Bu SUV, Audi Q5L, 2.0T + 8AT'den daha ünlü ve arabayı sürdüğünüzde yüz milyonlara değer olduğunuzu hissediyorsunuz.
Önceki Audi Q5'in satışları çok iyiydi ve rakipleri Mercedes-Benz ve BMW'ye kaybetmedi. 2018 Temmuz ayında bu durum değişti. Yetkili, Q5'in popülaritesini devam ettirmek istedi ve Q5L'yi piyasaya sürdü, ancak yeni otomobil pazar tarafından hoş karşılanmadı. Fiyat düşürme stratejisi, toplam indirim 30.000 ila 80.000 arasındadır, o zaman bile satışlar hala 5. Çeyrek öncesindeki en yoğun dönemin yarısından azdır.
Aslında bu durumda Audi ilişkiden kurtulamaz, dış etkenler çok küçüktür, esas olarak pazarın üreticiler tarafından yanlış değerlendirilmesinden ve birçok potansiyel müşterinin rakiplere teslim edilmesinden dolayı. Q5 satışlarına devam etmek istediğim için facelift'te değişiklikler yapıldı.Öncelikle 4753 * 1893 * 1659mm toplam boyutundan ve 2908mm dingil mesafesinden bahsedelim. Q5 ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi daha uzun.Bu Çin halkının ihtiyaçları doğrultusunda. Fiyat indirimleriyle uğraşan bu iki strateji, doğrudan halkın acı noktalarına vuruyor, neden böyle anormal bir durum var? İnternet çağında pek çok haberin artık sır olmadığını ve bazılarının çok ucuz olduğunu biliyoruz.İnsanlar Q5 revizyonunun gittikçe kötüleştiğini buldular. Hatta temel aksesuarlar üzerine yazdılar, vites kutusu küçüldü ve dört tekerlekten çekiş zaman paylaşımı haline geldi. Dört tekerlekten çekişli, LED farlar xenon farlara dönüşüyor ve düşük profilli versiyonu daha da tatmin edici değil.Temel donanımın kendi opsiyonel donanımı var.Fiyatın daha ucuz olduğunu görünce maliyet düşük değil.
Artık otomobil pazarında pek çok otomobil şirketi var.Audi bile güçlü bir rakibe sahip değil.Bu araba için, BMW'nin yurtiçinde üretilen bir 3 serisi, Mercedes-Benz'in de GLCL'nin genişletilmiş bir sürümü ve Cadillac'ın bile onunla rekabet edebilecek XT5'i var. Girişim, keşfedilmenin sonucunu dikkatlice düşünür ve kendi ölümünü yapar. Kısa bir süre önce bu araba, 4,9 metrelik gövde uzunluğu, 2,0T + 8AT ve zengin konfigürasyonla yeni bir rakip yarattı.Lincoln Navigator.
Lincoln'ün konumu her zaman net olmuştur. Ürettiğimiz orta ve büyük SUV'ler orta yaşlı elitler için üretilmiştir ve kendilerine özgü bir havası vardır. Ancak Lincoln iç pazara yeni girdi ve popüler değil. 2008 mali krizi doğrudan Çin pazarını başlattı. Geri dönme şansı 14 yıl sürdü. Bu geri dönüş aynı zamanda şirkete tatlılığın tadını da verdi ve satışlar ilk sırada yer aldı. Bir yay. Birkaç modelin iyi satılmasının ardından Lincoln, Çin pazarına büyük önem verdi.Ünlü olmak için birçok otomobil Çince olarak adlandırıldı.Bu sefer Voyager, MKX modelinin Q5L'den daha özenli bir revize edilmiş versiyonu.
Continental, Navigator ve Navigator'ın hatırlanması kolay isimleri Lincoln'ün kendi İngilizce isminden çevrilmiş halidir.Çin'de piyasaya sürülen modeller sadece ismini değil, ön yüzün şeklini ve boyutunu da değiştirmiştir. İç pazara daha uygundur.
Izgara tasarımı MKX'ten daha gerçekçidir.Birçok moda unsurunun eklenmesi, bunun sıradan bir araba olmadığını hissettirir ve Lincoln logosu, çok tanınan ve mükemmel bir işçilik olan krom kaplamalı ızgaraya mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir. Keskin lamba seti aynı zamanda askeri kaliteyi de göstermektedir.
Genel taraf daha ince ve üç boyutlu görünüyor. Bu arabanın boyutu değişti. Özel parametreler 4849 * 1936 * 1681mm'dir. 4826 * 1930 * 1681mm Kuzey Amerika versiyonu ile karşılaştırıldığında, gövde boyutu daha da büyüktür. Q5L ile karşılaştırıldığında daha da iyidir. . Arka tarafın tasarımı, lüks bir otomobilin kalitesinin ne olduğunu görmemizi sağlıyor, özellikle lamba setinin tarzı çok tanınır ve şık atmosfer onu tarif etmeye yetmiyor ve otomobilin genel mizacına uyuyor.
Güç kısmı için, bu araba 2.0T + 8AT ve 2.7T + 8AT ile donatılmıştır.Çin 5 ve Çin 6'nın iki emisyon standardı vardır. Tabii ki, güç ve tork da nispeten değişti. 2.0TV4'ün ulusal 6 versiyonu, maksimum güç 165kw, maksimum tork 368Nm, ulusal 5 versiyonunun maksimum gücü 173kw, maksimum tork 392Nm; 2.7T V6'nın ulusal 5 versiyonu, maksimum güç 242kw, maksimum tork 528Nm, ulusal 6 versiyon, Maksimum güç 237kw ve maksimum tork 500Nm'dir. Bu arabanın en önemli yanı konfor olmasına rağmen hızlanma performansı zayıf değil ve 100 kilometre hızlanmadan sonra güç hala sürekli ve dayanıklılık yeterli. Çin halkının tercihlerine bakıldığında 2.0T versiyonu daha popüler olacak.
Yeni otomobilin iç mekanı ve konfigürasyonu da parlak noktalar.Q5L ile karşılaştırıldığında, birçok yönden ezilmiş ve ana konfor, malzeme de son derece özenli ve dokunuşu rahat. Özetle Çin halkının tercihleri doğrultusunda yeni MKX otomobiline göre pek çok gelişme var.
