Yabancıların dişli kutularını kıskanmayın, biz de yaptık! Arabanızın yerli bir vites kutusu olup olmadığına bakın.
Kılavuz
Bir arabanın yapısını biraz bilen birinin, bir arabanın temel bileşenlerinin şasi, motor ve vites kutusu olduğunu bildiğine inanıyorum.Aynı zamanda, bu üç bileşen de teknik açıdan üstesinden gelinmesi en zor olanı. İlk yıllarda yerli bağımsız otomobil markaları, üç ana parça için neredeyse sıfır teknik deneyime sahipti ve sadece yabancı otomobil şirketlerinden parça satın alarak otomobilleri tamamen monte edebiliyorlardı.
On yıldan fazla teknoloji birikimi ve yağıştan sonra, Chery, Geely ve Great Wall tarafından temsil edilen Çin otomobil markalarının da bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri var ve geliştirilen motorlar da kendi ürünlerinde kullanılıyor. Bununla birlikte, şanzıman sistemi açısından, ister CVT, ister çift kavramalı, ister geleneksel hidrolik otomatik şanzıman olsun, şanzımanın temel teknolojisinde nasıl ustalaşılacağı, otonom otomobil şirketlerini rahatsız eden büyük bir sorundur.
Aşağıdaki düzenleyici size şu anda geliştirilmekte olan veya geliştirilmekte olan Çin otomobil markalarını getirecektir.
1. Geely Otomobil
Temsili ürünler: DSI 6AT
2009 yılında, Avustralya'dan bir iletim şirketi olan DSI, tamamen kendi kendini geliştirmeyi sağlamak için yeni bir birleşmeler ve satın almalar yoluna giren Çinli Geely Holding Group'a aitti. Daha sonra, eski bir İsveçli otomobil şirketi olan Volvo'yu satın aldıktan sonra Geely, kendinden emin oldu.
Geely daha önce Xiangtan, Jining, Chongqing ve diğer yerlerde büyük ölçekte DSI otomatik şanzımanlar üretmek için fabrikalar hazırlamıştı. Emgrandın EC8 ve GC7'sinde DSI otomatik şanzımanlar ile donatılmıştı. Elbette, Geelynin yıldız modelleri Borui ve Boyue Aynı şey DSI'nin 6AT şanzımanıdır.
Ayrıca Geely, çift kavramalı şanzıman projesinde de bir düzene sahip. Daha önce, yerel basında çıkan haberlere göre, Geely bağımsız olarak 7 ileri çift kavramalı şanzıman geliştirecek.Bu 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, Geely'nin teknik ekibi ve Avustralya'daki DSI tarafından ortaklaşa geliştirildi.Geely'nin önceki dahili teknisyenlerine göre şanzıman Geely, konteynerin geliştirilmesinin% 85'inden sorumludur ve% 15'i DSI Australia tarafından tamamlanır ve Geely'nin Ningbo Beilun Chunxiao üssünde üretilir.
Volvo'nun teknolojisini özümseyen ve bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip olan bu 7 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzımanın, büyük olasılıkla orta vadeli bir makyajdan geçecek olan Borui'de kullanılacağı bildirildi.
Geely, DSI öz sermayesinin% 61'ini Shuanglin Group'a satmış olsa da, Li Shufu'nun fikri DSI'nin şanzımanlarını kendi rakipleri de dahil olmak üzere daha fazla otomobil üreticisine satmak.
iki. Numara 3 BYD
Temsili ürünler: DCT Çift kavramalı şanzıman
BYD'nin güç araştırma ve geliştirme departmanının etüt ve haritalama çalışmaları için çok sayıda Volkswagen modeli satın aldığı söyleniyor BYD, motorların ve dişli kutusu tertibatlarının geliştirilmesinde piyasadaki olgun ürünlerden öğreneceğini inkar etmiyor. Bu BYD 6DT25 kuru çift kavramalı şanzıman da dahil olmak üzere mevcut ürünler temel alınarak geliştirildi.
2011 yılında, BYD tarafından geliştirilen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip Çin'in ilk çift debriyajlı şanzımanı Shenzhen Kengzi Endüstri Parkı'nda üretime girdi. BYD, dünya trendini yakından takip eden ilk Çinli marka çift kavramalı şanzıman olarak, çift debriyajlı şanzımanlar, çift debriyaj modülü ve elektronik kontrol sistemi (TCU) gibi en önemli iki temel teknolojide başarılı bir şekilde ustalaştı ve modellerinin çoğunu başarıyla eşleştirdi. içinde.
