Jiawu deniz savaşının dünya deniz operasyonları tarihinde önemi nedir?
Profesör Ma Youyuan, Amerika Birleşik Devletleri'nde tanınmış bir "Su Sınırı" araştırması alimidir. Hawaii Üniversite, 20 yıldan fazla bir süredir Çin edebiyatını öğretti. Hobisi modern Çin donanmasının tarihidir ve yakın zamanda anakarada "Jinghai Chengjiang-Modern Çin Donanması Tarihinin Yeni Bir Yorumu" kitabını yayınladı. Bu kitap, Çin-Japon Çin-Japon deniz savaşı hakkında öğrendiğimiz bazı görüşleri çürütmek için ayrıntılı metin araştırmaları ve ayrıntılı tarihsel veriler kullanır.
Bay Ma Youyuan, Beiyang Donanmasındaki iki boru kemerinin (kaptanlar) Liu Buchan ve Lin Tai'nin aslında yurtdışında eğitim gördüklerini ve yurtdışında eğitim gördüklerini belirtti. Teknik direktör Ding Ruchang bir süvari idi ve ilerleme istemedi. Japon komutan Ito Yuhiro Savaştaki komuta neredeyse kusursuzdu. Bu durumda, "Beiyang Donanması Sarı Deniz'de henüz bir savaş kazanmadı ve tüm ordunun imhası bir mucizedir." Öyleyse, onun gözünde, Çin-Japon deniz savaşında Çin-Japon askeri karşılaştırmasının durumu nedir?
Jiawu deniz savaşının dünya deniz operasyonları tarihinde önemi nedir?
Ma Youyuan: 1950'lerde ve 1960'larda, dünya donanması benzeri görülmemiş yenilikler yaşadı - mekanik güç rüzgârın yerini aldı, gemi gövdeleri tahtadan demire dönüştürüldü, arkaya monteli silahlar öne monteli silahları elimine etti ve tüfek tabancaları yivsiz tabancaların yerini aldı. Toplar, makineli tüfekler ve toplar, torpidolar ve torpido gemileri tanınma ve satış için yarışıyor. Her türlü eşi görülmemiş fikir ve araç ortaya çıktı. Gerçek kullanımdan anlamak istemiyorsanız, sadece mucidin, üreticinin ve komisyoncunun sözlerine güvenmek, kaçınılmaz olarak yanlış ve gerçek olmayan değerlendirmelere yol açacaktır. Bu pahalı yeni cihazların işlevleri beklendiği gibi mi? Gerçek savaşın testini beklemeden bilmek imkansızdır.
Çin ve Japon donanmaları Sarı Deniz'de yarışmadan önce etkiliydi.Gelecekte araştırma ve analizlere değer tek dünya deniz savaşı, 20 Temmuz 1866'da İtalya ile Avusturya arasında Lissa deniz savaşıydı. Her iki tarafın da kullandığı donanım donanımı hala yenisinden daha eskidir ve bu, yeni piyasaya çıkan birçok yeni aracın değerini açıklayamaz. Bununla birlikte, çeşitli yeni cihazların hızlı gelişimi devam ediyor. Neredeyse otuz yıl geçti ve ayrıntılı ve pratik sonuçlara olan talep gittikçe daha yoğun hale geldi. 17 Eylül 1894'teki Sarı Deniz Savaşı, bu on yılların gelişimini incelemek için ilk fırsattı. Bu kavgadan hemen sonra, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden insanlar yorum yapmak için çabaladılar.
Yeni ekipmanın işlevlerinin araştırılmasına ek olarak, Doğu Asya'da anlaşılması gereken yeni durumlar da var. 1894 Çin-Japon Savaşı'nın arifesinde, Çin ve Japonya henüz Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından eşit deniz kuvvetleri olarak görülmemiş olsa da, iki donanmanın savaştan önceki on yıl içinde gelişmesi zaman zaman uluslararası dikkatleri üzerine çekmiş ve Batı'nın savaştan önceki genel görüşü Çin donanması yönündeydi. Japon donanmasından daha güçlüydü ("Dingyuan" ve "Zhenyuan" zırhlı gemilerinin özel ilgisi önemli bir nedendi) Beklenmedik bir şekilde, Çin donanması her savaşta mağlup olacaktı. Sonunda Weihai Tümeni ortadan kaldırıldı. 1894-1895 Çin-Japon Savaşı'nın bir sonucu olarak, Japonya, anakara genişleme planını açıkça uyguladı. Bu yeni oyunun ortaya çıkışı doğal olarak Batı'nın dikkat etmesi gereken bir şey.
