Başlık · Test Sürüşü Hantun X7S İlk Test Asist Sistemi buz ve kar test sürücüsüne güveniyor
-40 ° C, çoğu insan için sadece kavramsal bir varoluş, o soğuk, tanıdığınız bir tür güçtür, ancak yalnızca buzun içine damlamaz, kamera, drone veya şarj hazinesi, elbette, insanlar da Anında dahil edilmiş ve güç donma noktasına düşürülür. Ancak bu son derece soğuk ortamda, Hantun otomobilinin "araba güçlü" yapması ve soğuk bir sınırlama zorluğu yapması gerekiyor.
Hanteng X7'lerin 1.5T güç versiyonu 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda listelenmiştir ve bu test sürücüsünün 2.0T sürümü bu yıl 16 Ocak'ta listelenmiştir. Hantun, 2,0T sürüm X7'ler olarak bir kar testi kullandı. .
Kompakt SUV'da, Honda CR-V, ROEWE RX5, Changan CS75 ve diğer kriterlerin tekerlekleri, Ara SUV'ların Toyota Holland-Axis Dingilbisi, sadece 2790mm olsa bile, 2600 mm ila 2700mm arasındadır. Bu nedenle, Hantan X7'ler 5 koltuklu bir modeldir ve ultra-uzun genişlik, arka satır ve gövde alanı için bir garanti sağlar.
Hantan X7'ler sadece bir inek bıçağı ise, sadece bir inek bıçağıdır. İlk bakışta, bir BMW gibidir, ancak dikkatlice gözlemlendikten sonra birçok model bulacaktır.
Hantun X7'lerin temel durumu için, bir anlayış meselesi vardır ve aşağıda bu olayın konusuna girecektir. Merkezi otomatik hareketin test yerinde yapıldığından, sıradan rutin test sürüşü ile test etme testlerinin bir test edilmesine sahip olacaktır.
Test sürüşü, site testinin iki bölümüne ve off-road bölümüne ayrılmıştır. Mekan testi, split yollara ve cilalanmış dondurma frenlerine, sarma yığını, buz ve kar halkası ve buza bölünmüş dört projeye ayrılmıştır. Kar İşlemi.
Buz ve kar testinden daha önce farklı, bu ana melodi ESC'nin ahlaksız sürüklenmesini ezemiyor, daha fazla hala ESC vücut stabilizasyon sisteminin ve genellikle istediğiniz BOS fren önceliği sisteminin dokunamadığını hissediyor.
Sözde bölünmüş yol, asfalt yolun yarısıdır ve cilalı buz haçıdır ve aracın sol ve sağ tarafındaki lastikler iki farklı yola ayrılır. Araç hızı yaklaşık 60 km / s olduğunda, ABS sistem müdahalesinin zamanlamasını ve gücünü test etmek için tam frenleme yapılır.
Test sonuçlarından, Hantan X7'ler temel olarak vücut tutumunun stabilitesini sağlar, sürücünün yalnızca direksiyon simidini tutması ve hafif bir düzeltme yapması gerekir, aracı orijinal sürüş yörüngesinde tutabilirsiniz. ABS'nin zamanında müdahalesi fren mukavemetine dağıtılabilir, lastiğin daha geniş bir yerçekimi, yapışması ile daha geniş bir özelliğe sahiptir ve böylece aracın asfalt yola kısa bir mesafeden çok kısa bir mesafede olmasını sağlar.
Cilalı Buz Yolu'nda, ABS sistemi frenlere neredeyse adım attı, ancak aracın daha uzun bir yolculuğa ihtiyacı olsa da, ancak bu yapışma altında neredeyse sıfır olmasına rağmen, önemli olmuştu.
Yığının etrafındaki iki proje ve buz ve kar halkası, esas olarak ESC sistemi araçta kaydığında vücut tutumunu kontrol etme yeteneğidir. Test sürüşü sırasında, ESC tamamen açık durumda ve koçta oturan sürüş koçu sürücüye hatırlatıyor. Sonuçta, ESC sistemi sadece yardımcı prosedürdür. Ayrıca, aşırı hız kırıldığında. Araç hala kontrolden çıkacak.
Dört tekerlekten çekişin stabilitesine kıyasla, X7S eski bir sürüş modeli olarak kullanılır. Lastik kaybedildiğinde lastikten daha direksiyondur ve zaman içinde mümkün değilse, araç kafayı itecektir. Parça ve bir kez projenin bir işareti varken, ESC programı sürücünün araç güç çıkışını sınırlamasına ve hafif fren yapmasına yardımcı olacaktır. Bir ESC Yardımcısı ile, sürücü aynı zamanda güvenli sürüklenme hareketini daha yüksek bir hızda tamamlayabilir, ancak ESC'den sonra sürüklenme jestini kapatmak daha iyidir, ancak sürüklenme becerisine sahip olmayan daha fazla insan için, ESC sürüklenmesini sağlar. ve basit.
Buz ve kar için, dik açılı, kafa virajı ve S, vb. Gibi çeşitli köşeleri belirleyen bir mini pisti anlayabiliriz. Genel yoldan farklı, buz ve kar kaldırımının, içindeki ve dışındaki prensibe göre en cömert geçiş hattını aramak mümkün değildir. Yüz 90 ° 'den fazla olduğunda, yaygın olarak almak gerekir, Düşük lastik tutuşunun, aracın kayması için boşluk bırakması gerekir, eğer bükülme kesintileri, aracın kaymasını kontrol edemezse, başın bükülme kayışından doğrudan acele edilmesi çok kolaydır.
Bu test sürücüsünün çapraz sürüş bölümü, esas olarak çukurlarda nispeten küçük olmaları zordur, ancak bazıları daha derin bir ordu oynayan çukura sahip olan bazı topçu çukurları vardır. . Uyku ve lastikten sonra, elektronik fren sistemi, elektronik fren sistemi, genellikle yapışmayı kaybeden lastikleri kilitleyerek araca yardımcı olmak için diğer tekerleklere aktarılan bir diferansiyeldir. Daha fazlası, düzensiz olan engebeli bir yoldur.
Başlık dedi ki: Porsche, Mercedes, BMW, buz ve kar kaldırımındaki lüks gölge gibi kazandığımızda, bir sürücü öncesi SUV'ın buz üzerinde başlamadığını hissediyorum. Hantan'ın Buz ve Kar Test Sürüşü basit olabilir, kontrolden ve çılgın sürüklenmenin tahriş olmadığı yoktur, ancak bir araba, aşırı yollarda aşırı yollarda güvenli ve istikrarlı sürüş sürüyor Hantun X7'lerin en pahalı, ancak 160.000 yuan fiyatı genellikle "kapat".
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale arabanın orijinal makalesidir, lütfen kaynağı ve yazarı belirtiniz, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
