Gelecekte, reformun ana teması söylenecek, Audi yöneticileri: ikili ortaklık stratejisi istikrarlı bir şekilde ilerliyor
Bir Alman lüks otomobil markası olan Audi, 1988'den beri 30 yıldır Çin'de bulunuyor. Zaman hızla geçiyor ve 2018, Çin'de "kuruluş yılına" ulaşan Audi için alışılmadık bir yıl olacak.
Bu yıl lüks markaların lideri olarak, diğer rakiplerin yetişmesi karşısında giderek olgunlaşan Çin pazarıyla karşılaşmanın zorluklarını yaşadı. Aynı zamanda, bir dizi üst düzey personel ayarı da Audi'nin birçok kaynaktan baskı hissetmesine neden oldu. Öte yandan, 2025 geliştirme stratejisinin ve yeni ortak girişim projelerinin kademeli olarak ilerlemesiyle birlikte, çeşitli yeni ürünlerin piyasaya sürülmesi de gelecekte Audi için güven doludur.
Mevcut dönem Audi için çok zorlu ve aynı zamanda hızlı değişimlerin yaşandığı bir dönem. Peki, Audi değişikliklere nasıl tepki vermeli? Birkaç gün önce, Audi Automotive Co., Ltd. Finans, Uyum ve Çin İşleri Direktörü Alexander Seitz, yeni atanan Audi Çin Başkanı Thomas Owsianski ile birlikte, Çin'de Audi'nin gelecekteki gelişimi ve SAIC Audi projesi hakkında medyayla görüştü. Derinlemesine iletişim.
Gelecekte Çin'in sesi
"Şu anda, Audi'nin Çin'de yaklaşık 600.000 araçlık yıllık satışı var. Önümüzdeki birkaç yıl içinde 1 milyon araca ulaşmayı hedefliyoruz. Yerel ürün yelpazesi ikiye katlanacak. Çin'de köklenmemizin ana nedeni budur." Başlangıçta, Alexander Seitz mevcut medyaya Çin pazarına yönelik ateşli umudunu dile getirdi.
Bu yılın Mart ayında düzenlenen 2017 yıllık rapor konferansında Audi, beş yıllık bir "girişimcilik ve dönüşüm planının" lansmanını duyurdu. Audi'nin 2025 çığır açan teknoloji stratejisine önemli bir destek olarak plan, 7 ana çalışma alanına bölünmüştür. Alan küresel bir direktör tarafından yönetiliyor ve "Çin" işi de bunlardan biri. "Çin pazarı, hacim ve kar açısından Audi için çok önemli. Çalışmamın, Audi'nin Çin'deki gelişimine yardımcı olmasını ve genel merkezin dikkatini güçlendirerek Çin'deki işi güçlendirmesini umuyorum." Bu alanda küresel bir yönetmen olan Song Yinzhe, bu misyonu üstlenmekten çok memnun.
"Eskiden Mercedes-Benz Kuzey Amerika için, beş yıl Chrysler'de ve dört yıl SAIC Volkswagen'de çalışıyordum. Denetim kurulunun bir üyesi bana Çin işleri müdürü pozisyonunu kabul edip etmeyeceğimi sorduğunda, çok mutlu oldum çünkü yapabilirim Sık sık Çin'de çalıştığım topraklara dönüyorum. "Aynı zamanda Song Yinzhe, gelecekteki çalışmaları aracılığıyla Çin ve Almanya arasında yeni bir iletişim" köprüsü "kurmayı umuyor. "Çin'e her iki ayda bir uçacağım. Çin medyası ve tüketicileriyle yüz yüze geldiğim için çok mutluyum. Çin pazarından ve Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarından daha fazla sesi Ingolsch'a geri getirmeyi umuyorum. Tate (Audi genel merkezi), Çin pazarı için sağlanan ürünlere yansıyor. "
Tesadüfen, Audi China Başkanı olarak Joachim Wedler'in yerine geçen Thomas Owsianski, SAIC Volkswagen'de çalışma tecrübesine de sahip. "Şu anki dönem Audi için çok zorlu ve aynı zamanda hızlı değişimlerin de yaşandığı bir dönem. Böyle bir pozisyona sahip olduğum için çok mutluyum çünkü bu pozisyonun beni yorgun hissettirmeyeceğini biliyorum." Dedi.
