672N · m + 10AT ile donatılmış, Touareg ile aynı fiyata sahip gerçek bir "sert adam" arabası, büyük bir arazi aracı değildir.
Bugünün iç pazarı, arazi araçlarını iki ana kategoriye ayırıyor: SUV'lar ve sert çekirdekli arazi araçları, ancak yıllar önce, iç otomobil pazarı seçenekler açısından zengin olmadığında, tüm arazi araçlarının birleşik bir adı vardı, Jeep. O zamanlar Çin'de SUV konsepti yoktu. O zamanlar cipler Beijing Jeep'i (büyük kesim, küçük kesim), Land Rover Discovery 3 vb. Ve o zamanki sert Touareg'i içeriyordu.O zamanlar sadece ulaşım araçları değil, aynı zamanda arazi gazileri için de eğlenceliydi. Büyük oyuncak. Ancak bugünün iç pazarında, elbette Mercedes-Benz G, Wrangler, Land Cruiser (Land Cruiser) vb. Gibi gerçek "sert adamlar" gittikçe daha az ve daha az ve bizim kahramanımız, Ford'un zorlu arazi aracı - -Ford F-150.
Ford F-150 bir kamyonet olmasına rağmen, onu gerçekten bir kamyonet olarak kullanan çok az tüketici olabilir, aksine güçlü arazi performansı ve mükemmel taşıma kapasitesi ile birçok off-road eski silah için garanti aracı haline gelmiştir. Ford F-150, herkesin sık sık bahsettiği Raptor değildir, çünkü F-150 normal bir versiyona ve bir Raptor versiyonuna bölünmüştür ve Raptor, yüksek performanslı versiyonudur. Mevcut F-150 bir 2019 modelidir. Serinin tüm modelleri yeni bir güç aktarım mekanizmasıyla değiştirilmiştir.Raptor modeli ayrıca normal sürümle aynı güç kombinasyonunu kullanır. Eski Raptor'un 6.2L V8 kendinden emişli motoruyla karşılaştırıldığında mevcut 3.5T motor iyi karşılandı. F-150'nin tamamının fiyat aralığı 523.800 ile 612.800 arasında. Touareg ile aynı fiyat ama Mercedes-Benz G'nin off-road performansına da bir göz atalım.
Mevcut F-150 iki ana kategoriye ayrılmıştır: LTD versiyonu ve Raptor versiyonu. LTD versiyonu esas olarak lüks, gövde geniş krom alanlarla süslenmiş ve lastikler de sıradan sessiz lastikler iken, Raptor versiyonu esasen vahşi. Kısır paket, genişletilmiş tekerlek kaşları ve AT arazi lastiklerinin hepsi Raptor'u daha çok yapıyor Momentumla. Yaklaşık 6 metre uzunluğunda ve 2 metreden fazla yüksekliğiyle araç çok iri yarı, tamamen sert bir arazi görüntüsü veriyor.
Arabaya girdiğinizde, bu bölgedeki F-150'nin lüks rotayı aldığını açıkça hissedebilirsiniz.Araç arabasının görüntüsü kayboldu.Deri kullanımı, dikiş ve gümüş kaplama (LTD modeli ahşap süslemedir) Bir lüks duygusu kendiliğinden ortaya çıkar. Bununla birlikte, düz ve sabit tasarım moda anlayışından yoksundur ve daha küçük bir merkezi kontrol ekranının ve tam bir LCD gösterge panelinin olmaması da teknoloji anlamını biraz yetersiz gösterir, ancak zararlı değildir, sonuçta günlük ulaşım için doğmaz.
F-150 Raptor versiyonunun toplam boyutu 5910 * 2192 * 1992 mm'dir ve dingil mesafesi 3708 mm'ye ulaşır.LTD versiyonunun boyutları biraz azaltılmıştır, ancak binek otomobiller alanında bu boyut hala çok büyüktür, bu nedenle uzay performansı Doğal olarak endişelenmenize gerek yok. Ön ve arka sıraların alan performansı çok iyi 182 cm'lik bir yolcu bile arka sırada bacaklarını kolayca sallayabilir.Alan performansı C sınıfı bir otomobilin seviyesine ulaşır ve yanal genişlik birçok C sınıfı arabadan daha iyidir. Söylemeye gerek yok, bagajın taşıma kapasitesi doğal olarak birçok sert çekirdekli araziden daha pratiktir ve ayrıca üst ve alt kargo bölmeleri için küçük basamaklar ve çitler ile donatılmıştır ve rahatlığı da çok iyidir.
Güç kısmına gelince, F-1503.5T V6 motor ile donatılmıştır ve 10AT şanzıman ile uyumludur Bu, eski modele göre en büyük değişikliktir. 3.5T motor parametreleri 280kW (380 beygir gücü) ve 672N · m'dir. Bu 2,6 tonluk araba için hala yeterli ve yakıt tüketimi önceki kendinden emişli motora kıyasla önemli ölçüde iyileştirildi. 136L yakıt deposu kapasitesi, yeterli seyir menzilini garanti eder ve uzun mesafeli geçişler için yakıt tüketimi konusunda endişelenmenize gerek yoktur ve aynı zamanda sert çekirdekli bir arazi için gerekli bir faktör olan 92 numaralı benzini destekler.
Sert çekirdekli bir off-road olarak, aynı zamanda birçok eski off-road silahı için bir destek aracıdır.F-150'nin arazi performansı kilit noktasıdır. Donanım bölümünde, F-150, zorlu arazi koşullarının sahip olması gereken tutum olan uzunlamasına dört tekerlekten çekişi benimser.Ön aks diferansiyelinin sınırlı bir kayma işlevi vardır, merkezi diferansiyel kilitlenebilir ve arka aks, çene tipi bir diferansiyel kilidi kullanır. Hareketli kasanın bir tork yükseltme işlevi vardır ve dört tekerleğin de elektronik sınırlı kayma işlevi vardır, bu işlevin dişlere silahlı olduğu söylenebilir. Diferansiyel kilidinin konfigürasyonu geniş anlamda "üç kilitten" farklı olsa da, temelde "üç kilidin" etkisini sağlayabilir.Ayrıca 315/70 R17 AT lastiklere sahiptir ve Mercedes-Benz G'den daha iyidir. Açıklık, bu nedenle orijinal durumda, arazi performansı şüphesiz Mercedes-Benz G'den daha güçlü.
Özet: Ford F-150 bir kamyonet olarak konumlandırılmış olsa da, fiyatı ve konfigürasyonu Çin'de zorlu arazi koşullarında. Kendinden emişli çağdaki F-150 ile karşılaştırıldığında, mevcut modelin güç aktarım sisteminde çok büyük bir gelişme var. . Off-road performansı veya pratikliği veya tam ve dayanıklılık açısından çok iyi performans gösteriyor. Sadece yerel teslim alma politikasına bağlı olarak, F-150'nin yaşam döngüsü uzun değil ki bu onun en büyük kusuru. Arazi arazisi olan veya sık sık sürücüsüz turlara çıkan tüketiciler için bu F-150 iyi bir seçim olacaktır.
