Ödeyemiyorsanız Prado'yu satın alın, araba otoriterdir ve utanmaz, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sadece 250.000 ile ülkeyi geçebilir!
Prado onu görmekten korkuyor! Bu arabada, 250.000 değerinde 2.0T tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, taşıma dışı için bir diferansiyel kilidi vardır.
Artık giderek daha fazla aile 250.000 veya üstü SUV modellerini değerlendirecek çünkü bu fiyata SUV'ler daha fazla alana sahip ve daha yüksek seyahat taleplerini karşılayabilir. Ancak, bu fiyat noktası olduğu için, araba alıcılarının sıkıntılarını takip edecek çünkü bu bölümde seçebileceğiniz sert SUV'lar ve kentsel SUV'lar var. Off-road'ı seviyorsanız, birçok insanın Prado'yu seveceğine inanıyorum ama şimdi satın alın Prado ucuz değil Sonuçta 2700 üretimden kaldırıldı, 3.5L versiyonunu 400.000 olmadan almayı aklınızdan bile geçirmeyin, bu nedenle bu durum birçok kişinin daha sert off-road SUV'lar istemesine neden oldu.
Otomobil pazarında popüler olmayan bir alan olarak sert SUV'den bahsetmişken, aslında, son yıllarda otomobil gelişiminin çeşitlendirilmesiyle, nispeten bariz bir gelişme oldu ve bu, giderek daha fazla otomobil şirketinin buna katılmasına neden oldu. Sahanın ortasına gelin. Hardcore modeller söz konusu olduğunda Prado, Land Cruiser, Pajero, Wrangler gibi modellerin yanı sıra daha da etkili oluyorlar.Pahalı olmalarına rağmen bu durum off-road hayranlarının kalbindeki statülerini engellemiyor. Ancak bugün kardeş onlar hakkında konuşmayacak, Prado'nun korktuğu başka bir zorlu SUV modelinden bahsedecek.Bu araba, 2.0 diferansiyel kilidine sahip yük taşımayan bir gövde yapısı kullanıyor. T245 beygir gücü, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve 250.000'den az olan fiyatı, onu, gücünüz yetmiyorsa Prado'yu satın almanın en iyi alternatifi yapar. Bununla ilgili yalnızca birkaç kelime var, yani Araba otoriterdir ve utanç verici değildir, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, ülkeyi geçebilir ve sürmek pahalı değildir. Bunu söyledikten sonra, bu ne tür bir araba? Fiyatı Prado ve diğer zorlu modellerden çok daha ucuz olan ve sadece 250.000 başlangıç fiyatı ile Ford Shaker.
Yol sallayıcılardan bahsetmişken, arazi araçlarını seven arkadaşların zaten buna aşina olduğuna inanıyorum.Orta boy bir SUV olarak konumlandırılmış.Görünüm ve iç mekanda çok fazla özelliği var.Sağlam bir şekli, kalın bir hava giriş ızgarası ve krom kaplama bir dekorasyonu var. Dış dikiz aynaları, bu birkaç tanesi onun sert mizacını vurgular ve genel tip dayanıklıdır. Gövde parametreleri açısından yaklaşma ve uzaklaşma açıları sırasıyla 29,5 ° ve 25 °, minimum yerden yükseklik 227 mm ve maksimum su geçiş derinliği 800 mm'ye ulaşır.
