Arz ve talep ile kullanıcı deneyimi arasında, Didi bu üç stratejiyi buldu, ancak ...
Bahar Şenliği sırasında taksiye binmenin zorluğuyla ilgili sorun, zeki kadınların pirinçsiz yemek pişirmeyi göze alamamalarıdır.Çeşitli kısıtlamalar altında, piyasa mantığı ve tüketici duyarlılığı arasındaki en iyi ödünleşimi yapın, ancak sonuçta her iki dünyanın da en iyisini elde etmek imkansızdır.
Glacier Think Tank'ın katkılarıyla | Liu Jincai
Küçük lokantalar kapanıyor, yemek fiyatları yükseltiliyor, kuaförler kapanıyor, saç kesimi fiyatları yükseltiliyor; ekspres teslimat kapatılıyor, SF Express fiyatları yükseltiliyor; dadı eve gidiyor, hapis fiyatları artıyor ... Her Bahar Şenliği, çeşitli kıtlıklar ve çeşitli fiyat artışları oluyor.
Bahar Şenliği, en fazla sayıda insanın mola verdiği ve en geniş insan yelpazesinin Çin'de mola verdiği tatildir.Restoranlar, alışveriş merkezleri, araba yıkama, temizlik ve ekspres teslimat sektörlerinin tümü aşırı bir işgücü sıkıntısı durumundadır ve çevrimiçi araç çağırma doğal olarak bir istisna değildir.
Bahar Şenliği sırasında, çevrimiçi araç selamlamasının arz ve talebi arasındaki dengesizlik şüphesiz daha ciddi hale gelecektir. Bir yandan, çevrimiçi araba selamlamanın yarı zamanlı doğası nedeniyle, çoğunlukla yerel olan taksi şoförlerinin aksine, çevrimiçi araba selamlama şoförleri de Yeni Yıl için eve gitmek zorunda kalıyor ve arz sıkıntısı var. Öte yandan, insanların seyahatleri arttı ve aynı zamanda tüketim eğilimleri de arttı ve talebi artıran çevrimiçi araç selamlama ve taksileri kullanmaya daha istekli oldular.
Bu nedenle, Bahar Şenliği sırasında zor ve pahalı taksiler olgusu daha da vurgulanacaktır. Çin işgücünün göçü, kentleşme süreci, taksilerin düzenlenmesi gibi bu fenomeni etkileyen birçok faktör vardır. Bu nesnel faktörler Bahar Şenliği sırasında taksi bulmayı zorlaştırmıştır ve bu uzun vadeli bir fenomen olmaya devam edecektir.
Bu fenomen sadece platform tarafından çözülemez, aynı zamanda hükümet için bile.
Didi, Bahar Şenliği sırasında üç önlem başlatmaya çalışacak
Ancak bu, bu olguyu hafifletmek için önlem alınamayacağı anlamına gelmez. Dahası, nesnel durumun çözülmesi zor olsa bile, öznel duygular ve tüketici deneyimi yine de iyileştirilebilir.
Son zamanlarda Didi Chuxing, önceki yıllarda olduğu gibi 2018 Bahar Festivali sırasında taksiye binmenin hala zor olacağını belirten bir açık mektup yayınladı. Didi tahmin verileri, 8 Şubat'tan (ayın on ikinci ayının 23'ü) 21 Şubat'a (ilk ayın altıncı günü) kadar, ulusal ortalama taksi çağırma başarı oranının% 20 düşeceğini ve yolcuların bekleme süresinin genellikle artacağını gösteriyor.
Bu amaçla Didi, Bahar Şenliği sırasında üç önlem başlatmaya çalışacak ve Bahar Şenliği sırasında halkın seyahatine yardımcı olmak için Bahar Şenliği sırasında hizmet pozisyonlarına sadık kalan sürücüler için ödülleri artıracak.
Birincisi, Didi Express, Youxiang ve Uber geçici olarak çevrimdışıdır ve ülke çapında dinamik olarak ayarlanmış fiyatlardır ve kuyruk işlevi başlatılmıştır. Arz ve talep arasında bir dengesizlik olduğunda, yolcular faturayı düzenledikten sonra otomatik olarak sıraya girecek, ilk önce hizmet alır. Özel otomobil dinamik fiyat ayarlamasını sürdürür ve tüm artış sürücüye verilir;
İkinci olarak, maksimum 5 yuan ve minimum 1 yuan olmak üzere 140 şehirde sabit miktarda "Bahar Şenliği Sürücü Hizmet Ücreti" ni tanıtmak ve hizmet bedelinin tamamı sürücüye ödenir. Aynı zamanda, her bir Didi ek olarak sürücüyü 1 kat "Bahar Şenliği Sürücü Hizmet Ücreti" ile ödüllendirecek;
Üçüncüsü, 9 şehirde "eşzamanlı çağrı" taksileri, ekspres trenler ve Youxiang'ın deneme operasyonu. Didi, sürücülere sıkı çalışmaları için teşekkür etmek için ülke çapında ödüllere 1 milyar yuan'dan fazla yatırım yapacak. Didi çalışanları ayrıca sürücülere ve yolculara zamanında ve etkili yardım sağlamak için ön saflarda yer alacak.
