Araba satışları size asla söylemeyecek! Düşük profilli ve yüksek profilli arasındaki fark aslında buradaydı
Bir araba satın alırken, bütçe yeterliyse, düşük kaliteli veya yüksek kaliteli bir model mi seçerdiniz? Düşük yapılandırma uygun maliyetlidir, ancak yüksek yapılandırma daha çekicidir ve farkı çok az kişi bilir. Genel olarak konuşursak, düşük ve yüksek profilli modeller tamamen aynı kontrol, direksiyon performansına ve yolcu işlevlerine sahiptir ve güvenlik performansı temelde aynıdır.Eksik olan şey genellikle pastanın üzerine biraz krema. Doğrudan konfigürasyon tablosundan yansıtılabilen bu noktalara ek olarak, insanlar tarafından kolaylıkla göz ardı edilebilecek birçok "gizli farklılıklar" vardır.
Far yapısı
LED teknolojisinin olgunlaşmasıyla birlikte bazı modeller standart olarak LED farlarla donatılmaya başlandı ama herkese "LED" far deniyor, aynı şeyi mi kullansınlar?
Yukarıdaki resim SAIC Volkswagen'in yeni LaVida 1.5L otomatik moda versiyonunun farlarını göstermektedir. Farların uzak ve yakın ışık kaynaklarının LED'ler olduğu doğrudur, ancak iç kısım yansıtıcı bir aydınlatma yapısıdır ve ışık kaynağı, yansıtıcı çanak tarafından odaklandıktan sonra doğrudan yola yansıtılır.
Aynısı yeni Lavida, tam LED farlar için de aynısı, ancak 1.5L otomatik konfor versiyonundan gelen versiyon lens yapısına yükseltildi. Hangi yapının daha iyi aydınlatma efektlerine sahip olduğuna gelince, sonuçlar apaçık ortadadır.
Kuyruk ışık kaynağı
Tüketiciler için farklı tipte farlar hala çok kolay ayırt edilebiliyor Sonuçta, lens, halojen veya xenon olup olmadığı temelde bir bakışta görülebiliyor. Ve normal şartlar altında, tüketiciler araç farlarına yüksek derecede dikkat eder, çünkü bu aynı zamanda gece ışıklandırma etkisini de doğrudan etkiler ve son sürüş güvenliğini etkiler.
Fakat aslında aynı modelin farklı konfigürasyon versiyonları arasındaki far farklılıkları yanında aracın arka lambalarında da bazı farklılıklar olabilir. Örneğin, yukarıdaki resim düşük profilli bir MINIF56 arka lambasıdır Ön kısımda halojen bir far kullanıldığı sürece, arka lamba bir halojen ışık kaynağına karşılık gelir.
Üst düzey modellerde aydınlatma öncesinde çok fazla farklılık olmamasına ve hatta lamba grubunun iç yapısı oldukça benzer olmasına rağmen, aslında LED ışık kaynağı kullanılmaktadır ve aydınlatma etkisi halojen versiyondan açıkça farklıdır. .
Hırsızlık önleyici vida
Lüks marka modellerde, hırsızlık önleyici vidalar nispeten yaygın küçük bir cihazdır. Pahalı tekerleklerin görülmesini önlemek için bazı lüks markalar, tekerlek poyrasını sabitleyen her vida setine bir hırsızlık önleyici vida yerleştirir.Bu nedenle, bir tekerleği sorunsuz bir şekilde çıkarmak için yalnızca belirli bir hırsızlık önleyici vida kovanı kullanılabilir.
Yukarıdaki resim hırsızlık önleyici vidalı BMW 3 serisini göstermektedir.Kırmızı daire içine alınmış olan hırsızlık önleyici vidadır.İçinin düzensiz bir şekil olduğunu görebilirsiniz. Sadece küçük bir vida olmasına rağmen, bazı modellerde standart değildir ve konfigürasyon tablosu bu kadar küçük konfigürasyon farklılıklarını özel olarak açıklamayacaktır.
Ek olarak, özellikle maliyet tasarrufu sağlayan ve bulunması kolay olmayan hırsızlık önleyici vida, genellikle belirli bir yıllık değişimde kaybolur. Örneğin özellikle büyük bir indirime sahip olan 19 BMW 3 Serisi, tüm modellerde hırsızlık önleyici vida kullanmıyor.
Yedek lastik tipi
Bir modelin farklı versiyonlarında, lastikler arasındaki en sezgisel fark genellikle boyuttur. Örneğin, düşük yapılandırma 16 inçtir, bu durumda orta ve yüksek yapılandırma 17 veya hatta 18 inç olabilir. Ancak boyuta ek olarak, lastik tipleri ile yedek lastikler arasındaki fark da göz ardı edilemez.
MINI'yi örnek olarak tekrar ele alalım. F56'nın ilk versiyonunun düşük kaliteli modelleri run-flat lastiklerle donatılmamıştı, bunun yerine küçük, tam boyutlu olmayan bir yedek lastikle değiştirildi.En giriş seviyesi ONE versiyonlarının dışında, diğer tüm modeller standart olarak run flat lastiklerle donatılmıştır. Lastikler için küçük yedek lastikler ortadan kaldırıldı.
Elbette MINI hala geçmişten bahsediyor, en azından run-flat lastiklerden ve yedek lastiklerden birini seçiyor. Jade daha egzotiktir Tüm modellerin normal lastikleri vardır Beş koltuklu versiyona tam boyutlu olmayan küçük bir yedek lastik verilir.Ancak, altı koltuklu versiyonda üçüncü koltuk sırasının konum çatışması nedeniyle küçük yedek lastik bulunur. iptal etmek. Bu nedenle, run patlak olmayan lastiğin ve yedek lastiksiz ayarın oldukça ekşi olduğu söylenebilir.
Lastik basıncı izleme
Pek çok modelin konfigürasyon tablolarında, lastik basıncı izleme sütunu genellikle yalnızca "-" ve "" olarak ikiye ayrılır. Fakat aslında aynı görünen lastik basıncı izleme de aktif ve dolaylı olarak ikiye ayrılabilir.
Aktif lastik basıncı izleme prensibi basit ve kaba Her lastik, belirli lastik basıncını ve hatta lastik sıcaklığını okuyabilen ve ardından verileri alıcıya iletebilen bağımsız bir lastik basınç sensörüne sahiptir. Her bir lastiğin spesifik lastik basıncı okumalarını görebildiğiniz sürece, aktif bir lastik basıncı izleme olmalıdır.
Dolaylı lastik basıncı izleme ile ilgili olarak, ilke biraz değiştirilmelidir. Bir lastik sızdırdıktan sonra, hız normal bir lastiğin hızından daha yüksek olacaktır, bu nedenle sistem, lastik hızında anormal dalgalanmalar tespit ettiğinde, anormal lastik basıncına neden olacaktır. Dolayısıyla, arabanızda lastik basıncı izleme varsa, ancak belirli lastik basıncı verilerini göremiyorsanız, büyük olasılıkla dolaylı lastik basıncı izleme olacaktır.
sonuç olarak: Bu gizli farklılıklar arasında, bazılarının normal araba kullanımı üzerinde fazla bir etkisi yoktur ve temelde "en iyisi, değilse de en iyisi" olarak kabul edilir. Bununla birlikte, bazı konfigürasyonların önemi göz ardı edilemez, bu nedenle düşük profilli ve yüksek profilli modellerle uğraştığınızda, lütfen aralarındaki bazı "gizli farklılıklara" dikkat ettiğinizden emin olun.