1894-1895 Çin-Japon Savaşı'nın Çin ulusal tarihinin ayrılmaz bir parçası olduğu söylenebilir, ancak Batı için kaza kısa sürdü. On dokuzuncu ve yirminci yüzyılın başında yirmi-otuz yıl boyunca, donanma silahlı kuvvetlerin en hızlı büyüyen koluydu ve son otuz yılda yeniliklerle çehresini değiştirdi. Yeni ekipmanın ve onu izleyen yeni taktiklerin nasıl çalışacağını anlamak, sürekli güncellenmesi gereken kalıcı bir sorun haline geldi.
1894-1895 Çin-Japon Savaşı, 1898 İspanyol-Amerikan Savaşı (Küba ve Filipinler arasında iki ayrı savaş alanı) ve 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'ndan (Rusya'nınki dahil) birkaç yıldan az bir süre sonra Baltık Filosu da birbiri ardına gerçekleşen Doğu Asya savaşına dahil oldu. Sonraki deniz savaşları daha hızlı bir şekilde uçak savaşından üç boyutlu hava seviyesinde denizaltı savaşına döndü. Dünya donanmasının gelişimi için bir referans malzemesi olarak 1894-1895 Çin-Japon Savaşı yalnızca kısa bir süre sürdü, ancak bu dönemdeki tartışmalar (özellikle savaştan bir veya iki yıl sonra) yeterince kapsamlı ve coşkulu idi.
Bir keresinde şöyle demiştiniz: "Beiyang Donanması'nın Sarı Deniz Muharebesi'nde henüz bir savaş kazanmamış olması bir mucize." Donanım açısından, Çin ve Japon filolarının toplam gücü arasındaki boşluk ne kadar büyük?
Ma Youyuan: Beiyang Donanmasının Sarı Deniz'de savaşsız imha edilmesi bir mucize, ilk görüşüm değil. Savaşın hemen ardından Batı deniz çevrelerindeki insanlar ve Çin'deki gazeteciler bu görüşü dile getirdiler. Bu yorum için yapabilirim. Çin ve Japon donanmaları donanım donanımı ve yazılım koşulları açısından birbirinden uzaktır. Savaştan önce sonuçların taslak haline getirildiği söylenebilir. Bu soru yazılım içermiyor, bu yüzden şimdilik bundan bahsetmeyeceğim, biraz yer açacağım ve donanımın açıklamasına bırakacağım.
Beiyang Donanması Sarı Deniz'e gittiğinde, Li Hongzhang İlk günlerde satın almak için çok kaynak harcadım ve daha sonra silahlı gemilerin israftan başka bir şey olmadığını öğrendim.Savaş gemilerinin hızı yavaştı ve ana toplar artık özgürce ateş edemiyordu.Uzun zamandır satın alınan ve nasıl kullanılacağını bilmeyen torpido botları ve Li Hongzhang. Donanmanın amirali olarak dikilen Ding Ruchang'ın göz alıcı olarak gördüğü yerli zırhlı "Pingyuan" zırhlı gemisini kıyıya dikmek yerine, savaş gemileri hala darmadağın.
Bu kararın neden verildiğini açıklamak kolaydır:
1. Yeterli büyüklükteki iki demir kaplı gemi dışında, seçilen diğer sekiz gemiden hiçbiri 3.000 tona ulaşmadı ve bunların üçü 1.400 tonun altındaydı.
2. En eskisi 1881 yılında inşa edilmiş, sadece 1.350 tondur. Gemi montaj için çok amaçlı ahşaptır. Ateş aldığında, bitmemiş "süper cesareti" ve "refahı" yakacaktır. Sorunlu geminin "Jiyuan" olduğuna hiç şüphe yok.
3. Formasyona alınan satın alınan dokuz gemiden en son dördü Temmuz-Ağustos 1887 arasında inşa edildi. Çok eski olmasa da, geçmişte donanmanın hızla geliştiği ve üç ila beş yıl içinde çok farklı olabileceği arka planda olsa da, bu gemilerin teçhizatları kaçınılmaz olarak güncelliğini yitirecektir, özellikle de orijinal kurulumda kullanılan teçhizat yeterince yeni olmayabilir.