Bir dereceye kadar, bu üç ölçü Didi'nin piyasa, tüketiciler, duygular ve adalet anlayışını ve bu temelde yapılan dengeyi içerir.
Neden öyle diyorsun? Çin halkının piyasa anlayışıyla başlamalıyız.
Bahar Şenliği'nde yaşanan kıtlık ve fiyat artışı olgusu giderek artarken, halk bu olguyu giderek kabul etmiştir. Sıradan insanlar bir saç kesimi için 30 yuan ve Bahar Şenliği sırasında 50 yuan kabul eder; sıradan insanlar Bahar Şenliği sırasında saatte 20 yuan kabul edecek ve Bahar Şenliği sırasında ortalama 40 yuan'a çıkacaktır. Ancak, sıradan insanların fiyat artışlarını kabul etmeleri için iki ön koşul vardır.
İlk olarak, piyasa fiyatını değil, makul hissetmeleri gerekir. Örneğin, sıradan insanlar bir araba yıkama için 20 yuan ve bir Bahar Şenliği araba yıkama için 50 yuan kabul edecekler, ancak 70, 80 veya 100 yuan'a yükselirse, insanlar kabul etmeyeceklerdir. Ama aslında araba yıkamaya ihtiyaç duyulmuyor, aynı şekilde pazarda tekel oluşturamayan tek bir araba yıkama dükkanı olmayacak, 100 yuan bile olsa hala uzun bir çizgi var, dolayısıyla bu fiyat hala arz ve talep altında oluşuyor. , Makul bir piyasa fiyatıdır.
İkincisi, hizmet büyük platformla ilişkilendirildiğinde insanlar şikayet edecek. Bahar Şenliği sırasında, paket servislerin maliyeti ve çevrimiçi araç karşılamanın maliyeti arttı ve bu da şikayetleri çekecek. Fakat aslında sağlanan servis personeli sayısı azaldığında fiyat artışı kaçınılmazdır Bu noktada platformlar ile küçük işletmeler arasında pek bir fark yoktur.
Ancak sıradan insanların öznel duyguları aynı zamanda şirketlerin yüzleşmesi gereken nesnel duygulardır. Bu duyguyla iyi başa çıkmak, bir şirketin mükemmel halkla ilişkiler becerilerini yansıtabilir ve daha derin bir düzey, şirketin tüketicilere duyduğu saygıdır. Didinin önlemleri bir dereceye kadar onun "sıradan insanların anladığı Çin Yeni Yılı fiyat artışı" anlayışını yansıtıyor.
Didi, Bahar Şenliği sırasında taksiye binme arz ve talebini tahmin ediyor
İlk olarak Didi, ücret artış mekanizmasını değiştirdi. National Express, Youxiang ve Uber, dinamik fiyat ayarlamaları için geçici olarak çevrimdışıdır ve kuyruk işlevi tamamen başlatılır.Aynı zamanda, ücret artış mekanizması özel araçlar için ayrılmıştır.
Bu ölçü, tüketicilerin farklı seviyelerde piyasa fiyatı mekanizmalarını anlamasına ve satın alınabilirliğine dayanmaktadır. Express, Youxiang ve Uber offline'ın dinamik fiyat ayarlamaları, fiyat artışlarıyla ilgili şikayetleri önleyebilirken, özel araçların rezerve edilmiş fiyat ayarlamaları, fiyat artışları hakkında şikayete yol açmaz ve ayrıca başka bir gruptaki tüketicilerin aracı alamama şikayetlerini azaltabilir.
