Tanyue listesinin arifesinde, Tiguan L ile karşılaştırmadan bahsedelim
Metin | Görüntüle
Şekil | Görünüm
Mevcut deneyimden yola çıkarak, Tanyue bir arabanın en temel ve temel mekanik kalite seviyesidir. Tamamlanması güven vericidir.Eski ve tanınmış Volkswagen şirketinin sistem gücünden yararlanır.Tanyue, doğumdan sonra diğerlerinden daha iyi olacaktır. Bir veya iki tur optimizasyondan sonra marka modellerinin ürünlerinin kusursuz hale getirilmesi gerekiyor, en azından "sürüş" fonksiyonunda ihtiyaçlarınızı yüksek puanlarla karşılayabiliyor. Tasarım stili ve iç işlevselliğe gelince, durdurulamaz yenilikler yok, ancak genç neslin eğilimi oldukça açık.
FAW-Volkswagenin ikinci SUV'si Tan Yue yakında piyasaya sürülecek. Buna dikkat eden tüketiciler az çok şüphe duyacaklar Daha önce önyargılı bir Tiguan L vardı ve o Volkswagen markasına ait. Nasıl olur da Tiguan L ile benzer boyut? SUV? Görünüşe göre dünyanın diğer köşelerinde de duymadım ... Bu, SUV sonrası dönemde Volkswagen markası altında pırasa toplayacak özel bir araba mı yoksa taklitçi bir araba mı?
Ancak Tiguan ile orta büyüklükte bir SUV olduğunu iddia eden bu geç kalan Tanyue, sahte bir ürün değil, Alman Volkswagen'e lisans ücreti ödeyerek FAW-Volkswagen tarafından onaylanmış bir ürün.Bu arabanın prototipi otantik Alman Volkswagen. Yan. Tiguan L'nin "Amerikan versiyonu" Tiguan ile karşılaştırıldığında, Tanyue daha düşük bir hibridizasyon derecesine ve daha saf bir soyağacına sahip olup, güçlü Alman aromasına sahip "Avrupa versiyonu" Tiguan'dır.
Tanyue'nin dingil mesafesi, "Avrupa versiyonu" Tiguan'a göre 50 mm artırılarak 2731 mm'ye çıkarıldı. Bununla birlikte, Tiguan L2791mm'nin dingil mesafesinden 6 cm daha kısa. Sonuçta, Tiguan L atmosferden doğdu ve tantana ile genişletilmesi gerekiyor. Yıl. Bununla birlikte, ikisi de Volkswagen MQB A2 platformunda doğdu. Bu bakış açısından, gerçekten orta boyutlu bir SUV boyutuna adım attı. Tanyue'yi orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırmak temelde mantıklı, ancak boyutunun giriş seviyesi olması gerektiğini düşünüyoruz Orta boy SUV sınıfı. Bu MQB A2 platformu, şaşırtıcı değilse de Tianjin fabrikasında Tanyue ile on-line olarak üretilecek olan yeni nesil Audi Q3'ü de yaratacak.
Tanyuenin araba uzunluğu ve dingil mesafesi Tiguan Ller kadar iyi olmasa da arabadaki boşluk çok küçük. Görünüşe göre kişisel testlerden sonra Tanyue tarif edilemez bir ferahlığa sahip. Verilere baktıktan sonra Tanyuenin arabasının Tiguan Lden daha geniş olduğu görüldü. Ekstra 21 mm ile sol ve sağ yolcular bir parmağını paylaşır, bu aslında hiç yoktan iyidir. Ancak aracın içindeki ön ve arka mesafe gerçekten çok büyük FAW-Volkswagen'e göre, sürücünün ayağından arka kalça noktasına kadar olan akademik isim olan "L99-2" kullanılabilir mesafedir, hem uzunluk hem de dingil mesafesi baskındır. Yue 1cm daha uzun, yani bir parmak, hiç yoktan iyidir Her neyse, her iki arabanın da arka koltukları gelişigüzel bükülmüş. Hoş bir sürpriz olan Tanyue'nin arka koltuklarının ileri geri hareket aralığının 18 cm'ye varan popüler bir uzunluk olması, poponun diğer birçok arabaya göre daha uzun hareket edebildiği bir deneyim. Tanyue'nin dış çevresi o kadar büyük değil, ancak geniş iç alana sahip tasarımı, büyük bir araba kullanmaya cesaret edemeyen ve daha fazla alan için açgözlü tüketiciler için uygundur.
Tiguan L'nin iç mekanıyla karşılaştırıldığında, Tanyue yarım ila bir nesil önde ve ayrıca Volkswagen'in yeni Touareg ve yeni Bora ile en son iç tasarım dilini kullanıyor. Görüntü ekranına bakarken görüş açısını yükseltmek ve olası güvenlik tehlikelerini azaltmak için merkezi görüntü ekranını yukarı ve hava çıkışını aşağı hareket ettirin. Daha da önemlisi, yükseltilmiş merkezi ekran ve direksiyon simidinin arkasındaki gece görüş cihazı tam olarak aynı yükseklikte, kasıtlı veya kasıtsız olarak bir bütün olarak birbirine bağlı ve merkezi ekran, çevreleyen bir sanal kokpit oluşturmak için sürücüye doğru eğiliyor.
