Kapsamlı test sürüşü Comick'in beklenenden daha fazla avantajı var
Geçtiğimiz iki yılın, özellikle bu yıl, Skoda ürünleri için yeni yıl olduğu söylenebilir. Daha önce "Büyük Ayı" Kodiak ve sonrasında "Küçük Ayı" Ko Luoke vardı ve her ikisi de belirli sonuçlar elde etti. Ancak Skoda bundan memnun değildi, bunun yerine, ortak girişim markasının giriş seviyesi SUV eşiğini daha da keşfetmek için hemen kompakt bir giriş seviyesi SUV olan Comic'i piyasaya sürdü.
Peki Comick ne kadar rekabetçi? Son zamanlarda bu SUV'yi test etme şerefine sahip olduk.
Comick'in ön satış fiyatının 120.000-140.000 olduğunu dikkate alırsak test sürüşlerini yaptığımız model aynı zamanda en üst modeldir. O halde 140.000 ortak girişim markası SUV standardına bir göz atalım Comick'e ne dersiniz?
Önce statik kısım hakkında konuşalım
Görünüm iki bölüme ayrılmıştır.
Biri tanıdık olan kısım ... Komic'i küçük Koluoke olarak düşünebilirsiniz.Şelale tarzı krom ön ızgara, aile tarzı bir tasarıma sahiptir ve oldukça tanınır.
Diğer bir nokta da kişiselleştirme seviyesine yansıyor: Ke Luoke'den farkı, farlarının ızgaraya entegre edilmiş olmasıdır.Gündüz yanan farlar sis farı alanına yerleştirilir ve tamponun altındaki alan biraz ızgara işlemesi kullanır. . İyi görünseniz de görünmiyorsanız, diyelim ki en azından onun genç konumunu hala Ke Luoke'den farklı hissedebiliyorsunuz. Ne yazık ki, en iyi modellerde bile, Komic'in farları hala halojendir ve bu biraz cimri görünüyor.
İç mekan pek dostane değil, orta konsol neredeyse "hepsi bir arada" sert plastikten yapılmış, ancak neyse ki, iç mekanın ucuzluğunu biraz azaltmak için bazı doku işlemleri eklenmiş.
Öne çıkan en önemli özellik, iyi görsel efektlere, pürüzsüzlüğe ve kullanım kolaylığına sahip 8 inçlik ekrandır. Ayrıca, ters görüntü işlevine sahiptir ve Appleın carplay ve Baidu carlife işlevlerini destekler. En önemli şey, tüm sistemin standart gelmesi, bana bir başparmak ver.
Gençlerin tercihlerini karşılamak için, bu büyük ekran iFLYTEK AI Cloud Assistant'ı da destekler.Başlatmak için SES düğmesine basın veya "Merhaba! Sesli Asistan" deyin. Ancak, işlevler sınırlıdır ve tavan penceresi açılamaz.
Comic'in ön koltuklarının, iyi bir görsel etkiye sahip beyaz dikişli ve kabartma işlemeli tek parça bir stil kullandığını belirtmekte fayda var. Ancak ergonomi nispeten geneldir, kafaya daha uygun bir desteğe sahip olmak zordur. Ek olarak, elektrikli olmayan koltuk ayarlarının tamamı biraz uygunsuz, ancak bunu düşündükten sonra, Volkswagen'in anti-insan düğme ayarını kullanmamak şükür.
Uzay büyük bir avantajdır
Skoda, Comick'i 4390 mm × 1781 mm × 1606 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2610 mm dingil açıklığına sahip kompakt bir SUV olarak konumlandırıyor. Diğer modellerin verilerine başvurursanız, muhtemelen bir fikir edineceksiniz.
Boyut büyük görünmese de, mekanda oturmanın gerçek deneyimi hala iyi.Arka sırada yaklaşık iki yumruktan oluşan 175 cm bacak odam var.Aynı sınıftaki kız kardeşler daha fazla oturacak ve evde kullanım bir sorun değil. Ancak arka sıranın ortasında koltuk başlığı yoktur ve daha belirgin bir çıkıntı vardır, bu nedenle orta pozisyon oturan insanlar için uygun değildir.
