Devil Musk düşük anahtar tesla Model 3 "sözde L4" otopilot testini Çin'de başlattı
Metin / Kavak
Bir spor arabayı uzaya başarıyla göndermek için bir roket kullanan ve yeraltında 250 km / s hızla hızlı bir tünel inşa eden çılgın Musk, radikal ve tanıtıcı bir Tesla yarattı.Bu radikal ve tanıtım sadece ürün stratejisine değil halkla ilişkilere de yansıyor. Tanıtım. Ancak, Tesla son zamanlarda düşük seviyeli davrandı. NOA'yı Çin'deki bazı Model 3 sahipleri için sessizce açtı Kapalı Beta .
NOA nedir? Tesla neden bu sefer düşük anahtar? Yavaş cevap verelim. NOA, otomatik yardımlı navigasyon sürüşü anlamına gelen Otomatik Pilotta Navigate'in kısaltmasıdır. Sahibi bu işlevi açtıktan sonra, Araç, navigasyona göre otoyola otomatik olarak girip çıkabilir, otoyol bölümünün sürüş sürecinde araç kendi başına gidebilir. Öndeki araç yavaş giderken otomatik olarak şerit değiştirme ve geçme imkanını bekleyecek, araç yüksek hız bölümünden çıktığında hızı düşürecek ve sürücüye aracı devralmasını hatırlatacaktır.
Bunu görünce, Kuzey Amerika otonom sürüş sınıflandırmasını biraz anlayan arkadaşlar, NOA'nın belirli yollarda otonom sürüşün gerçekleştirilmesini tatmin ettiğini düşünmelidir. Tesla, kullanıcılara L4 otonom sürüşü açmış olabilir mi? Ancak Tesla'nın güncelleme talimatlarını okuduk ve bunun hala sadece L2 otonom sürüş olduğunu gördük Çünkü Tesla, sürücünün tüm süreç boyunca ellerini direksiyon simidine koymasını ve aracı istediği zaman devralabilmesi için yol ortamını otonom olarak gözlemlemesi gerektiğini söylüyor. Araba aynı zamanda otoyolda da otonom olarak gidiyor, Tesla neden böyle bir metin kuralı ekledi, bu teknoloji doğrudan L4'ten L2'ye düşecek? Çünkü bence L2 ile L3 ve L4 arasındaki en sezgisel fark, araç sahibinin L2'de meydana gelen şeylerden sorumlu olması, üreticinin ise L3 ve L4'te meydana gelen şeylerden sorumlu olmasıdır.
Tesla, yol ortamını gözlemleme yükünü araç sahibine "güvenle" teslim etse bile, bu sadece L2 otonom sürüştü. Ancak NOA, binek otomobillerdeki en gelişmiş otonom sürüş teknolojilerinden biridir. Böylesine ağır bir olay için hisse fiyatını devam ettirmek için son derece "güçlü malzeme" ye bağımlı olan Tesla, bu sefer son derece düşük anahtar oldu. Bir basın açıklaması yapmadı, NOA'yı medya sahiplerine, araç sahiplerine ve dahili teste katılan tüm araç sahiplerine açmadı. Herkesin bir ifşa etmeme anlaşması imzalaması gerekiyor. Bir sızıntı olduğunda, NOA'nın dahili test otoritesi herhangi bir zamanda durdurulacak.Bu operasyon dalgası, Musk için her ayrıntıda tweet atması gereken bir Tesla değil.
NOA'nın Çin'deki yurtiçi testi neden bu kadar önemsiz? Tesla'nın otonom sürüşü geliştirmesiyle başlayalım.
Endişelerin yavaş ilerlemesine izin vermeyin. Bu Musk'ın mantrası ve mantığıdır. Bu mantığın rehberliğinde, Tesla, Otopilot destekli sürüş işlevini 2015 yılında piyasaya sürdü, ancak o sırada destekli sürüş işlevi henüz çok olgunlaşmamıştı. Tesla'daki birçok mühendis Musk'ın bu teknolojiyi pazara getirmesini engellemeye çalıştı, çünkü bu hastalıklı teknolojinin birçok masum otomobil sahibinin hayatını alabileceğini biliyorlardı, ancak sonraki gelişmeler bu mühendislerin endişelerinin Çok gerekli ama yine de Musk'ı durduramıyor.
