Vazoyu reddeden ve başarı için çabalayan CC Safari Edition, FAW-VW'nin öncüsü olmak istiyor
Son iki yılda otomotiv pazarında piyasaya sürülen ürünler, "yeni dört modernizasyon" ve hatta "yeni beş modernizasyon" ile çevrili, neredeyse "daha genç" olarak özetlenebilir. Genç ve güzel arabaların görünümü her genç tüketicinin beklediği şeydir ve biraz sportif özelliklere ve genlere sahip ürünler daha da dikkat çekicidir.
Volkswagen'in ilk nesil CC'si (Passat CC'nin denizaşırı versiyonu)
Saat ibresi on iki yıl önce Detroit Otomobil Fuarı'na geri getirildi Her zaman titizlikleriyle tanınan Alman mühendisler, dünyaya yaratıcı ve estetik şaheserlerini gösterdiler - Volkswagen Passat CC (adını yerli CC denizaşırı versiyonundan alıyor). VW standardına sahip bu yeni yüz, sonraki yıllarda geliştirilmesinde 3.6L V6 motor gibi olağanüstü performansı sayesinde dünya tarafından "en güzel halk" olarak kabul edildi. Tabii ki, mod oyuncularının beş yıldızlı incelemeleri doğal olarak çoğunluğu oluşturuyor.
Yurtiçi CC değişiklik durumu
Yurtdışı versiyonu yeni nesil CC modifikasyon durumu
Yurtiçi CC Safari Sürümü: "En Güzel Volkswagen" vazo olmayı reddediyor
FAW-Volkswagen tarafından tanıtılan ve üretime giren CC, Çin pazarına gelince, Çin'deki itibarını devam ettirmek için son derece aerodinamik gövdeler, çerçevesiz kapılar, mükemmel güç ve zarif bir şekilde ana hatları çizilen tam gövde eğrileri gibi ikonik özellikleri bir kez daha kullandı. Bununla birlikte, "işler ters etkiye sahiptir", son derece yüksek terminal hacmine sahip böyle bir model, Çin'de iki facelift ve bir büyük değişim sonrasında satış rakamlarının engelleri aşamadığıdır. Ortak girişim orta ölçekli otomobil pazarı rekabet halindedir. Ürünlerin karmaşıklığı ve düşük fiyat avantajı, FAW-Volkswagen CC'yi ürün matrisini zenginleştirme hızını artırmaya zorladı.
FAW-Volkswagen yetkilileri, geçtiğimiz yılın Kasım ayı ortasında, VW483 / 1 modelinin ilk beyaz gövdesinin Changchun Sedan 2 Nolu Fabrikasının kaynak atölyesinde montaj hattından çıktığını duyurdu.Bu model yakın zamanda Volkswagen CC Shooting Brake'de tanıtıldı. Yüklü sürüm).
Bir safari modeli olarak kuyruk tasarımının geleneksel "crock" gezi versiyonundan daha düzgün ve yuvarlak olduğu unutulmamalıdır.Bu aynı zamanda Arteon'un ana sporudur (bu nesil CC'nin denizaşırı adı). Moda tarzı çakışıyor. Bu nokta, Maserati Başkanı Shooting Brake ve Mercedes-Benz CLS Shooting Brake'e başvurarak da bulunabilir.
Güç açısından, Safari sürümünün 330TSI ve 380TSI olmak üzere iki ayarlanmış 2.0T güç sistemi sağlamaya devam etmesi bekleniyor. Daha yüksek seviyeli versiyonda, 2.0T yüksek güçlü dört tekerlekten çekiş versiyonunu taşıma olasılığını da göz ardı etmiyoruz.Fiyat, mevcut yerel CC aile fiyatı içindir.Av versiyonunun fiyatı 280 ila 350.000 yuan aralığında olabilir.
Ayrıca bu yıl lansmanı yapılacak yerli CC safari versiyonu henüz yurtdışı pazarlarda görünmedi. Bu noktadan hareketle, FAW-Volkswagenin daha genç ürün matrisini oluşturmaya başlama stratejisini görmek zor değil, ancak FAW-Volkswagen CC şu anda nispeten niş bir pazara dayanıyor ve sonraki av sürümünün resmi lansmanı marka ve marka olabilir. CC daha fazla pazar alanı mı kazanır?
Öncelikle FAW-Volkswagen CC ürününe bakalım.Satışlarının konvansiyonu bozmamasının ve aynı kapıdaki diğer kardeşlerle aynı gurur verici sonuçları yaratmasının nedeni, CC'nin yurt içi konumlandırmasının ortak girişim markalı orta boy arabalar alanında olmasıdır. , Ancak bir spor otomobilin nitelikleriyle, geleneksel orta boy otomobil ile karşılaştırıldığında, daha benzer bir crossover anlamı vardır. Sonuç olarak 240.000 ila 300.000 yuan fiyat aralığına sahip CC ailesi, Audi A4L, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C sınıfı gibi rakip ürünler karşısında aynı seviyede ve aynı fiyatta, eski markanın premium yeteneği lüks markalarınki kadar iyi değil. Nispeten geri satışlara yol açan öznel nedenlerden biri.
