İlk tur müzakereler bozuldu ve saray tarafından zorlanan Audi ikna edildi: SAIC Motor çok aktifti
Her yıl sonunda harika "final savaşı" - Guangzhou Otomobil Fuarı, Audi "el" SAIC Volkswagen'in herhangi bir hafifleme belirtisi göstermediği olay ... Öfkeli FAW Volkswagen Audi bayileri ve Alman Audi karargahı gergin bir savaş içindeler. Büyüyen bir eğilim var. Guangzhou Otomobil Fuarı sırasında Foshan'da eşi görülmemiş bir fırtına sahneleniyordu.
Bu ayın 11'inde, yıllardır aynı otomobille işbirliği yapan Audi, kararlı bir şekilde "evliliği parlattı" SAIC Volkswagen, Almanya'da SAIC ile bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı ve bu, tüm Çin otomobil çevresinde bir kargaşaya neden oldu. Üç gün sonra, 14 Kasım'da SAIC Group, SAIC Volkswagen ve Audi arasındaki işbirliğini teyit eden bir duyuru yayınladı.
Duyuru, 11 Kasım'da SAIC ve Volkswagen Group Co., Ltd.'nin Çin'de Audi markalı ürünlerin üretimi ve satışı, Audi markalı ithal otomobillerin satışı ve ilgili mobil hizmetlerin Wolfsburg'da sağlanması için işbirliği çerçeve anlaşmasına ilişkin bir mutabakat zaptı imzaladıklarını duyurdu. İki tarafın ortak girişimi olan SAIC Volkswagen Co., Ltd.'de, üretim ve satış için Audi markalı ürünlerin tanıtılması ve Çinli tüketicilere yeni enerji araçları ve akıllı bağlantılı mobil seyahat hizmetleri sağlama olasılığı tartışıldı.
Kuşkusuz bu, Audinin "raydan çıkması" konusundaki önceki söylentileri doğruladı ve hemen Çin'deki mevcut Audi bayilerinden güçlü protestoları tetikledi.
Audi'nin Çinli bayileri ile Audi Alman direktörü Dr. Feng Derui arasında 21 Kasım'da Foshan'da düzenlenen kapalı kapı iletişim toplantısı bir zamanlar her iki taraf tarafından bir rahatlama sinyali olarak görülüyordu, ancak basında çıkan haberlere göre, doğrudan yüz yüze iletişim yoktu. Olumlu gelişmeler, aksine, Çin'deki Audi bayilerinin öfkesini daha da artırarak durumu daha da gergin hale getirdi.
"Konu çok yoğunlaşacak"
Öğleden sonra 2:30 civarında düzenlenen bu müzakerede, bir tarafın FAW Audi'den yaklaşık otuz bayi temsilcisi olduğunu ve diğer tarafın Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan gelen Almanya'dan Audi direktörü Dr. , Audi Çin Genel Müdürü Wei Yongxin ve FAW Audi Satış Bölümü Genel Müdürü Ren Siming ve diğer Audi temsilcileri.
Audi Yönetim Kurulu Başkanı Profesör Steide ve Müdür Dr. Feng Derui
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Volkswagen Çin Başkanı Profesör Heizmann tarafından açıklanan "FAW bilgisi" nin ardından Feng Derui, bayi temsilcilerine işbirliğinin arkasındaki yeni nedeni, yani SAIC Volkswagenin beş yıllık "gizli hissini" açıkladı. SAIC Volkswagen ile işbirliğinin sebebi, SAIC Volkswagen'in aktif olarak Audi kontaklarını aramış olması ve üst üste 5 yıldır devam ediyor. Ancak bayi bu nedenden açıkça memnun değildi, görüşmenin ardından bir Audi bayii böyle açık bir önyargının kendisine Audi'nin samimiyetini hissettirdiğini söyledi.
"Sizinle işbirliğinden bahseden var mı, işbirliği yapıyor musunuz? FAW-Audi bayilerinin duygularını ve çıkarlarını düşündünüz mü?" Audi ile savaşmaya hazırlanan ve müzakerelere katılan bayiler bir ültimatom yayınladı: 1 Aralık'tan önce SAIC Volkswagen'e kesinti yok İşbirliğine net bir yanıt olarak, Çin'deki Audi bayileri, Audi ile ilgili modellerin çıkarılmasını askıya almak için uyumlu adımlar atacak.