Otopilot destekli sürüşün tanıtımı Tesla'nın büyük ilgi görmesini sağladı. Ayrıca borsadan iyi geri bildirimler aldı, pahasına dünya çapındaki birçok araç sahibi Otopilot destekli sürüş fonksiyonu nedeniyle hayatını kaybetti Tesla, Otopilot'un L2.5 otonom sürüş olduğunu iddia ettiğinden, sürücünün yol ortamına dikkat etmesi ve aracın güvenliğinden sorumlu olması nedeniyle, ilgili idari kurumlar sadece Tesla'dan otopilot kullanmayı bırakmasını isteyebilir. "Tüketicileri tanıtmak ve yanlış yönlendirmek. Tesla, sloganların sayısını "otomatik sürüş" den "destekli sürüş" e değiştirdi ve sürücülerin direksiyonu iki eliyle bırakmamalarını istedi ve o zamandan beri, yönetmeliği ihlal eden sürücülere uyarılar vermek için direksiyon simidi basınç algılama cihazını da piyasaya sürdü.
Görünüşe göre Musk ve Tesla, otonom sürüşün tanıtımını radikalden muhafazakar hale getirerek stratejilerini gerçekten değiştirdiler, ancak durum böyle değil. Kısa bir süre önce Tesla ile ilgili bir video pornhub'ın (Amerikan pornografik web sitesi) en üst görünümüne ulaştı. , İki pornografik aktör otoyolda otomatik pilota geçtikten sonra, tarif edilemez şeyler yapmak için doğrudan konuya gittiler. 91 Bay Ma bunu öğrendikten sonra, Twitter'da bir ekran görüntüsü yayınladı ve şunu yayınladı: " Otopilot'u kullanmanın hayal ettiğimizden daha fazla yolu olduğu ortaya çıktı " (Gerçekler, otonom sürüş sahnesinin düşündüğümüzden çok daha zengin olduğunu kanıtladı.) Bu gülünç ve gösterişli tonda, Otopilot'u yanlış kullanan kullanıcılarla ilgili endişelerini görmedim.
Tesla Otopilot'un neden olduğu kazaların sürekli meydana gelmesine neden olan bu radikal tutum ve müsamahakâr değerlerdir.Bu kazalar, insanların Tesla'nın otopilotuna olan güvenini ve yatırımcıların Tesla'ya olan güvenini sarsmıştır. Tesla bir ay önce yatırımcı konferansında Tesla'nın en son sürücüsüz çipini tanıttı ve Musk'ı şaşırttı. Tesla'nın hisse senedi fiyatı keskin bir düşüşe neden oldu. Otonom sürüş artık Tesla'nın hisse senedi fiyatının bir ürünü değil, aksine bir engel haline geldi. . Musk'ın Çin'in NOA dahili testini düşük bir profille başlatmasının nedeni bu olabilir.
Endişeler olduğu için Tesla, Çin'in NOA dahili testini başlatmak için neden bu kadar büyük bir risk almaya istekli? Çünkü Tesla'nın otonom sürüş teknolojisi rotası, Musk'a binmenin zor olduğunu belirledi . DMV veya NR'nin otonom sürüş sıralaması raporu olsun, Tesla en altta, ancak bu Tesla'nın çok sayıda önde gelen otonom sürüş yolu testi kilometre verilerini etkilemiyor ve katlanarak büyüyor. Çünkü Tesla'nın bir inşaat aracı olmamasına rağmen, teslim edilen her Tesla, Tesla'nın yol testi verilerini toplamasına yardımcı oluyor.Tesla'nın yol testi güvenlik görevlisi olmamasına rağmen, her Tesla sahibi yardımcı oluyor Tesla, hayatının bedelini bile ödeyerek deneme yanılma sürecini sürdürdü. Bu gölge modu, yol testinin zalim ama en verimli yolu. Bu model, Tesla'nın kendi kendine sürüş teknolojisini geliştirmek istiyorsa, yeni teknolojiyi araç sahiplerinin kullanımına büyük ölçüde sunması gerektiğini belirler.Çin'deki NOA iç testinin açılışı bir oktur ve yayınlanması gerekir.
Musk, Iron Man'in prototipidir.Misk aynı zamanda bir süper kahraman imajından da çok hoşlanır.Bir süper kahramanın gözünde tüm insanlığın gelişimini ve ilerlemesini görür.Bireyler her an tüm insanlığın yararına feda etmeye hazır olmalıdır. Dünyayı kurtaran, dünyayı seven aziz olmamalı, ama şeytan, bu Musk, Çılgın Musk, Şeytan Musk.
