Çin'de 5 yeni otomobil kırıldı! Milli 6 yeni araba daha değerlidir.Araba almak istiyorsanız ne yapmalısınız?
Yolda yasal olarak sürmek istiyorsa bir araba ruhsatlandırılmalıdır ve ruhsat verme sürecinin çok önemli bir kısmı aracın emisyon standartlarını kontrol etmektir. Emisyon standartlara uygun değilse satın alma vergisi ödenip araç muayene edilse dahi tescil edilmeyecektir.Her şehrin belirlediği emisyon standartları farklı olduğu için ikinci el bir otomobilin emisyonu da satın alma ile belirlenmektedir.
Emisyon standartları statik değildir.Avrupa araç emisyon standartları neredeyse her 6 yılda bir güncellenecektir. 2009'da Avrupa Euro 5 emisyonlarını uygulamaya başladı ve 2017'de ülke buna karşılık gelen ulusal 5 emisyonu uygulamaya başladı. Giderek artan ciddi hava kirliliği ile karşı karşıya kalan Ulusal 6 emisyon uzun süredir gündemdedir.Çevre Koruma Bakanlığı tarafından hafif hizmet araçları için emisyon sınırlarının ve ölçüm yöntemlerinin resmi olarak yayınlanmasıyla (Çin Faz 6), Ulusal 6 emisyonlarının ulusal uygulama tarihi nihayet 2020 olarak belirlendi. Yılın 1 Temmuz.
Ulusal VI emisyonlarının ulusal uygulama tarihi belirlenmiş olmasına rağmen, bu önceden uygulanamayacağı anlamına gelmez Yayınlanan resmi belgeler, ulusal VI emisyonlarının Temmuz 2019'da kilit alanlarda uygulanacağını açıkça listelemektedir. Çin 6'nın uygulanması, Avrupa'nın Euro 6 emisyonlarından altı tam yıl sonra olduğu için, Çin 6 emisyon standartlarının uygulanması geride kalabilir. Bu eğilimi tersine çevirmek için, ulusal 6 emisyon standardı Avrupa örneğini takiben iki aşamaya bölünmüştür ve her şehrin gerektirdiği ulusal 6 emisyon aşaması farklı olabilir, bu nedenle yaklaşmakta olan ulusal 6 emisyon standartları hakkında daha fazla bilgi edinmek gerekir.
6. ülke nasıl 5. ülkeden daha iyi?
Araç kullanımı açısından Çin 6 ile Çin 5 arasında emisyonlar dışında önemli bir fark yok. Öncelikle güce bakalım. 2019 Qijun ve Lavida 1.4T hatchback'lerin her ikisi de National VI emisyonlarına ait ancak aynı dönemin National 5 motorları ile karşılaştırıldığında güç performansı pek değişmedi. Donanım açısından, National 6 emisyonlu araçların egzoz gazı arıtma ve yanma kontrol sistemi daha güçlü olacaktır.
National 6 motorunun gücü artmamış olsa da National 6 motorla donatılmış modellerin yakıt tüketimi değişti. Bunun nedeni, ulusal 5 emisyonların Avrupa NECD döngüsüne uygun olarak test edilmesi, National 6 ise WLTC döngüsü test edilmiş olmasıdır.Göreceli olarak WLTC döngüsü daha katıdır. Test yöntemindeki değişiklikler nedeniyle yeni arabanın yakıt tüketim değeri (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yakıt tüketimi) değişti WLTC çevrim testinde doğal emişli motorun yakıt tüketim verilerinin daha baskın olduğu ve turboşarjın biraz dezavantajlı olduğu görülüyor. Kısaca Ulusal 6 emisyonu karşılayan Otomotiv Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yakıt tüketim verileri, gerçek araç ortamına daha yakın.
Çin 6 birden fazla standart
Ülke 6 emisyonu, yerli üreticilerin birkaç yıllık bir geçiş dönemine sahip olmalarına izin vermek için özel olarak iki aşama a ve b'yi formüle etti, ancak bu aynı zamanda tüketicilere sorun da getiriyor! Yerel emisyon standartları gelecekte daha katı aşama b'yi seçebileceğinden, eğer erken bir Çin 6 (aşama a) modeli satın alırsanız, arabayı içine almak mümkün olmayabilir. Genel olarak, otomobil üreticileri kesinlikle hangi tür emisyona ait olduklarını kesin olarak belirtmeyeceklerdir, bu nedenle ulusal bir 6 emisyon modeli seçerken önce ödevinizi yapmalısınız.
