Satışlar yüksek değil ama bu sekiz araba kazanıyor
Bu "yüz düşünce okulunun yarıştığı" otomobil pazarında, birçok kişi bir araba seçerken satış hacmini ana temel olarak kullanacaktır, ancak aslında, sadece marka zayıf veya fiyat yüksek olduğu için pazarda birçok iyi performans, mükemmel kalite ve yüksek değer koruma oranı vardır. Yani satışlar yüksek modeller değil. Bu yüzden bugün satışları yüksek olmayan, ancak satın aldığınızda kazanılan birkaç modelden bahsedeceğiz.
Toyota Alpha
Yurt dışı satışları ile karşılaştırıldığında, Toyota Alfa'nın düşük yurt içi satışları birçok insanı şaşırttı. Tabii ki Çinli tüketiciler bunu karşılayamayacağı için Toyota Alfa için kota satışını benimsedi, aylık 400 araçla sınırlı, bu da yılda toplam 4800 araç anlamına geliyor. Bu nedenle, Alfa ile başlamaya hazır olan birçok tüketici, geleneksel 4S mağazalarının bu otomobili satın alamayacağını, dolayısıyla arzın yetersiz olduğunu görecektir. Örnek olarak piyasaya sürülen 2018 Toyota Alpha'yı ele alalım.Resmi kılavuz fiyatı 80.90-86.40 milyon yuan ve bayiler fiyatı genellikle 200.000-300.000 yuan artıracak.Eski bir model satın almak için kullanılmış otomobil pazarına gitseniz bile, yenisinden daha iyi olacaktır. Fiyat çok daha yüksek ve değer koruma oranı şaşırtıcı. Dolayısıyla bu model kesinlikle satın alırsanız kazanabileceğiniz bir şey.
Nissan Patrol
Bir zamanlar birçok kişi tarafından arazi çölünün kralı olan bu Nissan Passo, tüketiciler tarafından çoğu zaman unutulmaktadır.Birçok genç tüketici, Passo'yu değil, yalnızca Land Cruiser'ı bilir. Ürün gücü açısından Patrol, basit bir dış tasarıma, lüks iç tasarıma, yük taşımayan gövdeye, orijinal geniş hacimli doğal emişli motora sadık ve mükemmel dörtlü çok iyi bir tam boyutlu SUV'dur. Sürüş sistemi vb. Bu modelin çekici mekanlarıdır.Ayrıca çoklu yol koşulları, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, dik yokuş iniş, arka diferansiyel kilidi, yokuş yukarı yardım ve gövde denge kontrol sistemi ile donatılmıştır. Performans ayrıca bu modeli Birleşmiş Milletler barış gücü güçleri için özel bir model haline getiriyor. Buna karşılık, Land Cruiser'ın arka aksı, biraz daha düşük olan bir diferansiyel kilidi ile donatılmamış.
Fiyat açısından 5.6L V8 Patrol 700.000 yuan'dan daha az ve Land Cruiser'ın üst seviye versiyonu 1.1 milyon yuan'dan fazla fiyatlandırılıyor.İki arabanın fiyatı birbirinden çok uzak. Bir seferde Tula Y62, çok uygun maliyetli olan Tianjin Limanı'nda 500.000 yuan'dan fazla bir fiyata satın alınabilir.Tabii ki marka gücü nedeniyle Land Cruiser'ı çok daha yüksek bir primle satamaz.
Subaru Legacy
Tamamen ithal yatay olarak zıt bir motor ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş olarak, 210.000'lik başlangıç fiyatı yüksek değil.Tianya Jun, yine de başlamaya değer olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte, satış açısından, marka gücü ile pazarlama gücü arasındaki ilişki nedeniyle, Subaru Legacy'nin Volkswagen Magotan ve Passat gibi ortak girişim orta seviye araçlarla rekabet edemediği ve bu modelin satış hacmini bile bulmak zor. Elbette bu, tüketicilerin daha sonraki bakım ve onarımlarla ilgili endişelerinden de kaynaklanıyor Sonuçta, çok az satış noktası var ve bazı ikinci kademe şehirlerde 4S mağazası bile yok.
Suzuki Jimny
Jimny, profesyonel dört tekerlekten çekişli off-road özelliği ile piyasada satın alabileceğimiz en ucuz model olabilir.Elbette, aile merkezli Çinli tüketiciler için, bu kadar kompakt bir gövde kesinlikle iştahlarına uygun değil , Ama mükemmel güvenilirlikle, Jimny satışlarda olağanüstü olmamasına rağmen, gerçekten de off-road meraklılarının gözünde küçük bir arazi eseri ve çok popüler bir niş model haline geldi.