Didi, aynı zamanda, "sıradan insanların Bahar Şenliği'ndeki fiyat artışı anlayışına" büyük ölçüde uyuyordu. Bir dereceye kadar, 1 ila 5 yuan tutarında bir teşekkür ücreti, Bahar Şenliği sırasında sürücüleri telafi etmekten uzaktır ve piyasa fiyatı mekanizmasının seviyesine kadar değildir. Ama her halükarda, belirli bir rol de oynayabilir.İnsanlar anlayabildiğinden ve ödemeye istekli olduğundan, daha sonra sürücüye küçük bir teşekkür ücreti veren bir mekanizma kurun ve bu, şikayete yol açmadan kapasiteyi teşvik etmede rol oynayabilir. Görevi.
İkinci olarak, Didi ayrıca bir kuyruk mekanizması geliştirdi. Pek çok insan soğuk rüzgarda araba kapacak enerjiye sahiptir.İnsanlar kibar beyler değildir, hatta soğuk rüzgarda daha azdır. Bu nedenle taksiler bir savaştır.Bu süreçte her yaştan insan, Daha da kötüsü. Didi, ücret artışlarını terk ettikten sonra, siparişleri önce aynı taksi noktasında vermek için daha adil olan bir kuyruk mekanizması benimsedi.
Aşk elektrik üretemez ve sıraya girmenin adaleti sürücülerin emeğini harekete geçirip daha fazla kapasite sağlayamaz. Bu nedenle Didi, kapasiteyi doğrudan teşvik etmek için para kullandı.
Didi, geçen yıl Bahar Şenliği sırasında işlerine sadık kalan sürücüleri ödüllendirmek için 500 milyon yuan yatırım yaptı. Bu yıl Bahar Şenliği sırasında, Didi yatırımlarını daha da artıracak ve sürücüleri toplam 1 milyar yuan'dan fazla ödüllendirecek. Sürücülere sıkı çalışmaları için teşekkürler. Bu bonusun yatırımı sadece kapasiteyi canlandırmakla kalmaz, aynı zamanda platformun iyi niyetini sürücülere yansıtır.
Didinin Bahar Şenliği sırasındaki üç önemli önlemi, basit fiyat mekanizmasını kısmen terk etti. Ancak piyasa ekonomisini anlamadıkları için değil, pazarı ve Çinli tüketicileri daha iyi anladıkları için. Piyasa rekabetinde, kamuoyunda ve kamuoyunda büyüyen bir işletmenin rasyonel yargısı ve karar vermesidir.
Bu karar sadece piyasanın fiyat mekanizmasına saygı duymakla ve taşıma kapasitesini canlandırmakla kalmıyor, aynı zamanda tüketicilerin öznel duygularına da saygı duyuyor ve daha adil bir kuyruk mekanizması sağlıyor.
Elbette, ek olarak, teknoloji daha fazla iyileştirme yapabilir. Didi, büyük miktarda seyahat verisi birikiminden iyi bir şekilde yararlanabilir ve gerçek zamanlı seyahat verileri avantajına sahiptir, gerçek zamanlı tahminler ve bölgesel taksi yolculukları için uyarılar başlatır. Tüketiciler bu uyarıya göre diğer seyahat modlarını seçebilir ve taksi şirketleri ve toplu taşıma sistemleri de bu uyarıdaki daha ayrıntılı verilere dayanarak araçları tahsis edebilir.
Tabii ki, taksi bulma sorununun Çin şehirlerinde kronik bir sorun olduğu unutulmamalıdır. Son yıllarda mobil internetin gelişmesi ve çevrimiçi araç selamlamasının artmasıyla birlikte bazı sorunlar bir ölçüde çözülmüş olsa da, politika kısıtlamaları nedeniyle kapasite hala tam olarak kullanılmamaktadır. Fiyat mekanizması arzı artırmak, talebi bastırmak ve piyasa dengesini sağlamak için çalışabilse de, Ancak Didi'nin fiyatları gökyüzüne ayarlaması imkansızdır ve arz ve talep arasındaki dengesizlik devam edecektir.
Bahar Şenliği sırasında taksiye binmenin zorluğunun sorunu bir dereceye kadar zeki kadınların pirinçsiz yemek yapmasının zor olmasıdır.Çeşitli kısıtlamalar altında, en iyi ödünleşimi yapın ve piyasa mantığı ile tüketici duyarlılığı arasında bir denge kurun, ancak sonuçta her iki dünyanın da en iyisini elde etmek imkansızdır. .
Bu nedenle Didi bir çok önlem öne sürse bile sonunda sorunu% 100 çözemeyecek ve halkın şikayetleri yine ortaya çıkacaktır. Bu aynı zamanda ilgili departmanların kamuoyunu dinlemesi ve mevcut geçici tedbirleri iyileştirmesi için bir teşviktir.
