Tüketiciler sadece ölümlüdür Araba satın almanın temeli nedir?
Yıllık tatil boyunca boş zamanlarımda, Fan Wei'nin oynadığı rolün hiçbir zaman rüşvet kabul etmeyeceğine yemin ettiği ve sonunda paranın ve güzelliğin cazibesine dayanamadığı bir Feng Xiaogang'ın önceki filmi "Özel Özelleştirme" yi izledim. Bunlar arasında Fan Wei'nin şu sözleri: "Kitleler arasında kötü insanlar var." Birçok insan etkileniyor. Ama kalabalığın içinde kötü insanlar var demek yerine kalbimde kötü tohumlar olduğunu söylemek daha doğru olur diye düşünüyorum.
Evet, aslında aynı prensip otomobil şirketleri için de geçerli. Bugün yollarda koştuğumuz tüm arabalara baktığımızda, onlarda yanlış bir şey olmadığını söylemek gerçekten acınası. Son yıllarda küresel arabalardaki yıllık artış, küresel nüfustaki artışı çok aştı. 2017'de küresel otomobil satışları da 90 milyonu aştı. Büyük pazar cazibesiyle karşı karşıya kalan birçok otomobil üreticisi, paranın cazibesine dayanamadı.
Ama bence bu tüketici psikolojisinde bir sorun yok, kim aynı miktarda parayla daha yeni ve daha iyi bir tane almak istemez ki? Anahtar, otomobil fabrikasının tüketiciden sorumlu olup olmadığıdır. Sonuçta herkes otomobil konusunda uzman değil, onlara göre yeni teknolojiler her zaman eskisinden daha iyidir. Bu nedenle, otomobil üreticileri yeni teknolojilerin tanıtımını hızlandırdı ve bu teknolojiler bile mükemmel değil ve gerçek sürüş deneyimi göz ardı edildi.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, çift kavramalı Çin otomobil pazarının her yerine yayılmaya başladı. Geçmişte bağımsız bir markanın çift debriyajlı SUV'unu kullanmayı denediğimde, test sürüşü yapan arabanın kırılıp kırılmadığını derinden şüphe ettim.Vites değiştirme hissi, sürücü okulundan mezun olmak kesinlikle imkansızdı. Bir arabayı değiştirdikten sonra, arabanın kırılmadığını keşfetmek aynı şeydi.
Ford, 15 yıl içinde, Focus'u çift kavramalı vites kutuları ile donatma eğilimini de hızlandırdı ve bundan sonra, gaz kelebeği sızıntısı Ford için de sağlam bir ders oldu ve o zamandan beri çift debriyajlı şanzımandan vazgeçti. Çift debriyajlı vites kutularının en eski hayranı olan Volkswagen bile burada çok acı çekti ve hatta Amerika Birleşik Devletleri tarafından çift debriyajlı dişli kutularının satışını yasakladı.
Bir arkadaşım birkaç gün önce yeni bir Camry satın almak istediğini ancak hibrit versiyon ve 2.5 + 8AT versiyonunda tereddüt ettiğini söyledi. 2.0 + 6AT versiyonunu neden dikkate almadığını sordum. Cevabı, 6AT'nin eski olduğu ve kesinlikle 8AT kadar iyi olmadığıdır. Ancak gerçek ölçümümüzden sonra, bu sefer Camry'nin 8AT ayarı gerçekten 6AT kadar düzgün değil. Bu kadar çok vites mutlaka iyi olmayabilir.Örneğin, önceki Free Light 9AT pek kullanışlı değil.
Direkt enjeksiyon ve turboşarj çok yeni teknolojiler olmasa da, küçük deplasmanlı turboşarjın yaygınlaşmasıyla birlikte, hemen hemen herkesin ilk tercihi bu teknolojileri kullanan modeller haline geldi. Fakat uzun zamandır bu şekilde geliştirilen teknoloji illa ki olgun mu? Yanan motor yağı, çift kavramalı anormal ses, vb. Bu konular hakkında gerçekten bir şey söylemek istemiyorum Araba şirketleri, trendi körü körüne takip ediyor ve tamamlanmamış teknik ön testler ve kusurlu tasarımlarla trendi yakalıyor.
Aktif frenleme ve otonom sürüş gibi yüksek teknolojili konfigürasyonlar da bu akıllı çağda tüketiciler tarafından değerleniyor. Son zamanlarda, Qijun otomatik frenlemeyi ve ev sahibini yere düşürme videosunun internete yayıldığını gösterdi, ancak aynı şey daha önce birçok markaya da oldu. Başka bir örnek olarak, yağmur fırtınaları veya sisli günler gibi bazı aşırı durumlarda, bu konfigürasyonların güvenilirliği de bir soru işaretidir. Bu teknolojilerin% 100 mükemmel olduğu söylenemez.
Tüketici psikolojisi otomobil şirketleri tarafından değiştirilemez. Kilit nokta, otomobil şirketlerinin faydalar ve kalite arasında nasıl bir denge bulduğudur. Tüketiciler olarak, yeni teknolojilere rasyonel bir şekilde bakmalılar Sonuçta, teknolojinin test etmek ve aralarından seçim yapmayı öğrenmek için zamana ihtiyacı var. Araba şirketlerinin gelişmemiş ve hızlı başarısı için ödeme yapmayın. Aynı zamanda, bir otomobil şirketi olarak, kalbimizle de iyi arabalar yapmalıyız, zamanın gelişimine uyum sağlamak araba şirketlerinin sorumluluğunda, ancak öncül mükemmel bir "yeni", güvenilir "yeni" ve kasıtlı "yeni".
