Heizman sordu: 2020'den sonra Çin'in yeni enerji düzenleme çerçevesi nerede?
"Avrupa'da otomobil endüstrisinin gelişiminin açık rehberlik planları var, ancak Çin'in düzenleyici çerçevesi yalnızca 2020'ye kadar rehberlik ediyor. 2020'den sonra ne yapmalıyım? Henüz bilmiyorum." 23 Ocak sabahı Volkswagen Grubu Direktörü Volkswagen Çin Başkanı ve CEO'su Profesör Heizmann, Pekin'de medyaya verdiği röportajda sormadan edemedi.
Profesör Heizmann, otomobil endüstrisinin son derece sermaye yoğun bir endüstri olduğunu ve yüksek yatırımın yüksek risk anlamına geldiğini söyledi.Eğer açık ve uzun vadeli tutarlı bir düzenleme çerçevesi yoksa, yeni enerjinin geliştirilmesine yoğun bir şekilde yatırım yapan otomobil şirketleri için aslında çok fazla para var. Daha büyük risk. "Politika ayarlandıktan sonra, şirketler tarafından yatırılan gerçek para boşa gidebilir."
"2020'den sonra, kota gereksinimleri ve yakıt tüketimi göstergelerinin nasıl ayarlanacağı da dahil olmak üzere, bunların düzenlemelerle daha fazla açıklığa kavuşturulması gerekiyor." Bu nedenle Profesör Heizmann, birden fazla halka açık toplantı çağrısında bulundu. Politikalar ve düzenlemelerin ayarlanması gerektiğinde, şirketlere sorulmalıdır. Yeterli hazırlık süresi alın. Şirketin bakış açısından Volkswagen, 2025 yılına kadar Çin'de yeni enerji araçları geliştirme planını gerçekleştirdi.
Heizmannın Yol Haritası-E Volkswagenin Çindeki yeni enerji geliştirme planına göre, önümüzdeki 7-8 yıl içinde (2025e kadar) Volkswagen, Volkswagenin istihbaratını desteklemek için Çindeki ortak girişimlere 10 milyar Eurodan fazla yatırım yapacak ve Yeni enerji aracı stratejisi.
"Bu, Volkswagen'in her yıl Çin'de ortalama 5 yeni enerji aracı piyasaya süreceği anlamına geliyor. Bu ürünler tüm otomobil ve SUV çeşitlerini kapsıyor." Heizmann, Volkswagen'in Çin'deki yeni enerji araç satışlarının 2020'de 400.000'e ulaşacağını tahmin ediyor. Bu sayı 2025'te 1,5 milyona ulaşacak.
İki gün önce Profesör Heizmann, Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Derneği tarafından düzenlenen resmi foruma katıldı ve bir konuk röportajında Volkswagenin Çin'de akıllı ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yönelik vizyonunu ve planını açıkladı.
Profesör Heizmann, Auto Toutiao APP'ye verdiği demeçte, "Yeni enerji aracının kendisini tartışmakla kalmadık, aynı zamanda akıllı ve yeni enerji araçlarının trendini de tartıştık." Konukların oybirliğiyle, istihbarat ve elektrifikasyonun otomotiv endüstrisinin gelecekteki yönü olduğuna karar verdik. Bu, Volkswagen Grubu'nun yeni enerji gelişimi ile "tamamen tutarlıdır".
Örneğin Heizmann, Volkswagen'in gelecekte piyasaya sunacağı yeni saf elektrikli modüler platform MEB tarafından yaratılan ürünlerin akıllı ara bağlantı ve uzaktan kablosuz yükseltmeleri destekleyeceğini söyledi. Ancak Heizmann, Volkswagen markalı elektrikli araçların Çin'deki gelecekteki satışlarının yalnızca politika kota gereksinimleri ve yakıt tüketimi emisyon göstergeleri gibi politika faktörlerine değil, daha çok kullanıcıların satın alma niyetine bağlı olması gerektiğine inanıyor.
Profesör Heizmann'ın görüşüne göre, gelecekte elektrikli araç satmanın zorluğu, 2020'den sonra Çin'deki elektrikli araçlar için sübvansiyonların kademeli olarak geri çekilmesinde yatıyor; tüketicilerin mali sübvansiyonlar olmadan saf elektrikli bir araç satın almaya devam etmesini nasıl sağlayacağı. Daha yüksek bir isteklilik mi sürdürmek?
Profesör Heizmann, bu amaca ulaşmak için Volkswagen'in en azından aşağıdaki dört yönü yerine getirmesi gerektiğine inanıyor: Birincisi, elektrikli araçların kalite ve güvenlik standartları geleneksel içten yanmalı motorlarla tutarlı olmalı; ikincisi, elektrikli araçların kullanım kolaylığı şarj yığınlarını da içeriyor. Altyapı eksiksiz olmalı; üçüncüsü, elektrikli araç yelpazesi kullanıcı beklentilerini karşılamalıdır; dördüncü olarak, bir elektrikli aracın toplam sahip olma maliyeti (satın alma ve kullanma dahil) geleneksel bir yakıtlı araçla karşılaştırılabilir. "
Medyaya verdiği bir röportajda Profesör Heizmann'a JAC-Volkswagen ortak girişim projesinin son gelişmesi hakkında sorular soruldu ve şunları söyledi: JAC-Volkswagen ortak girişimi elektrikli araç projesi yeni enerji alanına odaklanacak ve yeni bir marka ile ekonomik elektrikli araç pazarını kapsayacak; Volkswagen'in ortak girişiminin ticari araç projesi, somut iniş aşamasında "hala farklı seçeneklere sahip." Ortak girişim şirketi, Jianghuai'nin araştırma ve geliştirmesine odaklanıyor ve söz konusu planlardan biri olan üretimden sorumlu.
"Bence Çin'deki Volkswagen yerelleştirilmiş bir Çin şirketi gibi. Çin pazarına liderlik etmeye devam etmek için kendi benzersiz ve net stratejimiz var." Heizmann, geçtiğimiz 2017 yılının Çin'deki Volkswagen için son derece başarılı bir yıl olduğunu söyledi. "Volkswagen 2018'de başarının devam edeceğinden emin. Heizmann, geleneksel otomobiller alanında Volkswagen'in 2018'de SUV atılımını desteklemeye devam edeceğini açıkladı ve bu yıl Audi, Volkswagen ve Skoda markalarının çeşitli yeni SUV ürünlerini piyasaya sürdüğünü açıkladı.
Volkswagen China'nın resmi verilerine göre, 2017'de Volkswagen Grubu'nun Çin'deki satışları, yıllık% 5'in üzerinde bir artışla tarihi 4,18 milyon araca ulaştı ve Çin'deki binek otomobillerin genel büyüme oranından daha iyi performans gösterdi. Heizmann, 2018'de Çin'in binek otomobil pazarının genel büyüme oranının geçen yılla aynı olacağını ve Volkswagen ve Çin'deki ortak girişimlerinin binek otomobil endüstrisi ile tutarlı bir büyüme kaydetmesi bekleniyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
