2.0T + 9AT, bu büyük uzay SUV yeni piyasaya sürüldü, Highlander ve Tourang gergin olmalı
[Bir arabaya sahip olduktan sonra derinlemesine karşılaştırma] Guangzhou Otomobil Fuarı'nın açılışının arifesinde Buick'in yeni orta ve büyük SUV Angkeqi resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobilin toplam 6 modeli 29.99-370.900 RMB kılavuz fiyatıyla piyasaya sürüldü. 300.000 yuan orta ve büyük SUV pazarının efendisinin her zaman Touron olduğunu hepimiz biliyoruz.Aynı zamanda, Highlander ve Guandao gibi orta büyüklükteki SUV'ler de başlangıçta orta ve büyük SUV pazarına ait olan kullanıcıları ele geçirmek için kendi olağanüstü güçlerine güveniyor. . Peki yeni listelenen Angke Bayrağı ne kadar rekabetçi? Ardından, Angke Qi'nin acımasız bir karakter olup olmadığını görmek için Tuang ve Highlander'ı onunla karşılaştıralım.
Not: Galeriden dolayı makalede kullanılan modellerin resimleri karşılaştırma modellerinin konfigürasyonuna uymayabilir, lütfen anlayın!
Angke Qi, Weilang'ın orta vadeli değişiminde kullanılan Buick ailesinin en yeni "üç boyutlu kanatları ve üç boyutlu estetik" tasarım konseptini benimser. Ön yüzde yeni tasarım dilinin kullanımının iki ayırt edici özelliği var: Biri Buick ailesinin ikonik uçan kanatlı ön ızgarası, diğeri ise hem mirası hem de yeniliği göz önünde bulunduran Matrix LED bölünmüş far.
İster görsel ister gerçek boyutta, Touron bugün karşılaştırıldığında üç otomobil arasında en uzun olanı. Kare şekli, kalın ön yüzü ve geniş farları Tuang'ı her açıdan otoriter bir görünüm haline getiriyor. Aynı zamanda ön ızgara krom çıtası, farın içindeki krom çıtaya bağlanarak ön yüzün yatay görsel genişliğini bir ölçüde artırıyor.
Son yıllarda Toyota tasarımındaki mütevazı tarzdan yavaş yavaş kurtuldu ve stili giderek keskinleşti. Orta Vadeli Highlander, büyük boyutlu, pozitif trapez bir ön ızgara ile değiştirildi ve her iki taraftaki farlar ön ızgaraya bağlandı ve çok agresif olan hafifçe yükseltildi.
Gövde boyutu açısından Angkeqi ve Tuon orta ve büyük SUV olarak konumlandırılırken, Highlander orta boy SUV olarak konumlandırılmıştır. Karşılaştırıldığında, Angkeqi'nin vücut ölçüleri Tuon ve Highlander arasındadır. İç mekanın performansına gelince, bunun hakkında daha sonra konuşacağız.
Arabanın arkasına bir bakalım Angke bayrağının arka kısmının en ayırt edici tasarımı bagaj kapısının ortasında yer alan yatay krom kaplama. Sadece sağlam değil, aynı zamanda arka farlarla uyum sağlamak için sol ve sağ taraflara uzanarak ön yüzün tasarımını yansıtıyor. Bu krom kaplama dekoratif şerit aynı zamanda kuyruğu iyi böler ve hiyerarşi duygusunu güçlendirir.
Onco Banner gibi, Touronun arka ucunda da boydan boya bir yatay krom kaplama bulunur, ancak yerleşimi, arkadaki görsel ağırlık merkezini bir dereceye kadar azaltabilen Onco Banner'dakinden daha alçaktır. Arka lambalar, farların tasarımını yansıtan eşit derecede kare şekildedir.
Buna karşılık, Highlander'ın kuyruğu daha "basit". Sağlam bir yatay krom kaplama ve göze çarpan dikdörtgen bir havalandırma yok.Tasarım, ön yüz kadar agresif olmasa da, temiz ve basit görünüyor ve aynı zamanda birçok tüketici tarafından tercih edilebilir.
Angkeqi'nin orta konsolu asimetrik bir tasarıma sahiptir ve kolay kullanım için sürücü tarafına hafifçe eğilir. Orta konsolun üst kısmı, apaçık ortada olan geniş bir yumuşak malzeme alanına sarılmıştır. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı ve sağ taraftaki işlev düğmelerinin tamamı dokunmatiktir ve entegre panel tasarımı daha güzel görünmesini sağlar. Ek olarak, akışlı ortam dikiz aynalarının ve düğmeli kaydırma mekanizmasının eklenmesi, Angkeqi'nin lüks iç mekanlarına çok sayıda teknolojik lezzet katıyor.