Ancak, Tanyuenin arabası ve makinesi hala zayıf. Sesli navigasyon aslında ilin ve şehrin adlandırılmasını gerektiriyor ... Yolun adını doğrudan söyleyemezsiniz ve ses insanların normal konuşmasını çok fazla dinlemiyor. Makine dilini konuşmanız gerekir. Bu, tekrar tekrar tipik bir kullanımdır. Ses sistemini kullanmak istemiyorum. Neyse ki, alanı kurtarmak için cep telefonlarına güvenerek hem kablolu hem de kablosuz yollarla cep telefonlarına bağlanabilir. Ancak şu anda, tüm ortak girişim marka arabalar Çin marka arabaların arabalarını yapamıyor.Herkes diğerlerinden daha kötü, kimse diğerlerinden daha iyi değil.
Sürüş deneyimi her zaman Volkswagenin güçlü yönleri olmuştur.Diğer modelleri karşılaştırırken, statik testler diğer arabaların her yönden önde olduğunu göstermektedir. Çalıştırıldıktan sonra, diğer arabalar Volkswagen'i karşılaştırdıktan sonra çığlık atacak. Volkswagen mükemmel değil, diğer arabalar. Araba daha az tamamlandı. Tanyuenin sürüş anlayışı direksiyon, süspansiyon, şanzıman ve motor açısından pek kusurlu değil, özellikle de birçok AT'nin performansını aşan ve yavaşlamaya devam eden amiral gemisi DQ500 çift kavramalı şanzıman. Çalışma koşulları altında eyleme vites küçültmeyi tespit etmek zordur ve yavaşlama kuvveti anormal derecede doğrusaldır, ki bunu gerçekten takdir ediyorum. Ancak eksiklikler de var 2.0T yüksek güçlü motor 2000 d / d'nin altında zayıf.Bu Volkswagen'in yeni CC'sinin bir erdemidir Açıkçası çok güçlü bir motor var ama gücünü saklaması gerekiyor. Spor modunu açarsanız ve hızı yüksek bir seviyede tutarsanız, böyle bir sorun olmayacak ve bir silah kadar hızlı.
Ancak canlı bir deneyim yaşadığınızda ve ardından normal moda geri döndüğünüzde, düşük dönüşlü turbo gecikmesinin neden olduğu güç eksikliği, büyük bir psikolojik boşluğa sahip olmanıza neden olacak ve sonsuza kadar S bloğuna takılmak için sabırsızlanacaksınız. Ben sadece 2.0T yüksek güçlü 4 tekerlekten çekişli probu kullandım.Gelecekteki 1.4T ve 2.0T düşük güçlü iki tekerlekten çekişli modellerin daha uygun şekilde kalibre edilip edilmeyeceğini ve artık bölünmüş bir kişiliğe sahip olmayacağını merak ediyorum. Ancak yine de, ne kadar kötü olursa olsun, turbo role girmeden önce, neredeyse 2.4L doğal emişli bir motordur.Hala sıradan rakiplerin önünde düz durabilir ve turbo bir kez çalıştırıldığında, anında 3.5'e dönüşür. L üzerindeki kendinden emişli güç üniteleri için, geçici sollama sadece bir düşünce meselesidir.
Tanyue, yolda sürerken beklenenden daha sessiz bir yeteneğe sahiptir.Saatte 100'ün altındaki seyir hızı, Magotan'ın B sınıfı sedanlarınınkiyle karşılaştırılabilir. Aynı sınıftaki çoğu SUV'den daha iyidir. 100'ü aştığında, gürültü, özellikle aşırı gürültü nedeniyle yükselmeye başlar. Etki alanı. Sürüş sürecinde, Tanyue'nin 4WD becerilerini de derinlemesine deneyimledim, hızlı tepki veriyor ve çapraz eksen ve dik yokuşlarla karşılaştığında gücü arka tekerleklere verimli bir şekilde aktarabiliyor. Ancak, gerçekten off-road yapmak istiyorsanız, bir dizi arazi lastiğine geçmeniz tavsiye edilir, distorsiyonu önlemek için jantı bir boyutta değiştirmek en iyisidir. Orijinal otomobilin 19 inç tekerlekleri çok büyüktü ve lastikler de yol lastikleriydi. Çamurdaki kavrama yeteneği keskin bir şekilde düştü. Merkezi diferansiyel, ön ve arka aksların torkunu dağıtmak için çok çalışmak zorunda kaldı. Ancak bu sefer asfaltlanmamış yolun performansıyla, Kentsel SUV sahiplerinin% 95'inden fazlasının bu zorluğu kullanması imkansız. Geçtiğim arazi yollarının gerçek savaş yolları olduğunu unutmayın. Bisikletle tek başıma yürümeye cesaret edemedim. Bu tezgah testlerinin biçimselliğinden farklıydı. Videoyu da çektim, ancak maalesef en zor engel yakalanmadı. Çünkü atış açısı çok fazla menzil dışında.
Tanyue'nin avantajları ve dezavantajları her yerde anlatılıyor ve diğer küçük detaylar ancak uzun süreli sürüşle yaşanabiliyor. FAW-Volkswagen'in şu ana kadarki en önemli SUV'si olarak aynı kategori dışında olmasına rağmen stil tarzı, sınıf konumu ve hatta nihai fiyatı Tiguan L'den farklı olacak.Alman marka orta boy SUV'a dikkat eden arkadaşlar kesinlikle Ayrıca bu iki araba arasında seçim yapacak. Sadece Görünüm Derneği perspektifinden bakıldığında, dış ve iç mekanın çok eski moda olmasını istemiyorsanız, Tanyue'yi seçmelisiniz.Genç bir görünüme sahip ve hatta R-Line gibi spor kiti modelleri de mevcut.İç tasarımda ayrıca en yeni Volkswagen kullanılıyor. Unsurlar, bunlar genç tüketicilerin önemsediği şeylerdir. Elbette kardeş kavgası dışında diğer SUV markaları da buna bakacak.
