Gerçekten mutlaka RAV4'ü seçmeyin, Haoying, bu SUV da güçlü, ana görünüm herhangi bir rakipten korkmuyor
19 yılın ikinci yarısında, kompakt SUV bir "balık fırtınası" idi. Toyota RAV4 yeni bir nesil ile değiştirildi ve Guangqi Honda, CR-V ikiz kardeşi Haoying'i piyasaya sürdü ve halihazırda rekabetçi olan kompakt SUV pazarını daha da gergin hale getirdi. Ürün gücü olağanüstü olmayan bazı markalar için buna "kabus" denebilir. Tabii ki, büyük kompakt SUV pazarı doğal olarak RAV4 Rongfang ve Haoying'in dünyası olmayacak.CR-V, Qijun ve Tuyue gibi rakipler, bugünkü baş kahramanımız Mazda CX-5 de dahil olmak üzere hepsi onlara bakıyor ve bu da hiçbir şey değil. "Kirli sakal".
RAV4 Rongfang ve Hao Ying kadar bariz değil, ama sert güç Japonya'nın tepesinde.Bu Mazda CX-5'in arabaları anlayan çoğu kişi tarafından değerlendirilmesidir. Pek çok insanın kalbinde, Mazda CX-5 iyi bir birinci sınıf otomobil olmasına rağmen, çok az kişi ayağa kalkıp bu araba hakkında neyin bu kadar iyi olduğunu söyleyecek. Bugün bu fırsatı sizlerle Mazda CX-5'in neden iyi bir araba olduğu hakkında ayrıntılı olarak konuşmak için kullanıyoruz.
Her şeyden önce, fiyat düzeyinde, Mazda CX-5'in kılavuz fiyatı 179.800 ila 245.800 yuan'dır ve bu temelde RAV4 Rongfang, Haoying ve diğer rakiplerle aynı rekabet düzeyindedir. Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, Mazda CX-5 indirimlerinin genel olarak nispeten küçük olduğu kabul edilmelidir.Mazda'nın ürünlerinin gücüne duyduğu güvene ek olarak, Mazda CX-5 modellerini satın alan tüketicilerden de sorumlu olduğunu düşünüyorum. Fiyat ne olursa olsun, Mazda CX-5'in gücünden bahsedelim.
Görünüm: herhangi bir rakipten korkmuyor
Yeni piyasaya sürülen Toyota RAV4, eski modele kıyasla görünümünü birkaç düzeyde iyileştiren sert bir görünüme ve agresif bir tasarıma sahip. CR-V ile karşılaştırıldığında Haoying, daha sert ve tek tip vücut hatlarına sahiptir ve CR-V'den daha genç tüketicilerin estetiği için daha uygundur. Ancak rakibin yüzü ne kadar yüksek olursa olsun, Mazda CX-5'e yönelik tehdit sınırlı görünüyor. Ruhları harekete geçiren ön yüz, moda, kişilik ve avangardı çok çarpıcı bir görsel etkiyle birleştiriyor ve herkesin Mazdanın dış tasarımına ilişkin değerlendirmesi de 5 yıl içinde güncel olmayacağı yönündedir. Bu nedenle, alt başlığın dediği gibi, Yan'da Değer düzeyinde, Mazda CX-5 herhangi bir rakipten korkmadan yapabilir.
Gövde ölçüsü açısından CX-5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4555 * 1842 * 1685mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir.Vücut uzunluğu yarışmaya göre biraz daha kısa kabul edilmelidir, ancak dingil mesafesi aynı sınıfın ön saflarında yer alır. Honda Haoying, CR-V ve Toyota RAV4 piyasaya sürüldü. Ve itiraf etmeliyim ki Mazda CX-5 gövde uzunluğunun görünüme katkıda bulunduğunu kabul etmeliyim.Yan tasarımdan genel şekil keskin ve hassas ve hatta güçlü bir hareket hissine sahip. Bu açıdan rakipler o kadar iyi değil Sonuçta Honda CR-V sadece birkaç yıl önce bir stil tasarımı ... Haoying ve Toyota RAV4 son zamanlarda piyasaya sürülen yeni modeller olsa da, RAV4 sadece bir ön yüz karşılaştırması. Kuyruk nispeten vasattır. Bununla birlikte, Haoying'in tasarımı gereğinden fazla değiştirilmiştir ve her zaman bir yığılma hissi vardır.
Bu nedenle, rakiplerle karşılaştırıldığında, CX-5in arka şekli hala çok renkli.Ayrıca arka lambanın içinde ön LED farları yansıtan dairesel bir LED ışık halkası var Arka spoyler daha geniş bir alana ve güçlü bir sportif atmosfere sahip. Her iki taraftaki açık egzoz boruları sportif atmosfere katkıda bulunur.
İç: sadelik önce gelir
Dış taraf başkalarının görmesi içinse, iç mekana her gün bakılmalıdır, ancak Mazda CX-5'in şekli, RAV4 Rongfang'ın büyük bir merkezi kontrol ekranını yerleştirdiği kadar basit ve kaba olmayacaktır. Aynı zamanda tasarım duygusunu daha fazla vurgular, yeni iç tasarım dili daha katmanlı ve merkez kontrol dokunmatik ekranı, gerçekten daha ergonomik, yumuşak malzeme artı deri olan orta konsolun üst kısmına yerleştirilmiştir. Paket, CX-5'e lüks modellerle karşılaştırılabilir iş malzemeleri verir. Bu bakımdan Honda Haoying ve CR-V tarafından kullanılan malzemeler de oldukça geneldir.Honda modellerinin iç mekanlar hakkında her zaman kendi fikirleri olmuştur, ancak çoğu durumda Honda'nın bu fikirleri tüketiciler tarafından kabul edilemez. Toyota RAV4 Rongfang'ın iç tasarımı CX-5'inkine benzer olmasına rağmen, hepsi askıya alınmış bir merkezi kontrol tasarımı kullanıyor, ancak bir incelik duygusu yaratırken, yine de CX-5'in gerisinde kalıyor ve daha az lüks.