4. Ding Ruchang'ın görüşüne göre, Beiyang Deniz Kuvvetleri düşmana yanıt vermek için yalnızca bu dokuz gemiye sahip olabilir ve monte edilecek on gemi oluşturmak için Guangdong'dan ödünç alınan Fujian yapımı ahşap gövde ve demir kaburga bildirim gemisi "Guangjia" ile donatılmış olmalıdır. Dizi. Uzun süreli yetersiz bakım (düşük liderlik) nedeniyle, her geminin hızı büyük ölçüde azaldı ve gemiler arasındaki hız eşitsizliği, oluşum seçimini zamanında düzeltmeyi imkansız hale getirdi.
5. Ding Ruchang'ın bir dizi oluşturmak için kullanmadığı şey, savaşma yeteneğine sahip yerel olarak üretilmiş "Pingyuan" gemisiydi. "Ping Yuan" nihayet savaş çemberine girdiğinde, savaş bir saat kırk dakikadır sürüyordu. O sırada, "Süper Cesaret" ve "Yang Wei" kaybedildi.
Çinliler bu çeşitli savaş gemilerini düzeni hazırlamak için kullanıyorlar ve sorumluların donanmayı anlamadıkları gerçeği açıkça utanç verici.
Japon savaş gemilerinin seçimi birçok yönden tam tersi oldu:
1. Temmuz-Ağustos 1887 (Beiyang Donanması tarafından satın alınan gemilerin nihai tamamlanma süresi) havza tarihi olarak kullanılıyorsa, Japon tarafı tarafından sevk edilen on gemiden altısı bu tarihten sonra inşa edildi ("Matsushima") , "Itsukushima", "Hashidate", "Yoshino", "Chiyoda", "Akitsu Island"). Bu şekilde aynanın sadece bir yanından bahsedilir. Altı gemi, Toshima deniz savaşından (25 Temmuz 1894) sadece dört ay önce tamamlanan "Akitsu Adası" ve Japon donanmasına sadece bir ay önce katılan "Hashidate" idi. Ne mühendislik uyum süresi (ve muhtemelen bazı değişiklikler) ve yeni geminin geçmesi gereken filo eğitimi koordinasyon süresi. Savaş alanına yeni bir gemi yerleştirmek kendi kendine bir zaaf olmalı, ancak kendisi de sorunlarla dolu olan Beiyang Donanması bu nimetten yararlanamaz.
2. Japon gemilerinin yer değiştirmesi, en ağır olanı 4,278 ton olan Çin gemilerininkinden çok daha ortalamadır (üç doğal gemi - "Matsushima", "Hashidate", "Itsukushima"), En hafif olanı, Çin'in aşırı eşitsizliğinin ("Zhenyuan" da 7.220 ton, "Guangjia" da 1.300 ton) aksine, 2.248 tondur ("Birui"). Filoyu oluşturan birimlerin ortalama gücü, savaş alanındaki performansa yansıtılmalıdır.
3. Japonyanın gemi eklemesi, Çinin ikinci demir kaplı gemilerini sınırlamak için tasarlanan Üç Görüşe ek olarak, bir bağlılık ilkesi var, yani Fransız okuluna (JeuneEcole) göre, satın alma hızını, daha hızlı topçuları ve daha yüksek fiyatı artırmak gerekiyor. Kaynakları iyi kullanmak için ucuz bir kruvazör. Bu, deniz planlamacılarının Qing Hanedanlığı'nda kasıtlı olarak anlamadıkları pahalı zırhlı gemilerle keskin bir tezat oluşturuyor.
Dördüncüsü, Ding Ruchang'ın gözünde, ahşap montajı var ve salyangozlar kadar yavaş olan eski gemiler, "Süper Cesur" ve "İtibar Yükseltme", savaşa girmeye hak kazandı. İki kardeş geminin sahibi olan Japon donanması, "Chikushi" nin savaşa girmesine izin vermedi ve sadece savaşla ilgili bazı yardımcı görevleri üstlenmesine izin verdi. Bu, Japonların bir seçeneği olduğunu, ancak Çinlilerin olmadığını ve elenmenin de başı çekmesi gerektiğini gösteriyor.
