Kral olduğunu sanıyordum ama bronz olduğu ortaya çıktı, Q5 GLC tarafından bastırıldı ve BMW yüzünü kaybetti.
Mercedes-Benz GLC'nin Çin pazarındaki aylık satışlarının 10.000'i geçtiğini ve Audi Q5'in de çok geride kaldığını gören BMW yardım edemiyor, şampiyonaya koşuyor ve bu acele BMW X3'ü yerelleştirmeye itti. Bu yıl 26 Nisan'da BMW, bir zamanlar birçok at hayranına büyük beklentiler getiren X3'ün yerelleştirilmesini duyurdu.Ne de olsa BBA vazgeçilmezdir.Hepsi, X3'ün yurt içi lansmanının Mercedes-Benz GLC ve Fat 5 ile karşılaştırılabilir olması gerektiğini düşünüyor. Dolu, ancak BMW X3 Mayıs'ta yalnızca 48 adet sattı. Bunun nedeni sınırlı üretim kapasitesiyse, BMW X3 Haziran'da yalnızca 1.531 adet sattı, ancak Temmuz'da 3827 adede yükseldi. Böyle bir sonuç başarı olarak kabul edilebilir mi? Açıkçası hayır, sonuçta, toplanan üç aylık satış verileri Q5 ve GLC'nin bir aylık satışları kadar iyi değil.BMW'nin son derece utanmış ve utanmış olduğu söylenebilir.
BMW X3'ün kendisi kafası karışmış durumda, bu nasıl düzgün, neden bacaklarını sürüklüyor? Peki eksik olan ne? Görünüm ve moda dinamiği yeterince ana akım değil mi? Ailenin değişmeyen logosunu miras alan standart böbrek ızgaraya ek olarak, farlar ve sis lambası alanları yeniden tasarlandı. Farların içindeki çift C şekli çok yaratıcıdır ve gözdeki keskin LED gündüz farlarıyla mükemmel uyum sağlar. Orta ağın altındaki geniş açıklığın karartılmış tasarımı ve sis lambası alanındaki üç boyutlu katmanlı ızgaranın gövdesinin su emici şekli çok çekici. Keskin bel ve kas çizgisini yana doğru övmeye gerek yok. Kuyruğun yuvarlak şekli, nehrin dalgalı arka lambasıyla oldukça tanınır. Bütün bunlar bir engel olabilir mi?
BMW X3'ün iç aile özellikleri çok tipiktir, ancak lüks ve teknoloji duygusu daha aşağı değildir. Tabii ki, Mercedes-Benz GLC'ye kıyasla biraz dikkatsiz, ancak aynı zamanda şişman 5 ile karşılaştırılabilir ve geri durmuyor. Tasarım basit, bölmeler net ve 10,25 inçlik yüzer perde ve tavuk budu durdurucusu eksik değil. Yapılandırma açısından, 8 hava yastığı, lastik basıncı izleme, gövde stabilizasyon sistemi, yorgunluk sürüş sistemi, ön ve arka radar, ters görüntü, otomatik park etme, panoramik sunroof, sensör silecekleri, otomatik klima ve diğer minimum ekipmanlar da mevcuttur.
Alan açısından, BMW X3, Mercedes-Benz GLC'ye kıyasla fazlasıyla yeterli alana sahiptir. 5'ten biraz daha küçük olmasına rağmen, hiçbir şekilde başarısızlık nedeni değildir, çünkü Mercedes-Benz GLC'nin alanı karşılaştırılabilir. GLC'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4661/1898 / 1664mm ve dingil mesafesi 2873mm. BMW X34717/1891 / 1689mm ve dingil mesafesi 2864mm. Ölçüler GLC'den daha büyük ve dingil mesafesi biraz daha kötü. Bununla birlikte, BMW X3'ün yerel versiyonunun verileri denizaşırı versiyonla tamamen aynıdır, yani BMW'nin iddia ettiği gibi orijinal kontrol hissini korur.Belki de çoğu insan bunun için değil, daha profesyonel için ödeme yapacaktır. Tüketiciler için bu elbette çok çekici.
Güç açısından, BMW X3, sırasıyla 184 beygir, 224 beygir ve 252 beygirlik maksimum güce ve 290 Nm, 310 Nm ve 350 Nm maksimum torka sahip 2.0T yüksek ve düşük güçlü motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatik bir manuel şanzıman ile uyumludur. Ek olarak, tüm sistem standart olarak tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve güç, rakip ürünlerden biraz daha ileride bile farklı değildir.
BMW X3'ün yurt içi fiyatı 399.800-580.800 yuan.Aynı Q5L ve GLC seviyesinin çok gerisinde olmasa da ithal edilen BMW X3'ün fiyatı sadece 42.10-75 milyon yuan. Boşluk açık değildir ve hatta ithal edilen versiyon, indirimden sonra yerli versiyondan daha ucuz olabilir. Satışlarını engelleyen en büyük neden bu olabilir mi? Kısacası o cümleyle özetleyecek olursak, ben onun bir kral olduğunu düşündüm ama satış hacmi bronzdu, daha sonraki dönemde bronzdan adım adım yükselecek mi bilmiyorum?