BYDnin 6DT25 kod adlı ilk çift kavramalı şanzımanı gurur duyacak pek çok şeye sahiptir. Çift kavramalı şanzımanın temel teknolojilerinden biri olan çift kavramalı modül, sürtünme plakası dahil, BYD tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir. Ayrıca Luk'tan (ana işi debriyaj geliştirmek, tasarlamak ve üretmek olan bir Alman Schaeffler Grubu şirketi) ürünlerini kullanır. Tersine geliştirilmiş bu BYD DCT şanzımanı teknik olarak söylemesi zor ve aynı zamanda birçok kalite problemini ortaya çıkarmış olsa da, BYD'nin ilk olma ve trende ayak uydurma ruhu hala takdire değer.
1 numara Chery Otomobil
Temsili ürünler: CVT , 4AT
Daha önce dişli kutularının Ar-Ge ve üretiminde yer alan kendi markalarının bir kuruluşu olan Chery, uzun vadeli bir vizyonla, MT / AT / CVT dişli kutularının Ar-Ge'sine odaklanmak için Chery Precision Machinery Co., Ltd.'yi kurdu. 2004'te Chery'nin bağımsız CVT'si projeyi resmen kurdu.O zamanlar, Avustralya'daki DSI'dan kıdemli bir mühendis olan Zhu Xinchao (evet, daha sonra Geely tarafından satın alınan Avustralya şirketi) genel müdür olarak Chery Precision Machinery'ye girdi ve Chery'nin bağımsız CVT'si sürekli değişken şanzımanı oldu. Projenin lideri.
Daha sonra, yıllarca süren yatırımın ardından, 17 Nisan 2009'da, Çin'in kendi geliştirdiği ilk CVT sürekli değişken transmisyon, Cherynin fabrikasında montaj hattından başarıyla çıkarıldı, yerel iletim alanındaki boşluğu doldurdu ve bağımsız fikri mülkiyet hakları olmaksızın Çinli markanın CVT'sini değiştirdi. Şanzımanın tarihçesi
2010 yılında 800 milyon yuan'a mal olan Chery, Almanya'dan profesyonel bir CVT dişli kutusu üretim hattını tanıttı ve resmi olarak üretime geçirdi ve o zamandan beri otomatik şanzımansız bağımsız markalar çağını da kırdı. Yaklaşık iki yıl süren yol testlerinden sonra, Chery tarafından bağımsız olarak geliştirilen ACTECO serisi 1.6 DVVT motorla donatılmış A3 modeli ve Chery Seiko tarafından üretilen CVT şanzımanı resmi olarak piyasaya sürüldü.Araba, aynı zamanda kompakt otomobiller arasında teknolojik bir mihenk taşı haline geldi.
Chery'nin birinci aşama CVT sürekli değişken şanzıman üretim kapasitesi yılda 50.000 birim ve ikinci aşama kapasitesi yılda 150.000 birimdir. Artık Tiggo SUV ve Arrizo gibi Chery'nin modelleri, Chery Seiki'nin kendi ürettiği CVT dişli kutuları ile donatılmıştır.
Chery, CVT dişli kutuları alanında atılımlar yapmanın yanı sıra, geleneksel hidrolik otomatik vites kutularının araştırma ve geliştirilmesinde de yerli markaların ön saflarında yer almaktadır. Kısa bir süre önce Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Chery'nin yeni küçük SUV'si Tiggo 3X, otomatik şanzıman modelleri için Chery tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve üretilen bir 4AT şanzımanı benimsedi.
"4AT nihayet 8AT çağında yapıldı" gösterişe değer bir şey olmasa da, bu yatırım aynı zamanda otonom otomobil şirketleri için cesur bir girişimdir.Ayrıca, 4AT dişli kutuları yapısı basit, düşük maliyetli ve arızalıdır. Olasılık da nispeten düşüktür ve düşük fiyatlara odaklanan küçük bir araba kullanmanın maliyet kontrolü ve uygun maliyetli avantajları açıktır.
Bu 4AT'ye ek olarak Chery, gelecekte çeşitli modellerinin otomatik şanzımanlarının düşükten yükseğe doğru eşleştirilmesini sağlamak için 6AT ve 8AT dişli kutularının seri üretimini gerçekleştirecek.Çok sayıda otomatik şanzıman modelinin seri üretimi, Chery'nin tamamını etkileyecektir. Ürün kampının planlanması ve iyileştirilmesi ve temel teknolojilerin rezervi son derece değerlidir.
Özet: Yukarıda belirtilen temsili bağımsız dişli kutusu ürünlerine ek olarak, JAC, SAIC ve GAC gibi üreticilerin de kendi dişli kutusu ürünleri vardır. Örneğin, JAC tarafından dört yıldan fazla bir süredir geliştirilen 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman, JAC S5 modellerinde de kullanılıyor.
Ayrıca SAIC, GM ile çift kavramalı bir vites kutusu geliştirdi; aynı durum GAC ve Fiat arasındaki çift kavramalı vites kutusu projesidir. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte giderek daha fazla Çinli marka modelinin bağımsız bilgi markalarına sahip dişli kutuları ile donatılacağına inanılıyor.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