Ve açıklanacak resmi bir haber olmadığı için, dış dünya bu kapalı müzakerenin daha fazla detayını bilmiyor. Auto Toutiao APP, Pekin'de ilk kez bir Audi bayisi ile temasa geçti ve yukarıda açıklanan kapalı kapı müzakerelerinin ayrıntılarının doğruluğunu dolaylı olarak teyit etti ve şu anda Audi bayilerinin "karşı önlemler araştırdığını" söyledi. Arsa "çok yoğun" hale gelecek.
Başka seçenekler var mı?
Audi ve SAIC Volkswagen'in "el ele" çıktığı haberi hemen dış dünyadan hararetli bir tartışmayı tetikledi. Pek çok kişi Audinin "raydan çıkma" ve "hile yapma" nın yasallığını sorguluyor, ancak Çin politikaları ve düzenlemeleri konusunda çok bilgili olan Volkswagen'in SAIC Volkswagen ile politikanın koyduğu "engellerden" akıllıca kaçtığı açıktır. Aynı zamanda, FAW-Volkswagen her zaman korumuştur. Sessizliği, bu "raydan çıkma" nın "insanlara ve hayvanlara zararsız" görünmesine de neden oldu.
Bazı analistler, Audi'nin SAIC Volkswagen ile uzun yıllar boyunca aynı otomobille "el ele tutuşma" seçiminin, "kuyruk valfi" nin karşılaştığı devasa finansman boşluğundan ve resmi otomobil sonrası dönemde Çin pazarını daha da geliştirmeye istekli olmasından kaynaklandığını belirtti. Audi'nin "raydan çıkması" yasal. Ayrıca belli bir rasyonellik de var.
Audi'nin açıkladığı resmi verilere göre Audi, Ekim ayında 47.032 araç satarak lüks markalar arasında birinci sırada yer almaya devam etti ancak satış büyüme oranı diğer markaların oldukça gerisindeydi.Ekim ayı satışları bir önceki yıla göre yalnızca% 0,6 arttı; Ocak-Ekim ayları arasındaki kümülatif satışlar 487.300 araç, bir önceki yıla göre yalnızca% 5,7 artış.
Yolcu Derneği'nin verilerine göre Ekim ayında Audi A6L satışları yıllık% 11,4 düşüşle 12.362 adet oldu; Ocak'tan Ekim'e kümülatif satışlar ise yıllık% 4 düşüşle 115.744 adet oldu. Eski ve yeni modeller arasında geçiş döneminde olan Audi A4L, Ekim satışlarında% 40'ın üzerinde bir düşüşle yalnızca 6.229 adede düştü; ilk on aydaki kümülatif satışlar, yıllık% 8 düşüşle 87.208 adet oldu.
Audi'nin en çok güvendiği Çin pazarı olarak, hala lider konumda olan Audi, SAIC Volkswagen'in yeni ağını kurarak Çin'deki lüks otomobil pazarında en üst sıradaki yerini sağlamayı umuyor.
Bununla birlikte, birçok şirketin daha yoğun rekabet ile karşı karşıya kaldıklarında farklı yöntemler seçtiğini belirtmekte fayda var.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda BMW Brilliance Automotive Co., Ltd.'nin pazarlama kıdemli başkan yardımcısı Bay Gao Le, medya ile yaptığı röportajda, pazar payını genişletmek için Audi ile benzer önlemler almayacağını açıkça belirtti. "Bazı şirketler, Çin'de farklı ortak girişimlere sahip olmanın en iyi politika olduğunu düşünebilir, ancak bu, BMW'nin de aynı şeyi yapacağı anlamına gelmez. Ortak girişim ortağımız Brilliance Automotive Group ile mevcut işbirliğimizden çok memnunuz. Başka bir ortak girişim kurma planımız yok."
Çin pazarında başarılı olmak istiyorsanız, kendi "iç gücünüzü" yapmaya odaklanmanız gerektiğine inanıyor. "Geçmiş deneyimler, herhangi bir otomobil markası Çin'de başarılı olmak istiyorsa, birkaç ön koşul olduğunu gösteriyor: Birincisi, pazardaki müşterileri iyice anlamalısınız; ikincisi, yerelleştirme ve yerelleştirmeyi başarılı bir şekilde uygulamalısınız. Strateji; üçüncüsü, Çin pazarının dostu olmaktır. "
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