İki faz a ve b'nin emisyon standartlarının her ikisi de Ulusal 6 olarak adlandırılsa da, hiç aynı seviyede değillerdir.Karşılaştırmak için benzinli motorların yaydığı ana kirleticileri alın.Ulusal 6 (Faz b) hidrokarbonlar ve nitrojen oksitler, National 6'dan ( Aşama a)% 42-50 daha düşüktür, önceki mantığa göre bu ulusal emisyon olarak kabul edilebilir. Ulusal 6 (aşama b) emisyon standartları aslında mevcut Euro 6 emisyonlarından daha katıdır.Avrupa Birliği tarafından belirlenen 2021 emisyon standartlarına atıfta bulunmalıdır, bu nedenle ulusal 6 (aşama b) emisyonlarını karşılayan otomobiller satın alırken politika sorunları hakkında endişelenmenize gerek yoktur.
Çin 6 nasıl bir etki yaratacak
National 6 resmi olarak uygulandığında, kilit bölgelerdeki şehirler, National 5 emisyonlu araçların girişini kaçınılmaz olarak yasaklayacak ve National 5 emisyon araçlarının koruma oranı kesinlikle etkilenecektir. Kısıtlı lisanslara ve trafik kısıtlamalarına sahip şehirler için, National 3 emisyonlu araçlar, National 2'nin ayak izlerini takip edebilir.İlk olarak, sürüş alanı tanımlanır ve ardından yerel ikinci el otomobil ticareti yasaktır, bu da kılık değiştirerek National 3 emisyonlarını ortadan kaldırır.
China 6 emisyonlarının uygulanması da bağımsız markalar üzerinde büyük bir baskı oluşturmaktadır.Geçmişte yurtiçi emisyon standartları Avrupa baz alınarak yurtdışına göre daha sonra uygulanmıştır.Örneğin, Avrupa 2014 yılında Euro 6 emisyonları uygulamaya başlarken, 2020 yılında yerli emisyonlar başlamıştır. Bu üretim farkı Bu, bağımsız markaların yalnızca yeterli zamana sahip olmalarına değil, aynı zamanda emisyon düzenlemelerini daha düşük maliyetle karşılamalarına da olanak tanır. Ancak, Avrupa'nın hızına ayak uydurmak için Çin 6 emisyonları, çok katı gereksinimleri olan ve çok kısa bir süreye sahip olan aşama b emisyonlarını özel olarak belirlemiştir.
Şimdi ülke 5'i satın alıyor veya ülke 6'yı bekliyor
China 6'nın uygulanmasından önce, bayiler hala çok sayıda ulusal 5 emisyon envanter araçlarının birikimine sahipti ve bu araçlar tampon dönemde satılmazsa bayiler büyük bir kayıp yaşayabilir. Bu özel dönemde, bayiler, National 5 emisyonlu araçları tanıtmak için fiyatları önceden düşürecek. Popüler olmayan ithal araçlar genellikle abartılı indirimler verecektir. Koruma oranına aldırmazsanız, birkaç yıl el değiştirmeyi planlamazsınız. esprili. Birinci kademe şehirlerde bile, Ulusal 6 uygulamasından sonra Ulusal 5 emisyonlu araçların kullanımını sınırlamak imkansızdır.Bu nedenle, koruma oranına ek olarak, yeni emisyon politikasının araç kullanımından kaynaklanan National 5 üzerinde bir etkisi yoktur.Geçerli politika temel olarak eski ulusal 3 emisyon içindir. Modeller, bu eski arabalar sadece uzak şehirlere göç etmenin yollarını bulabilir.
sonuç olarakEyalet 6'dan, yeni politikanın otomobillerin çevre korumasına ilişkin Avrupa'dakinden daha az katı şartlara sahip olmadığı görülebilir.Yeni arabaların değerini korumak istiyorsanız, ulusal 6 (aşama b) emisyonlarını karşılayan bir model seçmek en iyisidir ve gelecekte çok fazla sorun için endişelenmenize gerek yoktur.