Audi, Çin'de daha yerel
Audi'nin 30 yıl Çin'e girdikten sonra bugünkü sonuçlara ulaşması için çok önemli bir faktör yerelleştirme stratejisidir. Ancak son yıllarda rakipler yerelleştirme stratejilerini Çin'de de aktif olarak uygulamaya koydular. "Geç kalanların" baskısı karşısında, Audi'nin önceki yerelleştirme stratejisinin kendisine ne kadar avantaj sağlayabileceği de bir endişe haline geldi. Bu bağlamda, Song Yinzhe, Audi'nin tutarlı stratejisinin üretimi yerelleştirme ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yerelleştirmek olduğuna inanıyor.Gelecekte, nispeten büyük bir reform planına ve Çin pazarı için stratejik konuşlandırmaya sahip olacak.
Özellikle, Audi'nin reform planı, tüm personel, üretim, finans, satış, araştırma ve geliştirme seviyelerinde yerelleştirmeyi güçlendirmek ve Çin pazarıyla ilgili daha fazla işlev, genel merkezden Audi China'ya aktarılacak. Örneğin, elektrikli araçlar, insansız sürüş, dijitalleştirme ve ağ oluşturma gibi araştırma ve geliştirme alanlarında, bu araştırma ve geliştirme ekipleri, pazara ve müşterilere daha yakın oldukları için yerel yeteneklere daha fazla güvenecekler. Tüm dijital çözümler, akıllı ağ bağlantılı dijital çözümler daha yerel araştırma ve geliştirme olacak ve gelecekte küresel modellere uygulanabilecek. Ouyang Qian şöyle açıkladı: "Hemen hemen tüm küresel şirketler, Çin pazarındaki işlerini koordine etmek ve yönetmek için Çin'de özel kurumlar kuracaklar. Önceden Audi, Audi merkezinde daha fazla yönetim ve koordinasyon kullanıyordu, ancak ne kadar üstün yönetim yetenekleri olursa olsun, Ayrıca 10.000 kilometre uzaktan gerçek yerel işletmeyi yönetmek de zordur. "
Audi markasının 2025 geliştirme stratejisinin anahtarı olan Audi China, Çin'deki Ar-Ge ekibinin ölçeğini daha da genişletecek ve çabalarını otonom sürüş, dijitalleşme ve yeni enerji araçlarına odaklayacak. 2023 yılına kadar, Çin'deki Ar-Ge merkezindeki çalışan sayısı mevcut yaklaşık 280'den yaklaşık 650'ye çıkacak ve ölçek iki katından fazla artacak.
Personel genişlemesine ek olarak, Audi China, Audinin Volkswagen Grubu içindeki Ar-Ge çalışmalarından özel olarak sorumlu olacak Çin'de bir yüksek voltajlı pil Ar-Ge merkezi kurmayı; Pekindeki mevcut Ar-Ge merkezi temelinde Pekinin Wuxide; Akıllı ağlar ve otonom araçlar için Ar-Ge ve test merkezleri kurun. Aynı zamanda, Audi China, Pekin bölgesinde yakın zamanda bir L4 otonom araç test lisansı da aldı.Bu aynı zamanda Audi'nin, Eylül ayında Wuxi'deki "listeden çıkardıktan" sonra Çin'de aldığı ikinci otonom sürüş testi lisansı.
"Şimdi bazı Çinli start-up'larla ve Alman start-up'larla işbirliği yapacağız. Yetenek yönetimi açısından, yetenekleri yerel olarak işe almayı giderek daha fazla umuyoruz. Bu ekibi kurmayı umuyoruz ve kademeli olarak izin veriyoruz. Daha fazla yerel yetenek, genel merkezdeki uzmanların yerini alacak ve bu da ekibi daha güçlü ve Çin pazarına daha yakın hale getirebilir, ancak Audi'nin teknik özünü ve niteliklerini de çok fazla kaybetmeyecektir. "Diye ekledi Ouyang Qian.
