Kimse daha uzun ve daha düşük fiyatları satın almaz.Bu 2 güvenilir arabanın aylık satışları sadece 1000 adet, değil mi?
Bir süre önce, bir profesör arkadaşı bir Lexus ES'den bahsetti. 360,000 yuan'ın fiyatı profesörü yasakladı, ancak geçmişe bakıldığında, tüm üst düzey markalar fiyata değer mi?
Hemen hemen her marka, olgunlaştığında üst düzey bir marka olma anlamını kazanacaktır. Daha fazla kar elde etmenin yanı sıra, markanın yüksekliğini de artırabilir.Örneğin, Lexus tipik bir başarı örneğidir. Toyota başlangıçta Lexus markasını Amerika Birleşik Devletleri'nde tanıttı. , Güvenilirlik yaygın olarak aranır ve hatta söylentiler vardır: Normal bakım olduğu sürece Lexus bozulmayacaktır. Bunun gibi söylentiler.
Ancak tüm markalar Lexus ve Audi kadar başarılı değildir.Örneğin, Honda'nın üst düzey markası Acura ve Nissan'ın üst düzey markası Infiniti, Çin pazarında her zaman ılımlı olmuştur.
S50
Q50 aslında o yıl G serisinin devamı olarak görülebilir.VQ37 motoru yıllarca Ward'ın ilk onunu kazandı.Ancak, tarifeler ve diğer nedenlerden dolayı VQ37 motorunun Çin'deki fiyatı çok yüksek.Q50L'nin yerli versiyonunun tamamı 2.0T motorla donatılmıştır. , Ama sonuçta onu istenmeyen kılan neden, AVS'nin elektronik olarak kontrol edilen direksiyon sisteminin neredeyse hiç direksiyon hissine sahip olmaması ve yol yüzeyi algısının çok az olmasıdır.Sürücüyü yol yüzeyinden izole ederek böyle bir spor yapar. Model araba utanç verici. Markanın BMW ve Audi kadar tanınmaması gerçeğiyle birleştiğinde, Q50'nin satışları ortalama seviyede.
Ancak Q5L'nin önden arkadan çekişli düzeni, iyi şasi ayarı ve nispeten sportif gövde tasarımıyla birleştiğinde, onu eski Reiz'e ek olarak bir başka "büyük arka süper" otomobil tutkunlarının gözünde yapar.
Acura TLX-LBirçok kişi Acura TLX-L'nin Accord için bir kabuk ikamesi olduğunu söylüyor, ancak durum böyle değil mi? Yerli olarak üretilen ve uzatılan Acura TLX-L tüketicileri etkileyebilir mi?
Görünüm açısından TLX-L, Acuranın her zaman Acura olan aile tarzı stilini sürdürüyor. Bu stil için, Acura uzun yıllardır değişmedi ve kitle pek geniş değil, bu da ortalama satışlarının nedenlerinden biri; ikincisi, kalkan şeklindeki Çin ağı da çok iyi Tanıma, tüm serinin standart LED farları yatay, basit ve kaba olarak, ancak bir incelik duygusunu kaybetmeden düzenlenmiştir.
Acura TLX-L, boyut olarak Audi A4L ve BMW 3 Serisi uzun şaftlardan daha uzundur, ancak dingil mesafesinin hiçbir avantajı yoktur. Alan ne olacak?
İkincisi, TLX-L'nin içi, önceki nesil Accord'un iç mekanına çok benziyor.Üst ve alt çift ekranların ve çift yuvarlak enstrümanın tasarımı, insanları zinde hissettiriyor. Direksiyon simidi aynı zamanda önceki nesil Platinum Core'un direksiyon simididir.24L doğal emişli motor ve 8 vitesli çift kavramalı şanzımanın, aynı turbo rakiplerine kıyasla mutlak güçte hiçbir avantajı yoktur.
