Bu dünyanın bir numaralı askeri nakliye uçağı onlarca yıldır hizmet veriyor: Biz sadece ilkeleri anlıyoruz ve onu inşa edemiyoruz.
Süper büyük askeri nakliye uçağından bahsederseniz, o zaman herkes An 225'i ister, ancak ne yazık ki An 225 askeri bir tip değil, özel bir nakliye uçağıdır. , Gökyüzü devi kim? An 124'e ek olarak, hizmette olan en iyi nakliye uçağı olan "Galaxy" olarak da bilinen Amerikan C5 nakliye uçağı da var.
C5 nakliye uçağı
Bu ultra büyük nakliye uçağı, An-124'ünkinden daha uzun bir geçmişe sahiptir ve şöyle adlandırılmalıdır: Dünyanın bir numaralı askeri nakliye uçağı. Bu nakliye uçağı onlarca yıldır hizmet veriyor. İlkeyi yalnızca Yun-20'nin geliştirilmesiyle anladık, ancak yine de başaramıyoruz. Bu, henüz üzerinde çalışılmayan başka bir zorluk olacak.
1960'larda, "küresel stratejiye" dayalı olarak, ABD ordusu "esnek yanıt yetenekleri" ve "stratejik hava hareketliliği" önerdi, ardından birçok şirketi ihaleye katılmaya çeken CX-HLS kod adlı bir ağır nakliye uçağı projesi izledi. Daha sonra Boeing ihaleyi geçemeyince kılık değiştirmiş bir lütuf oldu ve ilgili plan değiştirildikten sonra 1.500'den fazla uçak üreten ünlü Boeing 747 yolcu uçağı oldu ve bu ne olursa olsun büyük bir başarı oldu.
Sivil kullanıma devredildikten sonra Boeing 747 daha başarılı
Lockheed'in GL-500-13-7 tasarım planı ihaleyi kazandı ve şu şekilde sonuçlandırıldı: C5 nakliye uçağı, ABD ordusunda aktif hizmette olan en büyük stratejik nakliye uçağı, ancak 1989'da durduruldu ve Boeing ile karşılaştırılamaz olan sadece 130 civarında üretildi. .
C5, çıktı olarak sadece biraz daha düşük, ancak performansı oldukça etkileyici. Boş uçak 169 ton ağırlığında ve maksimum kalkış ağırlığı 379 ton, bu An 124'ten sadece biraz daha küçük. Ortak nakliye uçağının geleneksel konsollu üst tek kanatlı aerodinamik düzeni dört ünite ile kuruluyor. Turbofan motor ile% 5 kalan yakıtla tam yükte 5.500 kilometre uçabilir.
C5 nakliye uçağı
Uçağın kaputu yukarı doğru açılabilir.Kargo kapısı düzdür.Ön ve arka kapılar aynı anda kargo yükleyip boşaltabilir.Kargo 36 metre uzunluğunda, 4 metre yüksekliğinde ve 6 metre genişliğindedir.An-124'e eşdeğer 150 ton taşıyabilir. ABD ordusunun tüm ağır ekipmanlarını taşıyabilir.
Böyle bir performans, ABD Hava Kuvvetleri oldukça memnun olsa da, ihracatın da imkansız olması hedefleniyor. Aslında, herhangi bir ülkeye ihracat yapması yasak. Ancak, yalnızca ABD ordusunun kendi kullanımı için çok az ihtiyacı var. Yalnızca iki parti üretildi. İlk parti 1970 ile 1973 arasında teslim edildi. 81 C5A ve 50 C5B'lik ikinci parti 1986 ile 1989 yılları arasında teslim edildi.
C5 nakliye uçağı
Şu anda, C5'lerin çoğu aktif hizmette ve bazıları mühürlendi. ABD ordusu bunları 2040'a kadar kullanmayı planlıyor. Açıkçası, bir süre değiştirilmeleri gerekmeyecek, ancak bu aynı zamanda diğer NATO üyeleri için de bir sorun. Mevcut C5 sayısı sadece ABD ordusunun kullanması için yeterli, diğer üye devletler onu ödünç almak isterlerse uzatılacak ve prosedürler zahmetli olacaktır.
Yüklendi
Böyle bir nakliye uçağı çok paraya satın alınamaz Aksi takdirde Avrupalı müttefikler An 124'ü kiralamazlar. Batı'nın Rusya'ya yaptırımları bağlamında, kendi stratejik hava taşımacılığı yeteneklerini sağlamak için hala Rusya'dan yardım istemek zorundalar, bu bir şaka.