Gövde alanı olağanüstü, derinlik nispeten büyük ve aynı zamanda çok düzenli. Arka koltuk 4/6 oranında aşağıya destek veriyor ve aşağıdan sonra aşılması gereken küçük bir eğim var.
Yapılandırma gerçekten dokunaklı
Aslında, bu arabanın test sürüşünden önce, internette bu araba konfigürasyonu hakkında zaten çok sayıda alçak ses var. Ancak Çin için özel bir otomobil olarak Komic'in konfigürasyonu beklendiği kadar dayanılmaz değil ama çok dokunaklı.
Bilmiyorum, şaşırdım.
Qashqai'yi benzer fiyatlar ve benzer boyutlarla karşılaştıralım. Qashqai'nin güç sistemi ve süspansiyonda avantajları olmasına rağmen, Comic'in teknoloji konfigürasyonunda bariz avantajlara sahip olduğu inkar edilemez. Yaklaşık 140.000 otomobilde 6 hava yastığı, lastik basıncı izleme, ters radar, ters görüntüleme, otomatik klima, cep telefonu ara bağlantısı ve diğer konfigürasyonlar bulunmaktadır.Bunların çoğu manuel olarak yapılandırılabilse ve otomatik olmasa da, ortak girişim markalarında kompakt ve hatta küçüktür. SUV'lar arasında zaten üst orta seviyede.
Ve nihai fiyatın biraz daha düşük olması muhtemeldir, bu nedenle Komic'in fiyat / performans oranı beklendiği kadar düşük değildir. Özellikle 8 inçlik geniş ekranın iki konfigürasyonu ve ters görüntü standarttır.
Dinamik deneyim kısmından bahsedelim
Bu arabayı kullanma hissi ile ilgili olarak, "Buddha" teriminin daha uygun olamayacağını düşünüyorum.
Denediğimiz şey, 6AT şanzımanlı 1.5L otomatik bir modeldi. İktidarın ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir, sonuçta yer değiştirme burada. Uçaktan indiğimde bu arabayı denemek için sabırsızlanıyordum ve şehir çevresindeki otoyolda 120 km / s'ye ulaşmak kolaydı. Ancak 80km / s hızla gidiyorsanız ve hızlanmak ve sollamak istiyorsanız pes etmenizi tavsiye ederim.
80 km / s hızla giderken, gaz kolu yolculuğun yaklaşık üçte biri kadar çalışmıyor Bu boşluk hissi pek iyi değil. Hızlanmak ve sollamak istiyorsanız, güç yaklaşık bir saniye gecikecek ve hız hızla artacak ve ortaya çıkacak motor gürültüsü de ortada.
Güç seviyesi ortalama olmasına rağmen, bu güç sistemi öğrenmesi kolay ve çok sorunsuz çalışıyor.Düşük hızlarda hayal kırıklığı yok.Direksiyon simidinin belirli bir boş konumu olmasına rağmen, direksiyon hissi nispeten hafif ve acemiler için sürmek zor değil. . Frenler biraz yumuşaktır ve strok nispeten uzundur, bu nedenle önceden uyum sağlamanız gerekir.
Şasinin genel performansı fena değil ve ön ve arka burulma kirişleri de bu seviyede normal kabul ediliyor. Bazı küçük tümsekleri iyi idare ediyor, ancak hız tümseği çok büyük olduğunda ve viraj alma ve yuvarlanmadaki kısıtlamanın artırılması gerektiğinde biraz zor geliyor.
NVH parçasının genel performansı da iyidir Her iki taraftaki rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü dışında 120 km / sa hızla seyir yaptığımızda motorun ve şasinin gürültüsü nispeten azdır.
sonuç olarak
Comick'i bir ortak girişim markasından giriş seviyesi bir SUV'nin gereksinimlerine göre değerlendiriyorsanız, aslında görünüşte, mekanda ve hatta konfigürasyonda beklentileri aşıyor.En samimi Alman SUV olduğu söylenebilir.
Genel olarak, eğer "Budist" bir gençseniz ve iyi bir konfigürasyona sahip bir ortak girişim markası SUV satın almak için yerde 150.000 harcamak istiyorsanız, Komic iyi bir seçimdir.