5. İki taraf arasındaki gemilerin seçimi için en alt hat olarak "Guangjia" nın yerinden edilmesi ve "Süper Cesaret" ve "Yangwei" nin tamamlanma süresi kullanılıyorsa, Japonların savaş alanına koyabileceği gemiler en azından "Zhuzi" yi içerir. "Yaeyama", "Musashi", "Yamato", "Haimen", "Tianlong" vb. Çin tarafı kadar iyi değildir.
6. Silahlı ticaret gemisi "Nishikyo Maru" ve sadece 600 tonun biraz üzerindeki küçük "Akagi" gemisinin Japon sevkıyatının başarısız olduğu söylenirse, bu konunun filo komutanı tarafından kontrol edilebileceğini ve kendi inisiyatifiyle ayarlamasının imkansız olduğunu söylemek zordur. itibaren. Bunu ancak onları savaş görevlerini üstlenmesi beklenen öncü ve ev sahibi takıma dahil etmemek için yapabilir. Japon Donanması Komutanı Kawayamasuke silahlı bir ticaret gemisinde savaşa yaklaşacak ve filo komutanı yalnızca daha güvenli düzenlemeler yapabilir, yani koruma sağlamak için Akagi'yi gönderebilir. Bu nedenle "Akagi" nin üç kardeş gemisinin ("Maya", "Torikai" ve "Atago") bu deniz savaşıyla hiçbir ilgisi yoktur, ancak büyük bir savaşa katılmaması gereken bu küçük gemi şiddetli bir savaşa çekilmiştir. Bu mesele aynı zamanda, mutlaka anlamsız olmayan, ancak cevaplanması gerekmeyen bir soruyu da gündeme getiriyor: Li Hongzhang Deniz liderinin hafif silahlı bir gemiyi gözlemlemek için doğrudan savaş çemberine götürmek için inisiyatif almasını mı bekliyorsunuz? Bu, iki taraf arasındaki yazılım boşluğunun bir tezahürüdür. Sonuç olarak, hem "Xikyo Maru" hem de "Akagi", zayıfları yemeyi seçen Çinliler tarafından çarpıldı, vahşi kedileri yakalamak kaplan avı olarak görülmez mi? Daha sonra tarihçiler bunu Çin'in büyük rekoru olarak abartmaya devam ettiler! Bu kadar büyük bir savaşta silahlı bir ticaret gemisini ve altı yüz tonun biraz üzerindeki küçük bir gemiyi batırsalar bile yenilmez sayılmaları gerektiğini bilmiyorlardı, bu büyük bir gücün rüzgarının tezahürüdür. Dahası, iki gemi hızla onarıldı ve Çin-Japon savaşı sırasında çalışmaya devam etti. Bu, "Nishikyo Maru" nun on yıl sonra hala Rus-Japon savaşına katıldığı ve "Akagi" nin 1953'e kadar hayatta kaldığı gerçeğini henüz hesaba katmadı.
Çin ve Japon filolarının analizinden, iki tarafın oluşturduğu dizilişlerin iki farklı seviyede olduğunu görmek zor değil. 1894-1895 Çin-Japon Savaşı'ndan önce Beiyang donanmasının Asya'da birinci olduğunu vurgulayanlar, Japon donanmasının gerçek durumunu sakince analiz etmedi mi?
Beiyang Filosunun genel donanım seviyesi Japon filosundan çok daha düşükse, silahlarda büyük bir boşluk var mı? "Dingyuan" ve "Zhenyuan" gemilerinin devasa topçuları Beiyang Donanması'nın her zaman gururu olmuştur.
Ma Youyuan: Filo seviyesindeki fark, donanım ekipmanı ile yazılım koşulları arasındaki farkların toplamıdır.Bu, Çin ve Japon filolarının o kadar uzak olduğunu ve silahların donanımın odak noktası olduğunu tartışmanın kolay olduğunu gösteriyor.
Silahların kapsamı gerçekten Çin donanımının eksikliklerini gösteriyor. Her iki taraftaki silahlar beş türden başka bir şey değildir: ana topçu, ikincil topçu, hızlı ateş eden topçu, makineli tüfek ve torpido. İkincil silahın oynadığı rol sınırlıdır, bu yüzden burada endişelenmeyin. Çin hızlı atış silahlarının ve makineli tüfeklerin sayısı ciddi şekilde yetersiz, eleştirmenler bunu defalarca söylediler ve tekrar etmeye gerek yok. Torpidolar genellikle Çin'de yanlışlıkla depolanır ve zaman kullanılamaz. Bundan daha önce bahsetmiştim ("Jinghai Chengjiang", sayfa 160-161), ancak şunu da söylemek gereksiz (Japon tarafı bu sefer sırasında torpido fırlatmadı). Dünyanın her zaman Kuzey Donanması'nın gücünün özü olarak gördüğü iki "Dingyuan" sınıfı gemideki sekiz adet 12 inçlik ana top son derece zararlıdır. Ana silahın yanlış uygulaması sadece tartışmanın odak noktasıdır. Bundan daha önce bahsetmedim, bu yüzden kolayca açıklamadan önce bunu yavaşça açıklamam gerekiyor.