FAW-Volkswagen CC Shooting Brake Hayali Resim
İkincisi, terminal pazarındaki tüketicilerin objektif bakış açısına göre, CC Safari versiyonunun netizenler tarafından beğenilme performansına sahip olmasının nedeni, fiyat faktörünün yanı sıra, en büyük tezahürünün, modelin yurt dışı versiyonunun ülkeye girişindeki bariz konfigürasyon farkı olmasıdır. Ve tasarımdaki ince değişiklikler ve böyle bir hareket Dongfeng Peugeot 508L'de daha belirgindir. Bazı netizenler, "260,000 yuan fiyatına sahip ikinci nesil yerli CC ve 390,000 yuan ithal giriş seviyesi modeli ile karşılaştırıldığında, DCC aktif süspansiyonu ve 2.0TSI üzerindeki daha yumuşak 6AT görünmedi. Yerli versiyonda. "
FAW-Volkswagen CC Shooting Brake tasarım yorumu
Bazı netizenler, "CC Safari sürümünün çekiciliğinin şüphesiz olduğunu, ancak aynı fiyata BBA'nın daha baskın olabileceğini" belirterek, ayrıca "birinci nesil CC'nin popüler oyuncak bebek taktiklerini bozan bir klasik olduğunu, ancak Safari sürümünün Çin'de hala büyük bir pazar yok. " CC Safari versiyonunda, CC'nin ikinci ve üçüncü nesilleri ile karşılaştırıldığında, yıkıcı tasarımı geri döndü, ancak pazar uzun zaman önce değişti. Bugün, pazar daha hassas ve daha tüketici odaklı hale geldi. İstasyon vagonu pazarı hala Nispeten ılık bir niş imajı var, ancak Buick ve Ford'un son iki yıldaki davranışlarından, Avrupa ve Kuzey Amerika pazarları bu konuda iyimser olabilir.
Yerli CC safarinin ortaya çıkmasının nedeni basit değil
Dış dünyaya genel bakışta CC, spor otomobil pazarında Volkswagen markasının mutlak sorumluluğunda Benzer şekilde, yurt dışı Arteon Shooting Brake versiyonunun ortaya çıkmasından önce Çin'de ilk lansmanı yapılan FAW-Volkswagen CC Hunting versiyonu da kesinlikle CC değil. Aile geleneği bir ürün sekansı eklemek kadar basittir, ancak arkasında FAW-Volkswagen markasının üst düzey ürün yelpazesini taşımanın ağır sorumluluğunu üstlenmektedir.
Yeni Audi A4 Avant
FAW-Volkswagen markaları arasında şu anda üç alt markaya sahip: Audi, Jetta ve Volkswagen. Bunlar arasında Audi markası altında sadece A4 / S4 Avant, A4 Allroad, A6 / S6 Avant ve A6 Allroad ile RS4 ve RS6 gibi performans aileleri station wagon ürünlerine sahip ve Çin'deki bu pazar segmentinde yer alabiliyor. Ve bu klasik Audi "crock" aileleri sadece dünya çapındaki araba hayranları arasında popüler olmakla kalmıyor, aynı zamanda MLB platformunun station wagon ailesi Çin'de mutlak alt bölüm sesine sahip.
FAW-Volkswagen Audi markasının şu anda önemli bir dönüm noktasıyla karşı karşıya olduğunu belirtmekte fayda var. Geçen yılın Aralık ayı başında, "FAW Audi Sales Co., Ltd." bir kez daha "Piyasa Düzenlemesi için Devlet İdaresinin İşletme Adlarının Tesciline İlişkin Duyuru" nda yer alarak şirket kuruluş bilgilerini zaten açıkladığını gösteriyordu. Bu aynı zamanda Audi markasının bu yıl FAW-Volkswagen sisteminden büyük olasılıkla bağımsız olacağı ve Audi markasının gelecekteki gelişiminde kilit rol oynayacak daha fazla söz sahibi olacağı anlamına geliyor.
Böylelikle orta ve üst uçta konuşma hakkına sahip olan FAW-Audi resmen bağımsız hale geldiğinde, FAW-Volkswagen markasının bu alandaki pazar payına saldırmak ve takviye etmek için yepyeni ürünlerle ayağa kalkması gerekiyor. Biliyorsunuz, FAW-Volkswagen'in mevcut ürün grupları alt sınırda yoğunlaşmıştır, kapsam ve tanınırlık temelde en üst seviyeye ulaşmıştır, markayı daha da geliştirmek istiyorsanız, rekabet gücünü göstermek ve kitlesel markayı geliştirmek için daha yüksek kaliteli ürünlere sahip olmanız gerekir. Resim. Açıkçası, FAW-Volkswagen CC Safari versiyonu şu sıralar bu pankartı taşıyan öncü oldu.
FAW-Volkswagen markası 2019 yılında yalnızca 1.398.088 kümülatif satışı tamamlamakla kalmadı, aynı zamanda ilk kez sedan ve SUV ürünlerinde çift hasat elde etti. FAW-Volkswagen Volkswagen markası 2020 yılında sekizinci nesil Golf, yeni orta ve büyük SUV'ları, ID.İlk görüş ve CC Safari versiyonunu yeni araçlarda piyasaya sürmeyi planlıyor, çeşitli alanlarda pazara girmeye ve kurmaya devam ediyor. Üst düzey pazardaki konum. FAW-Volkswagen Volkswagen markası, bir dizi ağır modelin ortak çabasıyla gelecekte daha yüksek bir hedefe doğru ilerleyecektir.