Dört tekerlekten çekiş sistemine gelince, aslında bahsetmeye değer. Yol sallayıcı tarafından taşınan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, BorgWarner tarafından sağlanır. Merkezi sınırlı kaymalı diferansiyel, çok diskli bir kavrama yapısıdır, bu nedenle tam olarak kilitlenemez. Ön ve arka akslar her zaman talep üzerine dağıtılır. Dört tekerlekten çekişli modelin arka aksı, standart olarak manuel olarak kilitlenebilen mekanik bir çene diferansiyel kilidiyle donatılmıştır. Aynı zamanda, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, yol sarsıcılarının zorluklardan kaçma kabiliyetini daha da artırabilir.Bu modda, araç torku 2,48 kat artırılabilir. Gerçek testte, ister tek taraflı bir ön tekerlek ister tek taraflı bir arka tekerlek testi olsun, yol sallayıcı sorunsuz ve nispeten kolay bir şekilde geçebilir. Merkezi sınırlı kayma diferansiyelinin güvenilirliği de iyidir ve tekrarlanan deneyler, yeteneklerini de kanıtlayan aşırı ısınma belirtisi göstermemiştir.
İyi bir off-road oyuncusuysanız, o zaman arazide kros yapmak için sürün ve kesinlikle değerli gücünü hissedeceksiniz. Off-road durumunda, road shaker'ın ön tekerlekleri arasındaki sınırlı kayma elektronik sistem frenlemesi ile sağlanır.Düşük direnç durumunda tek ön tekerlek serbest bırakılabilir ancak uzun süreli yüksek yoğunluklu off-road arka ön tekerlek elektronik sistemi sınırlıdır. Kayma performansı biraz azalacaktır. 2.0T motorun tork çıkışı her zaman bol miktarda bulunur.Düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunda, tork 2.48 katına çıkarılır. 45 ° dik yokuşlara tırmanmak hala çok kolaydır ve gaz pedalına derin adım atmadan sorunsuz bir şekilde yapılabilir. Direksiyon sisteminin geri bildirimi hafiftir ve arazide kullanımı kolaydır. Ancak bunu kısıtlayan şey daha uzun dingil mesafesi ve gövdenin yan tarafındaki pedallar ... Zorlu çimento projesinde, engeller gövdenin altındaki pedallarla temas ederek aracı geçemez hale getirecek.
Son olarak hangi modeli satın almaya değer diye soracak olursanız Shige, road shaker'ın 2.0T benzinli otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyonunun tavsiye edilmeye değer olduğunu düşünüyor Öncelikle off-road ihtiyacı nedeniyle iki tekerlekten çekişli versiyon düşünülmüyor. İkinci olarak, lüks versiyon tüm konfigürasyon seviyesinde orta seviye bir konfigürasyon olarak görülmeli ve konfigürasyonun tüm yönleri eksiksiz olarak kabul edilir ve 2017 modelleri panoramik bir sunroof ekledi ve Apple CarPlay'i destekleyen SYNC 3 sisteminin yerini aldı ve operasyonun akıcılığı ve rahatlığı Daha fazla iyileştirme alın. Ancak eksiklikler de var, yani arabanın ışıklı kısmında otomatik farlar yok, LED gündüz farları yok ve uzak ve yakın farlar da halojen ışık kaynakları ... Ama yine de Shige hala daha uygun maliyetli olduğunu düşünüyor. Daha uzun. Ne de olsa lüks versiyonda beş ve yedi koltuk var ve fiyat farkı 6000 yuan.Tabii ki seçim ihtiyacınıza bağlı. Sahibinin araba evinin fiyatına göre, mevcut lüks versiyonun tercihli marjı 30.000 yuan'dan fazla ve çıplak araba 300.000 yuan'dan az olabilir, bu yüzden şimdi başlamak daha uygun.
Kısacası, Prado'yu karşılayamayacağımı düşünüyorum, bu yüzden satın aldım. Sonuçta, yol sallayıcının dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü ve şasisinin belirgin bir kusuru yok. Aynı zamanda, süspansiyon ayarı da nispeten iyi ve yol ve arazi iyi sürüş konforuna sahip Performans nispeten dengelidir. Ekstrem ortak girişim SUV'ları arasında fiyat da nispeten makul ... Bunlar cazibe merkezleri. Peki bu araba hakkında ne düşünüyorsun? (UTV'nin editörü Wang Zhuo'nun haberi)
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