SAIC ile işbirliğini istikrarlı bir şekilde ilerletin
"Bu yılın Temmuz ayında Audi, SAIC Volkswagenin hisselerinin% 1'ini satın aldı, böylece Volkswagen Grubu ve Audi birlikte SAIC Volkswagenin hisselerinin% 50'sine sahip oldu. Bu, SAIC ile bir ortak girişim kurma ilk niyetimizi gösteriyor. Özellikle, bundan sonra ne yapmalıyız? Hala tartışılıyor. "SAIC Audi projesi karşısında Song Yinzhe yukarıdaki cevabı verdi. Önceki basında çıkan haberlerde Audi, SAIC ile ortak girişim müzakerelerini yıl sonundan önce tamamlayacağını belirtti ve Song Yinzhe, projenin mevcut ilerlemesini açıklamanın uygun olmadığını söyledi.
Geçen yılın Mayıs ayında, Audi Bayiler Birliği, Çin FAW Group Corporation, FAW-Volkswagen Co., Ltd. ve Audi Co., Ltd. bir anlaşmaya vardı ve "Sanya Beyannamesi" ndeki gereksinimleri temel alan belgeler imzaladı. Bu "5 · 19 Anlaşması" "SAIC Audi kanallarının Ocak 2022'den sonra Çin'de bağımsız olarak satılması gerektiği açıkça belirtildi. Song Yinzhe, "Bir arabanın yerelleştirilmesi 3-4 yıl sürecektir. SAIC Audi'de hangi modellerin gelecekte piyasaya sürüleceğini açıklamak uygun değildir." Dedi. Anlaşmanın çözülmesinden sonra SAIC Audi'nin hangi modelleri piyasaya süreceği henüz bilinmemekle birlikte, birkaç yıl düşük bir profil çizdikten sonra, Audi'nin o zamana kadar yerli ürün lansmanını tamamlaması ve SAIC'in üst düzey markalarda ürün matrisini daha da zenginleştirmesi bekleniyor.
Son zamanlarda, Çin'in ortak girişim şirketi hissedarlık kısıtlamalarını serbestleştirmesi de sektörde sıcak bir nokta haline geldi.BMW Brilliance hisselerinin% 75'ini elde eden ana rakip BMW'den bahsederken Song Yinzhe, Audi'nin ortak girişimin hissedarlık oranını değiştirmeyi planlamadığını söyledi. Gelecekte Audi, ortağı FAW Group ile birlikte, Audi'nin gelecekte Çin'in yüksek kaliteli otomobil pazarındaki lider konumunu sağlamak için çalışacak. Bu yıl Audi ve FAW bir fikir birliğine vardılar ve "FAW ve Audi On Yıllık İş Planı" gibi bir dizi yeni iş anlaşması planı imzaladılar. İki taraf ortaklaşa iki yeni şirket kuracak: bağımsız bir satış şirketi ve bir mobil seyahat hizmeti şirketi. Aynı zamanda, Audi ve Çin'deki ortakları işbirliğini derinleştirecek ve yeni işbirliği alanlarını genişletecek.
Yıl boyunca şampiyonluğu kazanma şansı hala var
Temmuz ayında Çin'de ilk kez şampiyonluğu kazanan Audi, bir ayda da şampiyonluk yolunda duramaz gibi görünürken, ağustos ayında 57 bin 453 adetle şampiyonluğu yeniden kazandı. Bu iyi trend Eylül ayında da 65.767 adetle devam ederek bir önceki yıla göre arttı. % 12,5 satış performansı şampiyonluğu kazanmaya devam ediyor ve bu satış hacmi aynı zamanda Audi'nin toplam küresel satışlarının% 47,27'sini oluşturuyor ki bu da yine Çin pazarının vazgeçilmez önemini gösteriyor.
Bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar Audi markasının kümülatif satışları yıllık% 15,5 artışla 481.387'ye ulaştı. Küresel ortalama büyüme oranıyla karşılaştırıldığında, Audi'nin Çin'deki büyüme oranı 7 kattan fazla. Bununla birlikte, bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar olan toplam satışlarda rakip Mercedes-Benz hala listenin başında yer alıyor ve BMW'nin yeni enerji ürünlerindeki performansı olağanüstü olmaya devam ediyor.Eylül ayında küresel teslimat bir önceki yıla göre% 35 arttı. Böyle bir durumla karşı karşıya kalan Audi, çok fazla endişelenecek gibi görünmüyor. Ouyang Qian, "Şu anda rakiplerimizle aramızdaki fark çok büyük değil, bu yüzden yıl sonunda birinci olursak tabii ki çok mutluyuz, ancak ilk değilsek pek de hissetmeyeceğiz Maalesef, satışlar için bayilerle daha fazla kar marjı takas etmek istemiyoruz. "
"Geçmişim pazarlama ile ilgili olsa da, pazarlama şu anda işimin özü değil." Şu anda, Ouyang Qian liderliğindeki Audi Çin çekirdeği, ekibin Çin pazarını daha iyi anlamasına ve Çin'de Audi'yi geliştirmek için ortak girişim ortaklarıyla birlikte çalışmasına olanak sağlayabilir. Gelecekteki pazar değişikliklerine uyum sağlamak için daha sağlıklı ve daha güçlü inşa edin. Bu nedenle, pazarlamanın önemli görevi, Audi Automotive AG'nin Çin'deki satış işinin başı olan Bayan Gaby-Luise Wüst'ün omuzlarına düştü.
Uzun yıllar BMW ve Infiniti için çalışmış olan Wu Jiabi, pazarlamada deneyimli biri olarak Çin pazarına da aşinadır. Bu yılın Nisan ayında Çin'deki satış işini devraldığından beri, Audi'nin pazar performansı da istikrarlı bir şekilde gelişmenin "hızlı yoluna" girdi.
Çin'deki gelecekteki Audi ürün planlaması ile ilgili olarak Song Yinzhe, elektrikli araçlarla geleneksel yakıtlı araçların 1: 2 oranında eşleştirileceğini açıkladı.Genel pazar daha iyi gelişirse, bu sayı buna göre değişebilir. "Yeni enerji araçları perspektifinden, saf elektrikli araçların geliştirilmesine daha fazla odaklanacağız. Ve şimdi lüks araçların büyüme oranının genel pazardan daha yüksek olduğunu gördüğümüz için şanslıyız, bu yüzden bu yepyeni araçları planlandığı gibi piyasaya sürmekten çok eminiz. ürün."
Audi, 18 Eylül'de Amerika Birleşik Devletleri'nde seri olarak üretilen ilk saf elektrikli aracı Audi e-tron'u piyasaya sürdü. Bu model ilk olarak 2019'da Çin pazarına ithal edilecek ve 2020'de FAW'da yerelleştirilecek. Önceki planlara göre Audi, 2025'te en az 20 elektrikli araç başlatmak için en az 40 milyar euro yatırım yapacak. Gelecekte, Audi'nin saf elektrikli modelleri, 2025 yılına kadar yaklaşık 800.000 elektrikli araç ve hibrit araç satış hedefine ulaşmak amacıyla ağırlıklı olarak Volkswagen MEB modüler platformunda ve Porsche ile ortaklaşa geliştirilen PPE elektrikli platformda üretilecek.
Wu Jiabi ayrıca medyaya verdiği bir önceki röportajda şunları söyledi: "Saf elektrikli araçlar gerçekten çok hızlı gelişiyor ve bu pazar yepyeni. Şu anda Çin pazarında zaten birkaç yeni enerji aracımız var ve önümüzdeki 12 ay içinde yenileri olacak. Çin'in yeni enerji modelleri art arda Çin'de piyasaya sürüldü ve bizim tam bir planımız var. "
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