Tourang'ın iç mekanlarına aşinayız Tipik popüler tarz görsel olarak güçlü bir tazelik duygusu getiremese de, hem işçilik hem de ergonomik tasarım mükemmel ve kullanım seviyesinde neredeyse hiç hata yok. Ve daha önce Volkswagen ile temas halinde olan kullanıcılar için modüler parçaların kullanılması nedeniyle, Touron'un tüm işlevlerinin kullanımı çok kolaydır ve neredeyse hiç öğrenme maliyeti yoktur.
Highlander'ın iç mekanı da asimetrik bir düzen kullanıyor, ancak Angke'nin lüks tarzıyla karşılaştırıldığında, Highlander'ın iç mekanı güçlü bir erkeksi tat ortaya koyuyor. Orta vadeli makyajdan sonra, Highlander üst düzey modelleri yeni bir 10 inçlik merkezi kontrol geniş ekranla değiştirdi ve araç sistemi, arabayı kullanma rahatlığını artıran Baidu CarLife'ı destekliyor.
Koltuk düzeni açısından, tüm Tuon modellerinde şu anda 7 koltuklu bir yerleşim düzeni var. 6 kişilik bir yerleşim düzenine sahip olan Avenir dışında, diğer tüm modellerde 7 koltuk düzeni bulunuyor. Tümü 7 koltukludur.
İç mekân açısından, otomobilin gerçek ölçümü ile birleştiğinde, Highlander gövde boyutu açısından baskın olmasa da, ikinci sıradaki diz mesafesi üç otomobil arasında en iyi sonuçları elde etti. Mükemmel. Üçüncü sıra koltukların alan performansına gelince, boyutla sınırlıdır, en büyük otomobil gövdesi, üçüncü sıra alan performansının bile sadece tatmin edici olduğu söylenebilir, bu nedenle sadece acil kullanım için uygundur.
Highlander başlangıç fiyatı diğer iki modelden çok daha düşük olduğu için, karşılaştırma için seçilen modeller Angkeqi ve Tourang'ın giriş seviyesi versiyonu ve Highlander'ın orta-yüksek versiyonu. Ancak yine de, iki giriş seviyesi model, konfigürasyon karşılaştırmasında daha aşağı değildir, bu da giriş seviyesi modellerin konfigürasyonunun, baskı olmadan günlük kullanımı karşılayacak kadar zengin olduğunu gösterir. Karşılaştırıldığında, Angkeqi ve Tourang'ın konfigürasyonu rahat bir sürüş deneyimine daha fazla önem verirken, Highlander güvenliğe daha fazla önem veriyor ve tüketiciler tercihlerine göre seçim yapabiliyor.
Güç açısından, Angkeqi'nin tüm serisi, GM'nin 9 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşen en yeni 2.0T akıllı değişken silindir motoruyla donatılmıştır. Tourang, 2.0T (yüksek ve düşük güç) ve 2.5T motorlarda mevcuttur ve tüm seri, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Highlander serisinin tamamı, 6 ileri manuel şanzımanla eşleşen 2.0T motorla donatılmıştır. Daha sonra, güç parametrelerini görmek için üç yapılandırma karşılaştırması modelini seçmeye devam ediyoruz.
Karşılaştırıldığında, Angkeqi'nin motor parametreleri en göze çarpan parametrelerdir ve aynı seviyedeki orta ve büyük SUV'lar arasında ölçülen hızlanma 8.66 ila 100 kilometre arasında nispeten iyidir. Highlander motorunun maksimum gücü, Angke Qi'ninkinden biraz daha düşüktür ve ölçülen hızlanma 100 kilometreden 9.7 saniyeye kadardır. 2.0T düşük güçlü motoru sayesinde Tourang, diğer iki modele göre parametrelerde belirli bir boşluğa sahip ve gücü de daha zayıf.
sonuç olarak:
Hepimizin bildiği gibi, Çinli tüketiciler büyük arabalara karşı özel bir sevgiye sahipler, ancak artık basitçe "büyük" artık tüketicilerin tercihlerini karşılayamıyor ve yeni arabaların kendi ışıltı noktalarına ihtiyacı var. Karşılaştırma yoluyla, Angkeqi'nin hem tasarımda hem de konfigürasyonda, tüketicilerin mevcut tüketim yükseltmeleri bağlamında yüksek kaliteli yeni otomobil arayışına hitap eden bir lüks duygusu yaratmaya daha fazla önem verdiğini bulmak zor değil. Aynı zamanda, Angkeqi'nin piyasaya sürülmesi de Buick'in yurt içi orta ve büyük SUV pazarındaki boşluğunu doldurarak ürün hattını daha eksiksiz hale getirdi. Bu yeni model gelecekte bir pazar bozucu olabilir mi, bekleyip görelim.