14.18-160.8 milyon yuan'lık ithalat fiyatı ucuz değil, zaten oldukça iyi bir ortak girişim A sınıfı araba veya küçük veya kompakt bir ortak girişim SUV satın alabilirsiniz, bu nedenle Jimny ailedeki ikincisi olarak daha uygun görünüyor araba. Şu anda, dördüncü nesil Jimny 20 yıl sonra resmi olarak piyasaya sürülüyor.Eğer tutkulu bir off-road hayranıysanız ve profesyonel bir dört tekerlekten çekişli SUV satın almak için daha az para harcamak istiyorsanız, Jimny iyi bir seçim olacaktır.
Skoda Octavia
Octavia ve Sagitar, platform teknolojisinde hemen hemen aynıdır, ancak satış hacmi Sagitar'ın sadece yarısıdır.Bu, yine de aynı seviyedeki rakiplerin satışlarından kesinlikle daha düşük olan tüm seriden 35.000 yuan indirilerek elde edilmektedir. Pazarlama stratejisi açısından, Octavianın hedef kitlesi sakin ve içe dönük orta sınıftır. Bir araba satın almanın amacı esas olarak ev kullanımı içindir. Takip pratik ve büyüktür. 600 litreye yakın bagaj hacmi pazardaki tüm rakipleri yenebilir. , Bu yardımcı olamaz ama markanın üstün yeteneğini iç çeker.
Octavia bu yılın üçüncü çeyreğinde ürünlerini değiştirecek ve fiyatlar ve indirimler doğal olarak o dönemde bu tür avantajlara sahip olmayacak, bu yüzden başlamak için en iyi zaman şimdi.
Mazda Atez
Atez'den bahsetmişken, otomobiller hakkında pek bir şey bilmeyen tüketicilerin bile duymuş olacağına inanıyorum.Yüksek görünen değer ve Mazda'nın uzun vadeli ilgisi, sıcak satış modellerinden daha az değil. Ancak satışların ılık olması oldukça üzücü.
Atez Chuang Chi Blue Sky'ın teknoloji ve kontrol performansındaki avantajları hakkında hiçbir şüphe yoktur ve güvenliği ayrıca IIHS ve E-NCAP gibi dünyanın en yetkili kurumları tarafından verilen en yüksek çarpışma güvenlik derecesini almıştır. Değer koruma oranı, en son "2018 Çin Otomobil Değerini Koruma Oranı Raporu" nda da üçüncü sırada yer alıyor. Üç yıllık değer koruma oranı,% 64,85'e kadar çıkarak, 1 Numaralı Anlaşmanın yalnızca% 0,03 gerisinde.
Öyle mükemmel bir model ki, orta sınıf otomobil tüketici grubu gençleştikçe satışlarının da değişeceğine inanılıyor.
Geely Borui
Borui, doğduğu günden bu yana, "Çin Yapımı Yılın Aracı Otomobili", "Çin Markası Yılın Otomobili" gibi birçok ödül kazandı. Borui'nin araç dokusu, konfigürasyonu, işçiliği ve güvenliği açısından Sonata ve Malibu gibi orta seviye ortak girişim rakiplerinden aşağı olmadığı ve değer tutma oranı bağımsız marka modellerinin de ön saflarında yer aldığı söylenebilir. . Halihazırda bağımsız markalar arasında lider düzey olmasına rağmen sadece satışlar açısından genel performans hala tatmin edici değil.Bir yandan, bu genel otomotiv pazarındaki değişikliklerle, özellikle de SUV'lerin popülaritesiyle ilgili. Yerli olarak üretilen orta boy arabaların farkındalık seviyesinin gerçekten iyileştirilmesi gerekiyor.
Haima Familia F5
Mazda 323'ten miras kalan Familia F5'in, Haimanın 30 yıllık otomobil tarihinin mükemmel bir uygulaması olduğu söylenebilir. Hiçbir dilenci versiyonu bu arabanın en önemli özelliği değildir.Tüm seri standart olarak ESP, elektronik park, 8 inç LCD ekran, elektrikli sunroof, cep telefonu ara bağlantısı, ters görüntü ve anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, cep telefonu kablosuz şarjı vb. İle birlikte gelir. Teknoloji konfigürasyonları oldukça pratik konfigürasyonlardır. 1.6L kendinden emişli ve ithal 6AT dişli kutusu iyi performans ve güvenilirliğe sahiptir.Şasi ayrıca aynı sınıfta nadir bulunan ön McPherson ve arka E-tipi çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon sistemini kullanır.CTCC palet ayarı ile doğrulanmıştır. , İyi kullanım ve rahatlığa sahiptir. Çaresizce, marka gücü nispeten zayıf, aksi takdirde 5.98-9.28 milyon yuan fiyat, tamamen sıcak bir model haline gelebilir.
