endişeli. Kültür hakkında konuşurken, Amerikan kültürünün en göze çarpan özelliği, kısıtlamadan ve çok az yükle düşünmeye ve yapmaya cesaret etmektir. Bu bakımdan, Çin'de yine de kendi sınırlı pazarlarını bulacakları göz ardı edilmemiştir.
Söylemeye gerek yok, Çin arabaları küresel bir vizyona, ev oyunlarına ve harika bir kazanma oranına sahip. Şu anda bağımsız markaların en çok eksikliği, Batı otomobil kültürünün batıl inancını kırmak ve Çin kültürüne dayalı yepyeni bir iş formatını yeniden yaratmak. Akıllı elektrikli araçlar sadece işlevseldir. Arabaların okur yazar olması için konuşmaları gerekiyor, ne diyecekler? Tabii ki Çince konuşuyor. Örneğin, Geely Boyuenin 100 derecelik sıcaklık farkı mücadelesi ve Çindeki farklı bölgelerin kültürel özelliklerini aramak ve keşfetmek için ülke çapında bir tur, biraz yüzeysel görünse de iyi işaretlerdir.
Sadece şunu söyle! 380.000 kilometre uzaktayım ve hala senin için evrenin kalbini beceriyorum, yorgun değilim! Bununla birlikte, genel kültürel eğilim gelecekteki yaşam ve ölümle ilgilidir ve buna uyulmalıdır. Bir dahaki sefere konuşalım.
Metin / Tavşan Sansheng