Son olarak, TLX-L'nin zayıf yönleri aşağıdaki gibidir:
1. Görünüm, çığır açan çarpıcı değil.
2. İç mekan çok eski ve yenilikçi değil.
3. Motor, orijinal Honda 2.4L kendinden emişli motor ve SPIRUI üzerindeki 8 vitesli çift kavramalı şanzıman. Yeni bir şey yok.
TLX-L'nin Çin'de görülmemesinin nedenlerine ek olarak, temel neden, Honda ile olan boşluğun yeterince büyük olmamasıdır. Üst düzey markalarda düşük kaliteli güç sistemi modellerinin kullanımı doğal olarak bir suçludur ve iç mekan bile bugünün yeni nesil Anlaşmasının gerisinde kalmaktadır. Rekabetçilikten nasıl bahsedilir?
Olumsuz örnek Audi A4L'dir
A4L, Audi ailesinde orta büyüklükte bir araba olarak konumlandırılmıştır, ancak A4L, MLB EVO platformunu ve ayrıca Volkswagen'in iç tasarımından farkı kullanır.Volkswagen serisindeki hiçbir araba A4L ile rekabet edemez ve görünüm daha hoştur, A4L Pazar rekabet gücü çok iyi olabilir, satışlar bunun en iyi kanıtıdır.
Lexus ES
Aynısı bir önceki makalede bahsedilen Lexus ES için de geçerlidir.Birçok kişi bunun bir Camry olduğunu söyler ES ve Camry FF sürücü formunu kullansa da, Lexus ES işçilik, kalite, tasarım anlayışı ve lüks duygusu açısından Camry'den daha fazlasıdır. LS'ye benzer bir tasarım stiliyle birleştirilen bir sınıf, ES'nin Camry'yi çeşitli göstergelerde geçmesini sağlar.Tüketiciler tarafından ödenen fazladan 100.000'in değeri yok değildir.
Bu nedenle, Lexus Çin pazarında iyidir. Cadillac ATS-L
Bunlara ek olarak, Cadillac ATS-L de başarılı bir örnektir. Cadillacın benzersiz görünüm tasarımı, Çin pazarına girme süresinin uzun olması ve Amerikan filmlerinin etkisi, Cadillacın en eski XTS'si olan günümüzün ATS'sini ve yerel olarak üretilen ATS'yi yapmıştır. L, dingil mesafesi daha uzun ve fiyatı daha düşük, bu da onu çok rekabetçi kılıyor ... Asgari ATS-L'nin sadece 218.800 olduğunu ve 2.0T, 279 beygir gücü olduğunu bilmek gerekiyor, kim bu fiyata rekabet edecek? ATS-L'nin aylık satışları 4000-5000 birim arasında iken, aynı seviyedeki rakip Q50L sadece 1000'lerin başında, bu da ATS-L'nin gücünü gösteriyor.
Otomobil üreticisinden bağımsız olarak, üst düzey markalar marka imajını ve marka yüksekliğini temsil eder ve Lexus, Audi gibi sivil markalarını etkiler; ancak bazı paranoyak markalar orijinal markalarına odaklanır, üst düzey markalar nispeten Honda gibi büyük bir hareket yok. Her halükarda, satış hacmi her şey anlamına gelmez. Q50L'nin zayıf satış hacmi, iyi bir otomobil olmadığı anlamına gelmez. Kabloyla yönlendirmeden bağımsız olarak, şasi ve güç kusursuz ve fiyatı makul. Marka etkisine ek olarak, geri kalanı Sorun değil.
Her araba, otomobil fabrikasının beynidir, sıfırdan, tasarımdan seri üretime, doğumdan yetişkinliğe kadar bir bebek gibidir.Çıkıştan sonra satışlar iyi olmasa da, yine de bir tasarımcı ve mühendisin oğludur. Ama bu onların gözünde iyi bir araba olmadığı anlamına gelmez, araba insanlarının kalbinde tütsünün devamıdır.
