150.000 ortak girişim dört tekerlekten çekişli bir SUV nasıl seçilir? Bunlar oldukça uygun
Sık sık "Kentsel SUV, neden dört tekerlekten çekişe ihtiyacın var" diyoruz, ancak bu cümle temelsiz değil. Eski bir söz şöyle der: "Kitaplar kullanıldığında daha az nefret ederler." Aynı şey dört tekerlekten çekiş için de geçerlidir. 2016 yılı sonuna bir aydan daha az bir süre kalacaktır. Birkaç gün daha atlama zamanı gelecektir.Bu kışın soğuk bir kış olduğu ve Çin Yeni Yılı'nda kar olasılığının yüksek olduğu söyleniyor. Rahat bir yılı gönül rahatlığıyla geçirmek için, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir SUV satın almak daha güvenlidir, çünkü şehir tipi SUV'ların dört tekerlekten çekişli versiyonlarının çoğu sürüş güvenliğini artırmak ve kaymayı azaltmak için donatılmıştır. Buzlu ve karlı havalarda, dört tekerlekten çekişiniz varsa, bir kar lastiği takabilir veya bir kar zinciri takabilirsiniz.Akrabalarınızı ve arkadaşlarınızı ziyaret etmek güvenlidir.Yaklaşık 150.000 fiyata sahip bu ortak girişim dört tekerlekten çekişli SUV'lar düşünmek isteyebilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi özellikle kuzeydeki buzlu ve kardaki araç sahipleri için güvenli bir bariyer oluşturabilir. Ancak yine de vurgulanması gereken, dört tekerlekten çekiş fonksiyonu ve kar lastikleri ile bile, her derde deva değildir Her şeyin bir sınırı vardır Tüm güvenlik, dikkatli sürüşten gelir!
Suzuki Vitra 4WD
Resmi fiyat: 14.38-15.98 milyon yuan
İki gün önce, Vitra'nın kendinden emin bir otomobil olduğunu hâlâ iç çekiyorduk.Lansmanından bu yana indirim yapmamakta ısrar etti ve satış performansı sadece vasat sayılabilir, ancak 150.000 ortak girişim dört tekerlekten çekişli SUV'lar söz konusu olduğunda bu bir ilki. Bahsetti. Yerli Vitra, çok plakalı kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyel ve açık diferansiyel ile donatılmış, Fengyu ile aynı ALLGRIP tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve dört tekerleği elektronik sınırlı kayma ile donatılmıştır. Merkez diferansiyel kilitli. Super Vitra'da tork yükseltmeli dört tekerlekten çekiş sistemi olmasa da, Vitra'nın performansı hala olağanüstü. Önden çekiş ağırlıklı olarak günlük hayatta kullanılır ve aracın lastikleri kaydığı zaman elektronik yardım sistemi müdahaleye katılır, gücün bir kısmını arka tekerleklere aktarır ve belli bir kaçma kabiliyetine sahip olur. Islak ve kaygan yollarda daha iyi dinamik performansa sahiptir ve ayrıca ön ve arka 50:50 güç kilitleme işlevi sağlar.Ayrıca tüm sistem standart olarak daha güvenli olan dokuzuncu nesil Bosch ESP sistemi ile donatılmıştır.
Vitra'nın bu nesli, özellikle şehir içi sürüş ve arazi şasisinin entegrasyonu için optimize edilmiştir.İçten dışa doğru daha genç bir tasarıma sahiptir ve konfigürasyon açısından da çok güçlüdür. Güç kısmında, giriş seviyesi 1.6L motor hariç, diğer tüm modeller 103kW (140PS) / 5500rpm maksimum güce ve 220N · m / 1700-4000rpm maksimum torka sahip bir BOOSTERJET 1.4T turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Eşleşen dişli kutusu aşktır. Mektup 6 ileri manuel şanzıman. İki tekerlekten çekişli model için 0-100 km'lik hızlanma 8,4 saniye iken, dört tekerlekten çekişli model için bu 9,2 saniyedir.
Chevrolet Chuangku 2017 dört tekerlekten çekişli versiyon
Resmi fiyat: 149.900 yuan
Chuangku'nun şu anda dört tekerlekten çekiş sistemine sahip tek bir üst modeli var.Yapısı eski modelle aynı ve fiyatı 150.000'den az. Fiyat / performans oranı hala çok iyi. Chuangkunun dört tekerlekten çekiş sistemi, çok plakalı kavramaya sahip zamanında dört tekerlekten çekiş sistemidir; yani, uzunlamasına motor gücü şanzımana verir ve ardından vites kutusu gücü ön ve arka akslara iletir. Şanzıman ile arka aksa arasında çok plakalı bir kavrama vardır. , Elektronik sistem gücü farklı yollara göre otomatik olarak dağıtır ve maksimum% 100 önden çekiş ve 50:50 ön ve arka güç dağıtımına ulaşabilir. Çoğu zaman önden çekişlidir, arkadan çekişli kısma ihtiyaç duyulduğunda seçici olarak müdahale edilir ve arka aks arasındaki tekerleğe ön tekerlek gibi açık bir diferansiyeldir.