Sportif bir SUV modeli olarak, CX-5'in üç kollu çok işlevli direksiyon simidi daha sportiftir ve aynı zamanda daha hassas hissettiren deri malzeme ile kaplanmıştır.Tam bir LCD gösterge paneli kullanmasa da, üç namlulu gösterge paneli de Daha fazla spor, ayrıca HUD dijital baş üstü ekran teknolojisi yapılandırması da var, görsel efekt daha da parlak. Honda CR-V, Haoying ve Toyota RAV4 aynı zamanda ortaya monte edilmiş bir takometre veya hız göstergesi tasarımına sahip olsalar da, "BMW" nin önünde bir sportiflik duygusu yaratma açısından hala kaybediyorlar.
Uzay: Spor SUV'ların pratik olmadığını kim söylüyor?
CX-5'in 2700mm dingil mesafesi sayesinde yaklaşık 1,8 metre boyunda bir kişi için, ilk sıranın baş kısmında birden fazla punch bulunur ve ikinci sıranın baş kısmında da bir punch bulunurken bacak mesafesi daha azdır. 2'ye yakın zımba var ve merkezi platformun çıkıntısı yüksek değil.Ayrıca, koltuk arkası açısı sürüş için daha uygun ve iyi sarma özelliklerine sahip, bu nedenle sürüş konforu garanti ediliyor ve Honda CR- geniş alanıyla tanınıyor. V ve Haoying ile karşılaştırıldığında, Toyota RAV4 Rongfang'ın diğer taraftaki performansı çok daha düşük.Baş ve bacak mesafesi, bazı küçük SUV'larla karşılaştırıldığında bile sadece üç parmak ve bir buçuk yumruk. Hakim olun.
CX-5'in bagajı çok düzdür ve temelde 20, 24 ve 28 inçlik üç valizin farklı boyutlarda yerleştirilmesinde sorun yoktur. Ancak CX-5'in arka koltukları kapalıyken arka yolcuların geçici olarak dinlenebilmesi için bile 1.77 metre derinliğinde, 1.05-1.44 metre genişliğinde ve 0.78 metre yüksekliğinde bir boşluk oluşturulabiliyor. Honda CR-V'nin maksimum genişliği yalnızca 1.27 metredir ve bu da yanal performansta CX-5'ten daha düşüktür.Ayrıca, Toyota RAV4'ün genişliği sadece 1.35 metredir ve bu da CX-5 kadar iyi değildir. Sadece Honda Hao Ying'in 1,46 metrelik yanal genişliği CX-5'e rakip olabilir.
Güç: Her ikisi de 2.0L ve 2.5 güce sahiptir, ancak CX-5'in sürmesi daha eğlencelidir
Qijun ve RAV4 gibi, Mazda CX-5 de 2.0L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır, ancak CX-5'in gerçek sürüş deneyimi daha iyidir Sonuçta, Chuangchi Lantian'ın sistemi, özellikle 6AT vites kutusunun tepkisi çok ileriye dönüktür. Çok hızlıdır, sürücünün niyetini tam olarak anlayabilir, sürüş keyfi daha da iyidir ve hızlanma sürecinde, temelde gaza bastığınız kadar güç üretilebilir. Hızlanma performansı Toyota RAV4, Honda Hao Ying ve CR-V daha doğrusal ve doğrudur.
Buna ek olarak, 2.5L CX-5 modeli, 196 beygir gücünde maksimum güce ve 252N · m maksimum torka sahiptir ve bu, aynı deplasmana sahip kendinden emişli bir motorda rakipsizdir. Yeniden hızlanma yeteneği birçok 2.0T modelinden daha düşük değildir.Honda Haoying ve CR-V 1.5T modelleriyle karşılaştırıldığında kesinlikle daha iyidir ve daha fazla dayanıklılığa sahiptir.Bu aynı zamanda küçük bir deplasmana kıyasla büyük bir deplasmanlı doğal emişli motordur. Turboşarjlı motorların avantajları.
Elbette, CX-5'in şasi performansı da çok etkileyici.Çevik dinamik performansı, büyük bir beş koltuklu SUV gibi değil, daha çok akıllı küçük bir arabaya benziyor.Ayrıca, direksiyon simidi de çok hassas ve sürüşü anlayabiliyor. Oyuncunun yönlendirme niyeti, fazla miktar yok, el hissi çok iyi, dönüş temiz ve düzenli ve spor tarzı aynı seviyedeki lider performansa ait. Bu bağlamda, Honda Haoying ve CR-V'nin de belirli spor nitelikleri olmasına ve Toyota RAV4 Rongfang'ın sportif stile yaklaşmak için çok çalışmasına rağmen, CX-5'in büyüleyici "sporcusu ve atı" na sahip değiller. Mazda markasının peşinde olduğu şey sürüş hissi ve esnek dönüş duruşu.
Özetle Toyota RAV4 Rongfang, Honda Haoying ve CR-V güçlü olsalar da Mazda CX-5 de özellikle görünüm ve kontrol anlamında fena değil. Bu nedenle, sürüş zevkini seven ve görünüm konusunda yüksek talepleri olan tüketiciler için CX-5 kesinlikle en iyi seçimdir. Elbette, CX-5'i seçmeden önce arabalara ilgi göstermelisiniz, aksi takdirde yapamazsınız Bu arabanın ne kadar iyi olduğunu tam olarak anlayın.
