Araçlar için zorunlu hurdaya çıkarma standardı nedir? Ekstra bir egzoz borusuna sahip olmanın faydaları nelerdir?
Metin / Gu Jiadong
Yıllık gözden geçirme sırasında, yalnızca araçlar için en son zorunlu hurdaya çıkarma standartlarına değil, aynı zamanda en basit benzinli ve dizel araçlar arasındaki fark gibi bazı otomotiv bilgilerine ilişkin kapsamlı bir anlayışa da ihtiyacınız var mı? Ek olarak, bir egzoz borusu daha ve bir daha az egzoz borusunun sürüşü gerçekten etkilediğini düşünüyor musunuz?
S: Neden bazıları dizel arabaların yakıt açısından daha verimli olduğunu söylüyor?
Gu Jiadong: Dizel otomobiller Tianchao ailesi arabalarının nispeten küçük bir bölümünü oluştursa da (bu bir petrol kalitesi meselesidir), Avrupa'da benzinli arabalarda yarı açıktırlar. Benzinli araçlarla karşılaştırıldığında dizel araçların da iyi bir avantajı var, evet! Yakıttan tasarruf edin!
Neden gelince? Yine de benzin ve dizelin özelliklerindeki farklılıktan başlamalıyız: Benzinin nispeten küçük bir moleküler ağırlığı vardır ve buharlaşması kolaydır; dizel daha büyük bir moleküler ağırlığa sahiptir ve benzin kadar uçucu değildir.
Motorda yanarken, daha uçucu olan benzin havayla verimli bir şekilde karıştırılabilir ve pistonu itmek için bir buji ile ateşlenebilir. Ancak dizelin uçuculuğu iyi değildir, bu nedenle hava ile sorunsuz bir şekilde karışamaz ve buji ateşlenemez.
Ancak atomize dizel, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı havayla karşılaştığında tutuşacaktır! Bu, dizel motorlar tarafından kullanılan "sıkıştırmalı ateşlemeli" ateşleme yöntemidir. Bir dizel motorun sıkıştırma oranının çok yüksek olacak şekilde tasarlanmasının nedeni tam da bu özelliktir, çünkü sadece basınçlı havadır.
Ancak benzinli motor farklıdır, çünkü benzin ve hava karışımını sıkıştırır, dolayısıyla sıkıştırma oranı çok büyükse patlar ve motora zarar verir. Bu nedenle benzinli motorların sıkıştırma oranı dizel motorlara göre çok daha düşüktür. Yüksek sıkıştırma oranı ve daha uzun sıkıştırma stroku sayesinde, dizel motorlar nispeten daha yakıt tasarrufludur.
S: Yerli otomobiller için mevcut zorunlu hurdaya çıkarma standardı nedir?
Gu Jiadong: Yıllık gözden geçirme süresi yaklaşıyor ve gittikçe daha fazla araba arkadaşı en son araba hurda standartlarını önemsemeye başlıyor. Pek çok insanın hala hatırladığı şey, "15 yıla ulaşan binek otomobili hizmet ömrünün zorunlu hurdaya çıkarılması" düzenlemeleridir, ama aslında bu zaten geçmişte kaldı!
2017 yılında uygulamaya konulan yeni motorlu taşıt hurdaya çıkarma yönetmeliğine göre, özel araçlar için zorunlu hurda yaşam standardı iptal edilmiştir Basitçe söylemek gerekirse, aracın ömrünü gerçekten kısıtlayan şey aracın yaşı ve kilometresi değil, emisyon standardıdır. Yeni düzenlemeler, Ulusal II ve Ulusal III emisyon standartlarına sahip araçların zorunlu olarak hurdaya çıkarılmasını açıkça şart koşuyor, bu da eski arabalara karşı hisleri olan birçok otomobil sahibini pişman ediyor!
Ancak bu son çare de yeni enerji araçları genel eğilimdir ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı başrol oynayacaktır. Birkaç yıl daha bekler miyiz bilmiyorum, daha sıkı Ulusal VI emisyon standartları yürürlüğe girdiğinde, benzinli araçların ömrü daha da üzücü olacak.
S: İki egzoz borusu, bir egzoz borusundan daha mı iyidir?
Gu Jiadong: Çeşitli araba egzoz düzenleri vardır ve en yaygın dört tanesi vardır: tek taraflı tek çıkış, tek taraflı çift çıkış, iki taraflı tek çıkış, iki taraflı çift çıkış ...
Soruda bahsedilen "ikili egzoz boruları" ve "tek egzoz boruları" aynı prensipte çalışır.Çift egzoz boruları, yalnızca aynı kalibreye sahip tek egzoz borusuna göre daha sorunsuz bir şekilde egzoz yapar. Egzoz direnci düştükçe motorun gücü kılık değiştirmiş biçimde artar.
Elbette kaçınılmaz bir bağlantı yoktur.Bu nedenle, üretici egzoz düzenini tasarladığında, tekli veya çiftli olması hesaplama ve test eşleşmesine dayalı makul bir ayardır.Motorun yer değiştirme ve gücüyle bağlantılı olarak anlaşılabilir, ancak değil Mutlak değil.