Chuangku'nun görünüşü, güçlü kasları ve sağlamlığı ile oldukça Amerikalı, dış tasarımı basit olmasına rağmen çok hassas. Güç açısından Chuangku, maksimum 105kW beygir gücüne ve maksimum 200N · m torka sahip 1.4T motorla donatılmıştır ve 6 vitesli otomatik şanzımanla uyumludur. Aslında, küçük SUV'ler söz konusu olduğunda, Chuangku bu pazar segmentine giren ilk model grubu olarak görülmelidir, ancak gittikçe daha fazla rakiple, varoluş hissi eskisinden çok daha azdır. Bu nedenle, 25 Kasım'da yeni Chuangku resmi olarak piyasaya sürüldü ve yeni otomobilin stili ve maliyet performansı daha cazip hale geldi.
GAC Mitsubishi Jinxuan ASX 2013 dört tekerlekten çekişli versiyon
Resmi fiyat: 10.98-17.98 milyon yuan
Şu anda, yeni Jinxuan ASX, dört tekerlekten çekişli versiyonu iptal etti.Jinxuan dört tekerlekten çekiş deneyimini yaşamak isteyenler sadece 2013 modelini deneyebilirler. ASX Jinxuan, üç moda sahip bir dizi zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi benimser: 2WD, 4WD ve 4WD-LOCK. 2WD'ye geçilebildiği için akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi olduğu da söylenebilir. Merkezi diferansiyel mekanizması, elektronik olarak kontrol edilen çok diskli bir debriyaj diferansiyeli kullanır ve dört tekerlek, bir elektronik fren destek sistemi ile koordine edilir. Tekerlekler rölantideyken, araziden kaçma kabiliyetini daha da iyileştirmek için kayan tekerlekler ayrı ayrı frenlenir.
2013 Jinxuan dört tekerlekten çekişli versiyon şu anda üretimin durdurulduğu durumda ve bir tane daha az araba satın alma ritmi içinde, bu nedenle pazar indirimi oldukça büyük ve 150.000'in başlarında satın alınabiliyor. Oldukça uygun maliyetli. Satışa sunulan yeni Jinxuan ASX, denizaşırı modellerin en son tasarımını benimsiyor ve eski modellerden daha dinamik görünüyor. Güç sistemi olan yeni Jinxuan ASX, sırasıyla maksimum 124 beygir gücü ve 167 beygir gücüne sahip 1.6L ve 2.0L emişli motorlarla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, motoru 5 ileri manuel veya CVT şanzıman ile eşleştirir.
Hyundai ix252015 dört tekerlekten çekişli versiyon
Resmi fiyat: 186.800
Şehir içi mobilite için küçük bir SUV olan ix25 kesinlikle iyi bir arazi oyuncusu olmayacak.Dört tekerlekten çekiş, sürüş güvenliğini artırmak için daha fazla. Şu anda, sadece dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış üstte, fiyat biraz daha yüksek. Bu, zamanında dört tekerlekten çekişli bir settir, yapı nispeten basittir, ön ve arka akslar sıradan açık diferansiyellerdir, akslar elektronik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj tipi sınırlı kaymalı diferansiyel yapıdır, dört tekerleğin elektronik yardımcı sistemi yoktur, bu nedenle tekerlek Limit kuponu yoktur. Yolda sürerken önden çekişlidir.Sistem bir tekerleğin kaydığını algıladığında, ön ve arka akslar arasında güç dağıtımı amacına ulaşmak için debriyaja basarak gücün bir kısmını arka tekerleklere iletir; kötü yol koşullarında manuel olarak da kilitleyebilirsiniz. Önde ve arkada 50:50 tork ile sürüş yapan dört tekerlekten çekiş sistemi. Buna ek olarak, Hyundai ix25 dört tekerlekten çekişli versiyonun süspansiyonu, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanıyor.Bu farklılaştırılmış tedavi, 1.6L modelleri satın alan birçok kullanıcıyı memnun etmeyecek, ancak bu aynı zamanda en iyi ekipmanın rekabet gücünü artıracak.
Uzun zamandır, Kore arabaları, ister Kia'nın kaplan tarzı ön yüzü isterse modern akıcı heykel tasarım dili olsun, stil tasarımında kendi benzersiz anlayışlarına sahip. Hyundai ix25'in şekli bu özelliği miras alıyor ve genişletiyor. Daha olgun bir akışkan heykel 2.0 tasarım dilini benimsiyor ve zengin hatları güçlü bir gövdeyi vurguluyor. "Sert" tarz, mevcut ana akım trendiyle uyumlu. Güç bölümünde, ix25 üç motorla donatılmıştır, biri maksimum 92 kilowatt güce ve maksimum 151 Nm torka sahip 1.6L doğal emişli bir motordur. 1.6T turboşarjlı motor, maksimum 117.7 kilowatt güce, maksimum 250 Nm torka ve 7 ileri çift kavramalı şanzımana sahiptir. Son olarak, maksimum 118 kW güce ve maksimum 192 Nm torka sahip 2.0L doğal emişli bir motor vardır ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
