Bu araba 100 kilometrede 5.1 saniyedir, lüks iç mekanı 3.3T + V6 ile donatılmıştır, ancak Çin'de azaltılmıştır.
Kore otomobillerinin Çin'deki itibarı artık eskisi kadar iyi değil. Asıl sebep, Kore otomobillerinin ilerlemeyi düşünmemesi.Birçok rakip karşısında fiyat konusunda her zaman telaşlıydılar.Maalesef, mevcut performansları yerli otomobiller kadar iyi bile değil, ancak mutlak bir şey yok. Kore serisinde her yönden iyi performans gösteren bazı arabalar da var.Örneğin bugün konuşacağımız araba Koreli araçların ince ve sürmesi güvenli olmadığı söylendi ancak bu taraf güvenlik testinde birinci oldu ( Sadece Kore arabaları için). Performans mükemmel, yüz kırmak sadece 5,1 saniye sürüyor.Sadece bu değil, bu arabanın içi de yeniden tasarlandı ve diğer modellerden çok daha iyi görünüyor.
Bugün bahsetmek istediğim araba Kia Stinger. Şu anda yerli fabrika yok ve sadece ithalat yoluyla satın alınabiliyor.Fiyat görece pahalı ve Çinliler yüksek maliyet performansına sahip arabaları tercih ediyor, yani bu araba olsa bile Çok iyi performans satılmadı, çok küçük ve hatta çoğu insan bunu duymadı. Bu otomobil de kalite sorunları nedeniyle geri çağrıldı.O zaman yayınlanan veriler 27 idi. Kabaca o dönemde Çin'deki otomobil fuarında satıldığı söylenebilir. Bu tür bir performans gerçekten korkunç, bir pazarlama sorunu mu yoksa yetersiz ürün gücü mü? Aşağıda ayrıntılı olarak inceleyelim.
Görünüm olarak Palamera'ya çok benziyor.Spor otomobil olarak şık görünümünü anlatmak için her güzel kelimeyi kullanabiliriz.Bu arabanın gücünün üst sınıfta olduğunu söylemek abartı olmaz. Özellikle ön yüzün tasarımı, ızgaranın simetrik şekli güçlü bir etki hissi veriyor. Dahası, her iki taraftaki farların tasarımı da oldukça kişiseldir.Erkeksiz tarz ve LED ışık kaynağı olağanüstü bir etkiye sahiptir, ancak en tatmin edici kısım, sadece moda değil, aynı zamanda oldukça tanınan nokta vuruşlu dönüş sinyali tasarımıdır.
İnce taraf çok atmosferik görünüyor. Kaygan sırtın şekli ve 2905 mm'lik dingil mesafesi, orta ve büyük otomobillerin sportif tarafıyla eşleşiyor. Bu otomobilin 18 inçlik jantları ve kırmızı fren kaliperleri bu özelliği yüceltiyor. Palamela'ya kaybetmek gibi gelmiyor, çok tatmin edici bir araba.
Otomobilin arka kısmının tasarımı bir spor otomobil tarzına sahip ancak aynı zamanda birçok popüler unsuru da barındırıyor, özellikle arka farların şekli ... Trende öncülük ettiği söylenebilir ve görsel efekt olağanüstü ... Bu kadar abartılı olsa bile, bu arabaya yerleştirildiğinde insanı hissettirmeyecektir. Neden, geçiş stili çoğu modelden farklıdır. Ayrıca küçük bir arka kanat ve dört sıra eklenmesi de coupe kimliğini gösteriyor. Genel olarak konuşursak, bu arabanın dış tasarımı tatmin edici, bu da Kore arabalarının avantajı.
Bu arabanın içi de ödüller kazandı yani sadece görünümü değil, iç mekanı da birinci sınıf seviyededir.Piyasadaki diğer modellerle karşılaştırıldığında bu araç şu noktalarda tatmin edicidir: Öncelikle malzemeleri uygun fiyatlı ve büyük. Yüzeyin sulu kalıplama işlemi plastiğe göre çok daha iyi.Deriden biraz daha kötü olsa da bu arabanın tasarımı hala iyi. Genel atmosfer sportif ve zariftir.Elbette performans otomobilinin özellikleri de iyi yansıtılmıştır.Kırmızı ve siyahın kombinasyonu bu arabanın atmosferik ve şık görünmesini sağlar. Tabii ki, hareketli merkezi kontrol ekranı ve gösterge paneli lüks konfigürasyonu geliştirmek için eksik değil, ancak araç içi sistem yalnızca pratik Android telefon tüketicileri için pek de tatmin edici olmayan carplay'i destekliyor.
Güç kısmında, bu araba, nispeten güçlü bir performansa sahip olan ve 5,1 saniyede yüz kıran 3,3T V6 motorla donatılmıştır, ancak iç yapısı değişmiştir.Pazar, 2.0T haline gelen küçük parametreli bir motordur. 256ps ve 353N · m'de veriler oldukça iyi görünüyor, ancak 3.3T'den çok daha kötü.
Tabii ki gerçek test de tatmin edici değil.Yerel versiyon 8.15 saniyelik hızlanma süresine sahip, bu da rekabete göre çıkarılması utanç verici, bir performans arabası olarak konumlandırıldığından bahsetmiyorum bile. Güç performansındaki hayal kırıklığına bakılmaksızın, bu arabanın çalışması ideal değildir ve viraj alma daha az yönlendirilir.Performans otomobili, düşük profilli ayarlarda daha rahat ve performansa odaklanmıyor, bu da insanları meraklandırıyor. Genel olarak bakıldığında bu araba yüzeysel bir çaba, Koreli bir markayı 300.000 fiyatına satmak zor ama bir BMW markasıyla söylemek zor.
