En saygın 300.000 SUV, bu, dönme oranını kıskanıyor
[Otomobillerden Sonra Guangzhou Otomobil Fuarı] Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen lansmanı yapılan Denza X, yalnızca saf elektrikli modellerinin BYD'nin "e platformunu" temel alması nedeniyle değil, aynı zamanda Denza X'in de Tengshi X için çok önemli olması nedeniyle büyük ilgi görüyor. Potansiyel markanın anlamı da çok önemli, sonra bu modele bir göz atalım.
Tengshi X, 4890 × 1950 × 1725 mm ölçülerine ve 2820 mm dingil açıklığına sahip orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Tüm arabanın boyutu, BYD'nin Tang'ına çok yakın, ancak Dense X'in dış tasarımının kendine özgü bir tarzı var.
Tenshi X plug-in hibrit versiyonu
Tengshi X saf elektrikli versiyon
Gövde pek çok şık çizgiyle özetlenmiştir.Saf elektrikli versiyon kapalı bir ön yüz kullanırken, plug-in hibrit versiyon ön yüzde uzun ve dar bir hava giriş ızgarası bırakır. Ek olarak, Dengshi X'in L2 seviyesinde otomatik sürüş yardımına ulaşmasına yardımcı olabilecek milimetre dalga radarı da ön yüzde görülebilir.
Arka farların tasarımı ön yüzü yansıtıyor, ancak delici arka lambaların şekline bakılırsa, BYD Tang'ın bazı gölgelerini de görebilirsiniz. Bir şey daha ilginç: Tenshi X'in arka sileceği arka spoylerde gizlenmiş, bu nedenle aracın arka kısmının görsel etkisi hala çok düzgün.
Ayrıntılarda, ön çamurluk ve kuyruk konumunda Dense X, Dense X'in üst düzey hissini bir dereceye kadar artıran Mercedes-Benz logosunu da taşıyor.
DENZA X'in plug-in hibrit modeli, kimliğini yeni bir enerji modeli olarak yansıtmak için yeterli olan gizli bir egzoz tasarımı kullanır.
Tense X'in iç mekanının Mercedes-Benz ve BYD'nin bir kombinasyonu olduğu söylenebilir.Dönebilir merkezi kontrol ekranı ve klima çıkışının Tense X'in iç tasarımında ikonik tasarım öğeleri olması bekleniyor.
LCD göstergenin boyutu 12,3 inçtir ve arayüzün tasarımı, daha gelişmiş sayılabilecek Mercedes-Benz'in gölgesini görebilir. Ek olarak, kişisel olarak ekonomik modda tüm arayüzün renk eşleştirmesini seviyorum.
Geniş dönebilen merkezi kontrol ekranının boyutu 15.6 inç ve dar bir çerçeve tasarımına sahip olması güzel görünüyor, herkesin bu ekrana aşina olmayacağını düşünüyorum.
Dense X serisinin tamamı standart olarak yedi koltuklu olarak geliyor.Resim efektinden üçüncü sıra alan zengin değil tabii ki yer açısından test edildikten sonra bir araba olacak.
Denshi X'in saf elektrikli versiyonu iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş seçeneklerine sahiptir. 161 Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip 82,8 kWh üçlü lityum pil takımı kullanır.Resmi NEDC seyir aralığı 520 km'ye kadar ve hızlı şarj aralığı 30-80'dir. % 30 dakika sürer. Plug-in hibrit modelin gücü, sırasıyla aracın ön ve arka akslarında yer alan 2.0T motor + iki elektrik motoru ile sağlanır ve saf elektrikli seyir aralığı 81 km ve 100 km olmak üzere iki seçeneğe sahiptir. Ek olarak, plug-in hibrit versiyon ayrıca seçim yapabileceğiniz beş sürüş modu ve iki güç çıkışı modu sağlar.
Editörün görünümü:
Tengshi X'in ürün gücü zayıf değil, ancak BYD Tang ile ayrılmaz bağlantı, insanların iki arabayı karşılaştırmasını kolaylaştırıyor. Bununla birlikte, gövde logosu, havalandırma delikleri vb. Gibi tasarımın bazı detaylarında DENZA X hala iyi bir tasarım duygusu veriyor. Peki bu araba, bir arabaya sahip olduktan sonra PT8-120 test standardı altında ne tür bir performans sergileyebilir? Ayrıca, size cevaplar getirmek için mümkün olan en kısa sürede test sürüşünü yapmayı dört gözle bekliyoruz.