Qing Hanedanlığı'ndaki denizleri yükseltme sürecinde, demir zırhlı gemilerin satın alınması 1894-1895 Çin-Japon Savaşı'ndan önce uzun vadeli bir fikir birliğiydi. Ancak, "Hanedan Kutsal Yazıları" nın birkaç baskısının onay sözlerini doldurmak her zaman boşunadır. Batı Donanması'nın yeni bilgisini doğrudan özümseme yeteneğinin yokluğunda, Çin'in kullanımı için hangi tür ve seviyede demir zırh satın alınması gerektiğini kimse açıkça belirtemez.
Yıkılma koşullarında, seçim sorumluluğu nihayetinde Almanya'daki Danışman ve bir bilim adamı olan Xu Jianyin'e düştü. Kararı, Almanya'da enechelon yöntemini (enechelon) kullanarak gemi başına dört adet 12 inçlik ana topa sahip bir demir kaplamalı gemi sipariş etmekti. Bu seçim, inşa edilen iki gemiyi "Dingyuan" ve "Zhenyuan" ı önemsiz hale getirdi.
Taret eğik yöntemi, ana topların sol ve sağ taraftaki taretlere çapraz olarak güverte ortasına veya biraz ileriye (pruvadan oldukça uzağa) yerleştirilmesidir (ekli "Dingyuan" yüzey görüntüsüne bakın). Xu Jianyin, 1880-1881 dönümünde iki gemiyi sipariş ettiğinde, eğimli kule yöntemi çok yeni bir şeydi.Sadece bir gemi inşa edildi, inşaata başlamış olan İtalyan "Duilo". Halen yapım aşamasında olan altı gemi var (üçü İtalya'da ve üçü İngiltere'de). Yapım programına göre eğimli taret yönteminin sadece İngilizler ve Birleşik Krallık tarafından tercih edildiği ve tercih edildiği söylenebilir, ancak teknolojinin ne kadar etkili olduğunu bilmek hala zor. Xu Jianyin bunu kanıtlanmış ve etkili bir yöntem olarak gördü ve tek seferde bu kule kurulum yöntemiyle iki gemi sipariş etti. Bu karar şüphesiz yeterince kapsamlı değil.
1960'ların ve 1970'lerin gemi tasarımında hararetli bir deney dönemi olduğu unutulmamalıdır. Kesinlikle tuhaf fikirlerin destekçileri olacak ve onlar her zaman gözden kaçırılmaması gerektiğini hissediyorlar, onları öne çıkarmanız ve bir göz atmanız gerekiyor. Bu yüzden Rusya yuvarlak bir gemi bile yapabiliyor. Taret eğik yöntemi, dairesel geminin çılgınlığı kadar çılgınca olmasa da, yine de bir dizi kötü sonuç getirmeye yetiyor. Ana topun beklenen etkiyi alıp alamayacağı, silahın kalibresi ve stili ikincil belirleyici olarak geri çekildi.
Eğimli taret yöntemi üç büyük tehlike getirir.
1. Rüzgar ve dalgalar kuvvetli olduğunda, geminin türbülansı önlenemez. Ana topun kulesi geminin merkez hattı boyunca yerleştirilirse türbülans derecesi azaltılabilir. Onu geminin yan tarafına koymak son derece zıt durumu ortaya çıkarır. O zaman bir savaş varsa, atış doğru olabilir mi? "Dingyuan" sınıfı geminin ana top kulesi büyük ve ağırdır.
Şimdiye kadar Dingyuan sınıfı geminin yüzeyine bir göz atalım.
Bu resim tanıdıktır, ancak kullanıcılar genellikle bu sınıftaki gemilerin silahlarının ne kadar muhteşem olduğunu övmek için kullanırlar, ancak gerçek bunun tersidir.
